先精車完外徑然后車槽和螺紋？---[老師傅說法和工藝守則不一樣啊]

coolkener

今天看工藝守則，有一個地方不太明白，守則上說車軸上的螺紋和槽應該在精車外徑之前，但詢問了幾個老師傅，都說應該先精車完外徑然后車槽和螺紋，到底哪個正確，請大蝦們指點一下

coolkener

有沒有人能夠解答一下呀

yumin

應該是后一個對

海哥007

一般的軸類零件先后不重要，如果精度較高或較長的軸。就要先加工螺紋或槽（加工時切削力較大，容易引起工件變形），最后精車外徑。

jiaolong

贊同４樓的說法！！

coolkener

謝謝

succeead

我認為先車螺紋，在精車外圓，這樣可以沒有毛刺，更可以控制精度。

yumin

不是毛刺與受力的問題，而是定位基準的問題。對于細長絲杠，需要多次加工，多次除應力時效熱處理。一般先將調質處理的材料進行粗車，然后粗挑螺紋，留出余量，除應力熱處理，調直，再半精加工螺紋與外圓，精加工外圓到規定尺寸及公差，以外圓為基準上跟刀架，精加工螺紋，因為加工是以外徑為測量基準和加工基準，沒有這個基準，加工時無法測量螺紋的牙厚。，沒有這個基準，絲杠總體上不直不圓，怎么測螺紋的牙厚和保證螺紋同軸度呢？絲杠的多次加工主要是為了減少加工應力引起的變形。對于精度要求高的絲杠，最后的精車或是精磨，這道工序要在恒溫車間加工。恒溫車間要遠離震動源，遠離刨、插、沖、剪、鍛等機床，還要遠離公路，以防車輛通過時對機床地基影響。

mhzyd

黃老師就是底厚！

zyljh

哈，8樓把這個問題提高了一個高度，佩服8樓，是不是在機床廠

9 ^ w% X. i8 t/ c

工藝通常是遵照先粗后精的原則，但也不排除特殊情況，具體問題還是要具體分析啊，不要死讀書-讀死書