液壓系統驅動雙油缸提升叉車，做好了到現場不同步

伊小德1982

公司做了個類似叉車的結構，懸臂梁長2.3米，載荷2.5噸，采用同叉車一樣的滑輪機構，利用2個油缸提升門架。
3 T$ [. t6 M: l* [沒想到找上海某著名液壓公司設計，出的方案是 雙缸 由2組閥組獨立控制，當時就很擔心不同步怎么辦，
結果到現場果然不同步，門架都被拉裂。。
后來廢掉其中1組，用1組閥控制，不同步沒出現，倒是出來個新問題。
$ B9 @" y. f9 i  Y額定載荷 550mm的油缸伸出量 花了10分鐘。。。這實在是龜速來形容。。
看了下泵壓力6.7MPA。。理論上計算對于2個直徑100的缸的話 有10噸的推力了。。
我現在最好奇的是 到底什么時候該2路閥控制2個油缸  什么時候1路閥控制2個缸？？

g2096

要求明示這家上海液壓公司，讓她付出代價。

迷茫的維修

我知道，我講不透徹，不說了
7 E! A$ `3 ?1 a9 N. w; a9 ?等高人

伊小德1982

g2096 發表于 2013-10-27 19:09
# B5 ^& ?0 s  F# `) X$ T, L7 u要求明示這家上海液壓公司，讓她付出代價。

; N( K' F$ F9 L( s$ s/ Y. d2 N* k6 X這個是這樣的。。我們報過去大概是3噸的負載，當時他們公司選了通徑6mm的系列控制閥，系統設計壓力7Mpa
理論上7mpa有10噸的推力，但是現在的問題是 壓力表顯示泵出口壓力都達到了 6.7Mpa
負載是2.5噸載荷+1.2噸叉子自重+約0.3噸的摩擦力，大概總負荷是4噸重物
由于是采用滑輪機構，油缸載荷因為 4噸x2=8噸，
但是現在系統壓力表顯示是6.7Mpa，雖然能升起來 但是極其緩慢 ！！
我他瞄都搞暈了。這到底哪里出了問題？？

伊小德1982

) Q; a3 }2 a' L& Z) E

迷茫的維修 發表于 2013-10-27 19:10
我知道，我講不透徹，不說了
等高人

難道是設計的余量太少了么？？
3 }* n& b4 t  N2 s現在他們重新提了個方案 采用1路閥 換掉原來的油泵
3 X) v6 r8 K7 e新的油泵 油壓12Mpa （原先的油泵是7mpa）
2 o7 ]; T7 s8 _# k- ~按照他們的說法 認為就是系統未名的阻力太大，所以要加大推力。。
6 ^2 _# ]* C+ Y) b' n  m) G$ t3 p% K; u也就是說 對于設計壓力7Mpa，2個直徑100mm的油缸來說，現在6.7Mpa 負荷太高了。
( u- D: v# P2 |4 E應該改為設計壓力12Mpa，這樣相當于大馬拉小車

ERPIONEER

你計算一下功率，一組閥可能通流能力小，節流阻力大，功率浪費在閥上了。

伊小德1982

ERPIONEER 發表于 2013-10-27 19:23
! o3 E/ K4 f* Z+ X7 Q. Y( Q' i你計算一下功率，一組閥可能通流能力小，節流阻力大，功率浪費在閥上了。

按照我的要求 雙油缸30mm/S的速度來說 所需的油為：
  Z* T% i  E0 i4 b+ MV=0.0157X0.03X1000=0.471L 液壓油
- b2 J$ g: ?9 X3 E9 P這對于6毫米的系統通徑 不算大吧？流速8M/s 帶壓側
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伊小德1982

伊小德1982 發表于 2013-10-27 19:26
按照我的要求 雙油缸30mm/S的速度來說 所需的油為：
V=0.0157X0.03X1000=0.471L 液壓油
這對于6毫米的系 ...

你懷疑泵的輸入功率太小么？東西在辦公室 具體我只能明天才能說

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伊小德1982

我們是交給七洋液壓設計的，現在過了質保期 欲哭無淚啊。。到底他媽哪里出了問題。。

linqingshan

直接用叉車不行么？