用氣動的方法能解決氣缸同步嗎

auca

用氣動的方法能解決氣缸同步嗎？氣動產品有無類似液壓的同步閥或同步馬達？現在情況是有四個氣缸頂升一個平臺，平臺用導軌導向，用單向節流閥調節，但效果不理想，求同步方案。

櫻木花道1

現在情況是有四個氣缸頂升一個平臺，，，為什么不能用一個氣缸啊？

天天工作室

你既然有導軌了，四個氣缸的管路串聯，依靠壓力自平衡可否？

櫻木花道1

櫻木花道1 發表于 2013-9-29 21:42
現在情況是有四個氣缸頂升一個平臺，，，為什么不能用一個氣缸啊？

力不夠你計算過，四個分不開不懂。。一個氣缸加導桿?

bjbc2007

2個氣缸都無法同步的，如果推力不夠的話，那這套機構跟本就不應該用氣動的！

布魯斯張

我師傅曾經做過一個與樓主類似的托舉平臺，4個進口氣缸，而且配了個專用的氣源，也是節流閥調節，最后的效果是非常理想的，所以說密封做的好，啟動系統才穩定
( g  f8 ~/ M5 I+ Z$ {9 t& n再前期定方案的時候，我們考慮過不同步的問題，討論到如和同步的問題，當時定下來用機械結構同步的方法解決，但是因為進口氣缸太給力，沒出現哪種情況，后來也沒做那個機構，但是應該能用機械結構同步解決。

auca

謝謝大家的解答，我覺得不同步是因為負載不同的原因，我想在每個氣缸上加減壓閥調節，不知效果如和，如果用減價閥加節流閥能否組成像液壓那樣的調速閥。

氣動在線

這個問題我是這樣看的：
) U3 I+ J+ Z! R氣動技術的一大缺點就是速度易受負載的影響，而你遇到的問題就是怎樣克服氣動的這一大缺點，因此難度是非常大的。
' v* r! h/ Z' h* ?0 u8 w' y1 ]告訴你，最嚴格的同步可能只有剛性的機械連接。當然這個很多條件不允許。接近的同步到是可以考慮以下幾個方面：
1、氣管長度保持完全一樣
2、用一個電磁閥驅動
3、調速閥用比較緊密的調速閥（如果速度低，可以用低速型調速閥）
4、氣管氣緩沖調節一致，最好用自緩沖氣缸（請參見FESTO自緩沖氣缸，以后找機會發一些視頻原理）
: i7 S5 z3 C9 o: h! L5、導向做好，否則四個中若阻力不一致，氣缸也不可能獲得很好的同步。
6、其他

bjbc2007

bjbc2007 發表于 2013-9-29 06:46
9 G: o" l; E7 c+ Y5 f( k: ~( w( A2個氣缸都無法同步的，如果推力不夠的話，那這套機構跟本就不應該用氣動的！

* C" I" W  F. z: i4 s7 G) h5 b電機驅動怎么樣？

建寧

氣缸用排氣節流方式，仔細調節節流閥是可以做到的，當然啦，只要負載一偏心，或者時間一長，個氣缸磨損的程度不一，還是要重新調整的。各氣缸的管線長度盡量控制相同，畢竟空氣可壓縮，管長不一樣壓縮程度也不一樣，會對后期的調整帶來麻煩