坦克的車身上面開有一個直徑1.7--2.2米的一個大圓孔,這個沒錯。大圓孔上是一圈銅制造的導軌,上面安裝了軸向壓力軸承可以完成平面內轉動。炮塔底部安裝有齒圈(直徑大于圓孔)而且安裝了驅動機構,目前流行的炮塔驅動機構有3種:
0 a9 P2 @7 w: S. a9 D坦克的炮塔和車身能360度旋轉+ c6 Z/ Y# j; _. _
1。機械驅動,通過一臺專門的發動機或者通過減速機把動力裝置的轉速傳動到炮塔部位的大齒輪上。然后帶動齒圈和軸承旋轉。通過手動控制,體力消耗比較大。這種一般出現于早期的坦克,如蘇聯的T-34。 : A, E R0 }* k2 G" W+ q2 ^! u/ I3 Y
2。液壓驅動:用液壓機作為驅動源,大大減輕了壓力,納粹德國的黑豹式坦克最早使用了這個設備,很方便。T-64,69,80,99都是液壓機驅動 4 e1 p' l4 o: c6 I
3。電液驅動:只有美國的M1A2坦克使用,安裝了先進的步進電機,伺服驅動和反饋調節裝置,原理類似于數控機床。是最先進的坦克炮塔旋轉機構
7 M, y: s/ W, h* G2 {, @; i& i推力球軸承是一種分離型軸承,軸圈、座圈可以和保持架、鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈,座圈是與軸承座孔相配合的套圈,和軸之間有間隙;推力球軸承只能夠承受軸向負荷,單向推力球軸承是只能承受一個方向的軸向負荷,雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷;推力球軸承不能限制軸的徑向位移,極限轉速很低,單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移,雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。 |