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一．液壓壓力故障引起 又聽到了液壓蓄能器從連接處脫出，直沖車間屋頂的事。 朋友的電話過來了，去看了一下。 是一臺四輥軋機的液壓站上的氣囊式蓄能器，公稱壓力10MPA，用了緊固環立式安裝。設計安裝上沒有問題。問了下現場，說是因為系統超壓，而且大大超過了公稱壓力，引起零件破壞，產生了殼體脫落現象，因為皮囊中存在壓力油，所以蓄能器殼體反向向上沖出。。。萬幸，因為是立式安裝，又是向上沖出，掉下時也沒有傷到人。 點評：超壓引起蓄能器沖出。
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! y6 ~4 ^0 g/ r5 r# i# f二．液壓系統考慮不周引起的油缸爆裂 看著壓機上破裂的油缸活塞導套和法蘭，以及被損壞和振松的10只M27的高強度螺栓，感嘆液壓沖擊的力量正是巨大。 一臺2000KN的液壓機，出現了油缸破壞。車間屋頂也被掀去了一塊。 將原理圖拿來，看了一下，原理上是手動換向閥操作油缸上下動作，但在下行時，快速轉向慢速時因為沒在考慮作為背壓時的電磁換向閥中位機能的影響，使回油閥瞬時卦閉。在系統中產生水擊現象。 水擊力量之大，令沒見過之人驚嘆。 這是沒有考慮液壓機工作的特殊性引起的。 點評：設計沒有考慮細節。
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( l/ ]% z; g) P$ S% U三．堵頭沖出 在調試時，低壓時情況一切正常。 慢慢地壓力上去了，達到了液壓系統設計壓力，突然只聽“卟”“當”，只見閥塊上一股油直沖。。。 立即急停按鈕用上。 查了一下，是閥塊上的一只堵頭被沖出了。還好堵頭沖出時打到了十多米外的另一臺機上的操作臺面板上，將六毫米厚的鋼板上多打出了凹坑。。。 虧著有只操作臺的面板擋著了，否則后果不堪設想。 點評：高壓設計采用了不適當的堵頭結構。 ' }" M( ^/ I1 a: L- F
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四．裝配工失誤引起 天寒地凍的，又是星期天。但為了趕緊將機器調試出來，所以幾位調試工休息也不休息，還是上了班，雖然昨晚還加班調試到半夜十點多。。。 開油泵。。。 只見二根油管在空中劃了個園弧，油管頭部噴出的油象雨一樣形成一個扇面，最后液壓油直沖幾十米遠。。。地面上形成一條油帶。 還好還好，因為一是星期天，二是方向沒有對著有人方向。 查了一下，原來是昨晚調試時，因為液壓上存在問題，所以將油管拆下了。 因為晚了，裝配工也急著回去，所以沒有再擰上去。而調試工也沒有好好檢查，就按平時一樣開機了。 幸虧那個方向沒人。 點評：沒有養成好的習慣，粗心引起的事故。 , @ s' c: Z$ m& _* \
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五．焊接不到位 要調試的機器剛啟動，壓力剛上到第一檔時，只聽“卟“的一聲，立馬只見地面上一片油污。。。 停機停機。。。 只見一只法蘭式油缸的法蘭從缸筒上脫落了。。。 乍會？ 計算一下，如果按圖上焊縫尺寸，根本是安全的。 再看一下焊縫處。。。不用說了，焊接不到位。 點評：制造時沒按規定要求。
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六．油缸鼓肚現象 星期天沒事，陪著朋友順道上了朋友的另一位朋友的廠子中， 結果，聽說俺是搞技術的，便說自己廠中讓人弄的一臺油壓缸在工作中不乍行。。。油缸上壓時會產生中間部份漲大。可是有點怕怕的。。。 哈哈，要么為了省錢材料用得不對，要么油缸壁厚差了。。。 敢用么？俺可不敢用，這可是說不定啥時就會炸的。相當于在車間放了一個炸彈哪。。。 點評：不知其所以然，還不知其然的后果。
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還有遇到過拉桿式油缸的拉桿采用的是Q235材料，螺母也不是高強度的。結果在工作中發現螺母老是會變松，油缸老是會滲油。。。 點評：半吊子依樣畫葫蘆的山塞貨。 * a* V4 _& T! X
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+ d' H( J' Y! v5 B4 q太多太多了，親眼看見過，親耳聽說過。。。。. c* h s. O2 ^' }+ ^; U7 r/ Z
產生安全事故，大多是違反了安全規章制度。也有是工作時粗心大意，有些是設計時考慮不周，當然也有偶發性事故。 沒有安全意識，再好的機器，也是不成熟的。 H# c5 y8 N. O5 G% X/ }
安全第一哪。首先要安全，而后才能正常工作。才能更好地工作。 5 s6 @, _* T7 g5 B8 x
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發表于 2013-9-19 08:22:20
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，樓主中秋愉快！
