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理論計算問題，減速器的軸上的扭矩問題

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1#
發(fā)表于 2013-7-2 09:24:31 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
假設(shè)減速器輸入軸扭矩為*N.M，具體多少不是關(guān)鍵，我想問的是作為減速器，這里假設(shè)是多級的，什么情況下減速器的軸上所傳遞扭矩可以忽略不計？7 W, v) Q, V+ a8 P1 T3 C& H+ Z

( X+ x) v& `7 \  |有這樣情況嗎？
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2#
發(fā)表于 2013-7-2 10:02:44 | 只看該作者
沒明白你想問啥？效率？

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補充圖紙了，請幫忙看看  發(fā)表于 2013-7-2 13:19

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3#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-2 10:56:29 | 只看該作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-7-2 10:57 編輯 1 J$ s: r5 |, {
0 _, {* c3 G1 q  d: _
不是效率問題，這里是想借用機床減速器里面的換向，里面有那種只做換向不傳遞扭矩的軸嗎？! ]' J5 F5 Y: h3 |: y7 L
+ c5 v; Z9 U9 c5 X0 b/ j1 M
這個問題如何描述才清楚那？覺得自己很笨，沒有說到點上

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不明白你為啥非要把這倆分開。傳遞扭矩和承受扭矩是兩個概念。減速器不加負載，輸出扭矩就是0。但是，只要他轉(zhuǎn)著，他就一定在承受扭矩。  發(fā)表于 2013-7-2 10:59
4#
發(fā)表于 2013-7-2 11:29:10 | 只看該作者
一個減速機，負載0.001kg，根據(jù)計算，所需軸徑大約為1mm，難道你真的去做1mm的軸嗎？你就做10mm的軸，于是傳遞的扭矩小到可以忽略不計。* {9 s1 r3 t, T3 j

; B+ O: e: n, q' U! {. f& l+ J一般說某機構(gòu)只傳遞運動，意思是負載非常微小，但不是沒有。

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補充圖紙了，麻煩逍遙大俠幫助分析下，謝謝  發(fā)表于 2013-7-2 13:20

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5#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-2 13:17:45 | 只看該作者
如圖中所示這樣的結(jié)構(gòu)，輸入的小輪和輸出的大輪固定在一起，這樣的結(jié)構(gòu)軸的扭矩如何？

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謝謝zerowing和逍遙二位大俠的熱心指導  發(fā)表于 2013-7-2 16:23
校核彎距，一個是自重，一個是齒輪嚙合處的周向力等效力。  發(fā)表于 2013-7-2 14:37
玩低速，500以內(nèi)，你可以不算。玩高速，你不算就要倒霉。所以，我才說，你不想有扭矩，直接把軸承裝齒輪上  發(fā)表于 2013-7-2 14:35
那這根軸的直徑計算只計算這兩個齒輪的重量有關(guān)？  發(fā)表于 2013-7-2 14:18
軸上只有彎矩。  發(fā)表于 2013-7-2 14:04
并聯(lián)齒輪兩邊的軸上沒有扭矩。  發(fā)表于 2013-7-2 14:03
不怕笑話，我的理論力學當年可是弱勢科目被抓過的，不過我覺得想計算這跟軸的直徑的話和上一級輸入的扭矩是有關(guān)，對不對？  發(fā)表于 2013-7-2 13:57
負載很大的情況下，在上圖情況下，領(lǐng)導認為只要考慮相應的軸承的支撐力就可以了，軸的直徑計算按軸上齒輪和軸的重量計算軸頸粗細  發(fā)表于 2013-7-2 13:52
你這基礎(chǔ)欠缺啊。為什么回轉(zhuǎn)體要校核抗扭剪切強度？你轉(zhuǎn)起來自然有一個扭矩在上面。你負載不負載都會產(chǎn)生，都要考慮。但是這個扭矩相對你的負載來說，可能大，可能小。  發(fā)表于 2013-7-2 13:50
...有沒有和大小又是兩碼事。你負載小，自然扭矩就小。但是再小，軸也會在旋轉(zhuǎn)中承受自身離心扭矩和齒輪的離心扭矩。  發(fā)表于 2013-7-2 13:45
現(xiàn)在的問題吧是我認為有扭矩，領(lǐng)導認為扭矩很小。  發(fā)表于 2013-7-2 13:39
。。。你要真不想有扭矩，就把軸承裝到齒輪和軸之間。還是那句話，只要在轉(zhuǎn)，你的這個軸就有扭矩。  發(fā)表于 2013-7-2 13:29
6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-2 13:59:43 | 只看該作者
假設(shè)知道上一級的輸入扭矩，上圖結(jié)構(gòu)該如何計算軸頸尺寸

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告訴你個簡單的辦法，建個模，做有限元。嘿嘿。  發(fā)表于 2013-7-4 05:14
7#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-9 09:54:39 | 只看該作者
呵呵，這個有限元對于我來說是門外漢。笨人只能笨法子了
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