機修問題：兩軸數(shù)控車，軸向波浪狀解決辦法

祭奠那歲月

之前干的活都是半精車活粗車，沒注意這個問題 ，最近做精車才發(fā)現(xiàn)。最大處和最小處最多相差0.04。先別說我工作不仔細(xì)，我是做農(nóng)機配件的要求都不高，粗車半精車，甚至精車（公差0.05MM以上）我都是拿卡尺量的，只有0.03以內(nèi)的才用內(nèi)徑表或外千。

# }0 _8 e! m9 H$ W7 c發(fā)現(xiàn)了問題跟主任匯報，找來機修師傅，機修簡單看了看，說是主軸軸承有問題。然后就打開主軸箱，調(diào)整軸承背帽，忙了近半小時。試車，沒見效，機修師傅說可能是平面軸承要換了。小廠，機床附件從來都沒有庫存，之后上報，等軸承。這些天就繼續(xù)做一些粗活。
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; l' R% L. X( ]* g今天有時間了，就自己琢磨，因為我一直都認(rèn)為主軸是沒問題的，至少不是主要原因，也不會是刀塔活X軸絲杠問題問題（不做過多解釋）。既然有疑問就要想辦法實踐解惑。

7 o# @2 p1 \9 l& C4 z0 {先拿了一根棒料車好外圓，觀察發(fā)現(xiàn)，波浪狀只在靠近卡盤70左右開始出現(xiàn)，越靠近卡盤越明顯，這樣基本排除z軸絲杠問題。
繼續(xù)。在卡盤上卡一個長度約80的驗棒（外圓精磨），把百分表吸在刀塔上，主軸不動，測量點放在驗棒外圓，大致與刀尖對齊，然后手動Z軸，表針在靠近卡盤70左右開始微動，繼續(xù)向卡盤方向移動，指針擺動越加明顯，最大近0.02。
調(diào)整百分表，離開刀尖大約300（相對刀塔Z軸的負(fù)向），重做上一步，指針絲毫未動。
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到這我基本確定了應(yīng)該是機床導(dǎo)軌的問題，不知道我的判斷是否正確。
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還請社區(qū)里的大俠幫忙判斷一下，或者還有其他方法，一起討論一下。
: F  n' O5 _- z. |8 O* G8 i! F  \本人是做數(shù)控的，編程，調(diào)機，加工就是一個人。機修經(jīng)驗基本沒有，還希望各路高手不吝賜教，先謝過！

yaoyonm

你的機床撞過車嗎？

行中

很明顯，Z軸絲桿與機床導(dǎo)軌，機床托板，絲桿座   安裝位置誤差大，或者撞機導(dǎo)致位置誤差大。

  解決方法，簡單的是松下絲桿座，反反復(fù)復(fù)開臺Z軸。調(diào)至Z軸絲桿在沒通電的情況下，用手能很輕松的轉(zhuǎn)動絲桿。然則鎖緊絲桿座

祭奠那歲月

yaoyonm 發(fā)表于 2013-5-21 21:04
: u1 v0 o9 |. t- J# ?, o2 j6 y你的機床撞過車嗎？

& K" m, x- M; ~/ q- f. r沒有

小鏈機

個人感覺不是導(dǎo)軌的問題。因為如果是導(dǎo)軌的問題，單單這靠近卡盤的70MM有問題，其余部分沒問題，不好解釋。
$ ~0 g( `* y7 c( s可能是在車削靠近卡盤的這一段相對應(yīng)的Z向絲杠有損傷。

5230

做批量產(chǎn)品時，總是只用到一部分的絲桿，那部分的絲桿磨損會嚴(yán)重些，

行中

導(dǎo)軌不會這么明顯，方法提出，仁者見仁。數(shù)控車這現(xiàn)象太多了，主軸有問題肯定不是規(guī)則的波紋，波紋可以肯定是絲桿與螺距相合

陳慧溫州

。。。 2絲是符合普通數(shù)控的合格范圍的

祭奠那歲月

行中 發(fā)表于 2013-5-21 22:25
  @+ w5 O8 _( C8 m5 T) v& X導(dǎo)軌不會這么明顯，方法提出，仁者見仁。數(shù)控車這現(xiàn)象太多了，主軸有問題肯定不是規(guī)則的波紋，波紋可以肯定 ...

剛才量了一下，波紋規(guī)律與絲杠螺距吻合，和你判斷相同，大俠就是大俠，等有時間自己動手調(diào)試一下，謝過

祭奠那歲月

行中 發(fā)表于 2013-5-21 21:12
很明顯，Z軸絲桿與機床導(dǎo)軌，機床托板，絲桿座   安裝位置誤差大，或者撞機導(dǎo)致位置誤差大。
. x/ z% G2 q$ X) F" S
# Z( W, G4 _! N2 E* T  解決方法 ...

: c: z# |/ C  s7 \& r8 O問題已解決，和大俠判斷一樣 ，是伺服電機座螺絲有未緊固現(xiàn)象導(dǎo)致，調(diào)整后，用昨天的方法重新試機，波峰波谷最大相差0.003以內(nèi)，再次謝謝