用氣動的方法能解決氣缸同步嗎

auca

用氣動的方法能解決氣缸同步嗎？氣動產(chǎn)品有無類似液壓的同步閥或同步馬達？現(xiàn)在情況是有四個氣缸頂升一個平臺，平臺用導(dǎo)軌導(dǎo)向，用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)，但效果不理想，求同步方案。
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櫻木花道1

現(xiàn)在情況是有四個氣缸頂升一個平臺，，，為什么不能用一個氣缸啊？

天天工作室

你既然有導(dǎo)軌了，四個氣缸的管路串聯(lián)，依靠壓力自平衡可否？

櫻木花道1

櫻木花道1 發(fā)表于 2013-9-29 21:42
現(xiàn)在情況是有四個氣缸頂升一個平臺，，，為什么不能用一個氣缸啊？

力不夠你計算過，四個分不開不懂。。一個氣缸加導(dǎo)桿?
! t! h- r1 Q5 v  K. R& [& o" ~  j# b

bjbc2007

2個氣缸都無法同步的，如果推力不夠的話，那這套機構(gòu)跟本就不應(yīng)該用氣動的！

布魯斯張

我?guī)煾翟?jīng)做過一個與樓主類似的托舉平臺，4個進口氣缸，而且配了個專用的氣源，也是節(jié)流閥調(diào)節(jié)，最后的效果是非常理想的，所以說密封做的好，啟動系統(tǒng)才穩(wěn)定
8 z( A9 |/ ~2 t- E3 K再前期定方案的時候，我們考慮過不同步的問題，討論到如和同步的問題，當時定下來用機械結(jié)構(gòu)同步的方法解決，但是因為進口氣缸太給力，沒出現(xiàn)哪種情況，后來也沒做那個機構(gòu)，但是應(yīng)該能用機械結(jié)構(gòu)同步解決。

auca

謝謝大家的解答，我覺得不同步是因為負載不同的原因，我想在每個氣缸上加減壓閥調(diào)節(jié)，不知效果如和，如果用減價閥加節(jié)流閥能否組成像液壓那樣的調(diào)速閥。

氣動在線

這個問題我是這樣看的：
氣動技術(shù)的一大缺點就是速度易受負載的影響，而你遇到的問題就是怎樣克服氣動的這一大缺點，因此難度是非常大的。
) d1 d3 y- O2 O: [告訴你，最嚴格的同步可能只有剛性的機械連接。當然這個很多條件不允許。接近的同步到是可以考慮以下幾個方面：
1、氣管長度保持完全一樣
+ O" {8 F+ y% C0 _2、用一個電磁閥驅(qū)動
' X4 O0 V6 z0 l/ N0 L0 `. ]5 M3、調(diào)速閥用比較緊密的調(diào)速閥（如果速度低，可以用低速型調(diào)速閥）
4、氣管氣緩沖調(diào)節(jié)一致，最好用自緩沖氣缸（請參見FESTO自緩沖氣缸，以后找機會發(fā)一些視頻原理）
% U( b5 h. ?, ~5 R3 k3 R+ v5、導(dǎo)向做好，否則四個中若阻力不一致，氣缸也不可能獲得很好的同步。
  U7 A; F7 z6 V4 `- o& Y6 V6、其他

bjbc2007

bjbc2007 發(fā)表于 2013-9-29 06:46
! m5 a" m* ]; W3 q  T; m2個氣缸都無法同步的，如果推力不夠的話，那這套機構(gòu)跟本就不應(yīng)該用氣動的！

4 @) X8 J# E3 f電機驅(qū)動怎么樣？

建寧

氣缸用排氣節(jié)流方式，仔細調(diào)節(jié)節(jié)流閥是可以做到的，當然啦，只要負載一偏心，或者時間一長，個氣缸磨損的程度不一，還是要重新調(diào)整的。各氣缸的管線長度盡量控制相同，畢竟空氣可壓縮，管長不一樣壓縮程度也不一樣，會對后期的調(diào)整帶來麻煩