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這個軸設計是否合理?

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1#
發表于 2013-4-4 21:07:51 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
工作中需要設計一根軸,長為800mm,轉速為4000r/min.軸承配置采用一端固定一端游動,軸上零件使用隔套定位,是否合理。
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2#
發表于 2013-4-4 21:54:20 | 只看該作者
一短固定一端游動主要是考慮軸受熱時要伸長,鑒于軸800毫米長度較長,軸受熱時絕對伸長量較多,因此軸承一端固定一端游動是很好的。軸上零件用隔套定位這就不好判斷了!要看具體你的情況,我不傾向在800毫米長的軸上用隔套做軸向定位
3#
發表于 2013-4-4 22:52:16 | 只看該作者
還要看看軸的直徑,不知道臨界轉速是否能達到要求。
4#
發表于 2013-4-5 00:23:19 | 只看該作者
小西行長 發表于 2013-4-4 21:54 9 ?5 b0 x3 {8 o6 V
一短固定一端游動主要是考慮軸受熱時要伸長,鑒于軸800毫米長度較長,軸受熱時絕對伸長量較多,因此軸承一端 ...

4 D9 v/ H, o( F' X) R# V* h如果在軸向沒有載荷的話兩端支撐可以不??7 Y2 M7 d. \2 @" T- G
5#
發表于 2013-4-5 01:18:04 | 只看該作者
本帖最后由 zerowing 于 2013-4-5 01:20 編輯 ) D6 }, U0 F0 g+ t5 ~

8 X8 {8 b' x& o  N$ w( |要看具體情況了。比如工作環境,承載條件等。不過說實話,4000r/m,樓主您這軸什么地方用的,轉速這么高?汽車的傳動軸?
6#
發表于 2013-4-5 10:32:01 | 只看該作者
咸Yu菋 發表于 2013-4-5 00:23
  y- P) |* T: w+ f5 F1 z如果在軸向沒有載荷的話兩端支撐可以不??

* p8 Z! t; ~) }6 w# J你是指什么兩端支撐?。∫欢斯潭ㄒ欢擞蝿訂幔恳沁@樣是可以的!為什么你要提在沒有軸上載荷下!如果有軸向載荷這根軸設計就很麻煩了!
5 v5 Z6 F6 ^5 m( `
7#
發表于 2013-4-5 13:56:14 | 只看該作者
小西行長 發表于 2013-4-5 10:32
5 Z" \8 Y' k- |8 c) g4 n, Y你是指什么兩端支撐啊!一端固定一端游動嗎?要是這樣是可以的!為什么你要提在沒有軸上載荷下!如果有軸 ...
0 `+ Q2 t) x6 Q2 o- B  l) P
樓主本來不是用一端固定一端游動嗎??就跟絲杠的固定方式一樣,我意思是在這根軸只有徑向載荷的情況下,采用兩端游動,也就是兩端支撐可以??因為畢竟長和快

點評

800,兩端都卡死問題也不大??磳嶋H情況了。我比較擔心的是轉速。4000r/m。 話說車床上也沒這轉速啊。電機轉速才多少!  發表于 2013-4-6 03:26
8#
發表于 2013-4-5 22:25:26 | 只看該作者
咸Yu菋 發表于 2013-4-5 13:56
" n/ S2 ^6 q: }; Y樓主本來不是用一端固定一端游動嗎??就跟絲杠的固定方式一樣,我意思是在這根軸只有徑向載荷的情況下, ...
4 n- O0 B, G9 s4 H: d5 G2 V
可以!看情況了
3 \4 s2 B) s3 c# r
9#
發表于 2013-4-7 08:40:19 | 只看該作者
中間零件為什么不采用夾持抱死結構
10#
發表于 2013-4-7 14:52:32 | 只看該作者
這就要看具體的工況了,轉速高了點,如果是細長軸的話,就不好說了。
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