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樓主: 黃海是我

新到大連的CL-15數控車床,明白為何日本不擔心中國了

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21#
 樓主| 發表于 2013-11-5 20:00:58 | 只看該作者
+ k: m, B6 Q, [' ~' {

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22#
 樓主| 發表于 2013-11-5 20:07:08 | 只看該作者
- e, k& e/ d( z
誰能告訴我這是什么,功能就是編碼器的功能,上面有兩邊有毛刷。和編碼器比,哪個成本高) J! y4 n: h( V* N  b: q; ?

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23#
 樓主| 發表于 2013-11-5 20:10:17 | 只看該作者
本帖最后由 黃海是我 于 2013-11-5 20:11 編輯
' _3 M0 \; @' t/ B4 P
' R6 ]. h5 j, W. i" P- s
. b( l% |; w3 G
1 b0 J# W$ j" w- P, E" r再看看這個主軸皮帶,竟然用的極小的三角帶,而且這么小,我當時看到感覺比正常的A型的三角帶還要細小,而且深度又淺,還很長。。浪費了原裝的Fanuc伺服電機。(這個主軸的電機不是一般的電機,是伺服電機)5 Z2 _5 E& J. x2 o- p

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點評

正常應該用多條多楔帶的  發表于 2013-11-5 22:28
24#
發表于 2013-11-5 20:50:05 | 只看該作者
這個編碼器好,是磁感應編碼器
25#
 樓主| 發表于 2013-11-5 21:10:15 | 只看該作者
☆小面油☆ 發表于 2013-11-5 20:50
# f3 P# m# |) P. q% V: b這個編碼器好,是磁感應編碼器
+ B# z6 `; ~( C& N  ^
價格如何,如果貴就沒價值,這種機床是沒有機會用到高精度的編碼器的
: W0 m! d) P' ?( t

點評

又扯淡,這是車削中心的功能,不是入門級產品!  發表于 2013-12-11 09:39
數控車床的主軸準停、測數、螺紋同步。都需要用到編碼器。這樣的設計我個人認為沒什么問題。  發表于 2013-12-11 09:00
如果不用C軸功能,那這種編碼器是沒什么用。  發表于 2013-11-8 09:09
26#
發表于 2013-11-5 21:13:11 | 只看該作者
價格不知道,這個機床看上去比我們浙江玉環這邊好很多了

點評

你說的很對,比玉環的好太多了,不過價格也好很多20W  發表于 2015-2-26 22:08
同感,哈哈  發表于 2013-11-7 15:53
27#
發表于 2013-11-5 21:26:30 | 只看該作者
沒了那個編碼器你面板上就看不到主軸的轉速了
" E" H7 }4 G. L8 g
28#
發表于 2013-11-5 21:55:49 | 只看該作者
哎,真的是 無語了,看到樓主也是行家。能指出那么多的不足啊。
29#
發表于 2013-11-5 22:16:51 | 只看該作者
黃海,你這個比我廠的晚幾年,看圖就能發現外觀漂亮了一些。我發過貼提醒過大家不要買大連大力的床子,現在你僅僅是開始,煩惱的日子在后面呢。
  z( I+ L  ?& u* c另外說一下尾座的問題,我廠的那臺買回來后就卸掉尾座了,因為用不上,所以直接賣廢鐵了。
6 G  T$ R! @! S! Q( L但是你說的情況有一點是正常的,就是尾座體不一定是靠液壓推進的,也有人力推進后鎖緊的。但尾座套筒必定是液壓推進的。比如我廠的一臺斗山數車就是這樣。
% k* {* v) E* _, T" x5 e1 u另一種情況是尾座套筒和尾座體為一個固定整體,液壓推進時使整個尾座運動。比如哈挺的數車就這樣,這樣設計的目的是為了消除尾座套筒與尾座間的間隙,使剛性更好。
0 V. L) f2 l9 r1 k: |還有一種情況就是尾座套筒和尾座體能分別單獨運動,比如我廠的一臺喬福就是這樣的??上Ш芫脹]用尾座功能了,后面一堆管子收起衛生來就煩死了。
5 _+ X; Z. P& x

點評

你買過機床嗎,還選型???經銷給你的選擇是很有限的!  發表于 2013-12-11 09:40
這機床是有不帶尾座的,樓主說把尾座卸掉是公司買設備的時候沒有選好型。不能怪設備廠商。  發表于 2013-12-11 09:02
30#
發表于 2013-11-5 22:36:46 | 只看該作者
其實這個尾座這樣設計也沒有什么大問題。如果你的產品是比較單一又是大批量的生產話還是挺好的。只要把尾座調整固定在離工件不要太遠的距離,接著就用液壓推進尾座套筒就可以了。這樣的話尾座的剛性會比較好

點評

可惜我們沒批量!而我們當地比較喜歡寧夏新瑞的斜導軌!它的尾架是可以通過Z軸帶動的  發表于 2013-11-5 23:01
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