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氣缸同步實(shí)例、液壓缸同步實(shí)例

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1#
發(fā)表于 2013-2-5 19:39:17 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-2-6 07:16 編輯

都是簡(jiǎn)單的機(jī)械同步。
1)兩個(gè)氣缸,用安裝在兩邊機(jī)架上的兩根同模數(shù)齒條和活動(dòng)臺(tái)上一根軸上兩端與齒條嚙合的兩個(gè)同齒數(shù)齒輪同步。

2)兩個(gè)油缸,把兩根活塞桿與活動(dòng)工作臺(tái)用機(jī)械方式連接為一個(gè)剛性整體,保證了同步。

3)4個(gè)液壓缸同步。
  這是臺(tái)真空成型機(jī),模具安裝臺(tái)用4個(gè)油缸提升。


上圖拆掉護(hù)板,中間的灰色油缸就是提升模具臺(tái)的。


打開前門,可以看到結(jié)構(gòu)。圖片最里面的是一根提升油缸的活塞桿,另可見這一側(cè)的兩根導(dǎo)向兼同步齒條。


4根活塞桿固定在模具工作臺(tái)底座的4個(gè)角。工作臺(tái)底座有兩根同步軸,同步軸兩端的同齒數(shù)齒輪分別與同步齒條嚙合。兩根同步軸以兩對(duì)同齒數(shù)鏈輪用鏈條聯(lián)系。






本帖被以下淘專輯推薦:

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2#
發(fā)表于 2013-2-5 21:24:23 | 只看該作者
好東西啊!向前輩學(xué)習(xí)!~氣壓缸和液壓缸典型的應(yīng)用!
3#
發(fā)表于 2013-2-5 21:30:59 | 只看該作者
伏櫪大師很厲害啊,都是實(shí)物圖,論壇雖然有很多氣缸同步的討論,但是都沒(méi)有圖啊,頂
4#
發(fā)表于 2013-2-5 21:36:58 | 只看該作者
學(xué)習(xí)。謝謝彭老師。
1.雙氣缸通過(guò)齒輪齒條同步;
2.雙油缸剛性同步;
3.4油缸同步提升,這個(gè)按我理解應(yīng)該4根升降導(dǎo)向齒條,照片中“可見兩根導(dǎo)向兼同步齒條”,另兩根不可見。

ps:剛看標(biāo)題理解錯(cuò)了,以為是氣缸與液壓缸同步,還納悶把氣缸與液壓缸連一塊兒的目的是什么呢。建議修改標(biāo)題。
5#
發(fā)表于 2013-2-6 08:29:04 | 只看該作者
新手  個(gè)人理解:提供一個(gè)限制不同步的力,但這個(gè)力又不影響缸的大致運(yùn)動(dòng)。
6#
發(fā)表于 2013-2-6 09:01:11 | 只看該作者
前段時(shí)間還在考慮后期設(shè)備多個(gè)油缸同步的問(wèn)題
關(guān)于伏櫪大師的幾個(gè)圖片
有幾個(gè)問(wèn)題想要請(qǐng)教大師:
第2個(gè)圖片里,兩個(gè)活塞桿和活動(dòng)工作臺(tái)用機(jī)械方式連接起來(lái),工作臺(tái)四周有4個(gè)導(dǎo)柱,那么在工作中,假定兩個(gè)液壓缸不同步,先提升的那個(gè)活塞桿帶動(dòng)另一個(gè)活塞桿,長(zhǎng)期工作以后,導(dǎo)柱圓周面上是否會(huì)有刮痕?這個(gè)問(wèn)題主要是考慮到由于液壓缸不同步而導(dǎo)致的工作臺(tái)偏載,從而對(duì)導(dǎo)柱的側(cè)面造成傷害。同時(shí),在油路系統(tǒng)上,為了保證兩個(gè)液壓缸同步,是否需要用一些特殊的閥和油路設(shè)計(jì)呢?
關(guān)于4個(gè)液壓缸同步的圖片,兩根同步軸以兩對(duì)同齒數(shù)鏈輪用鏈條聯(lián)系,那么在反向運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,鏈條的間隙是否會(huì)對(duì)同步造成影響?

點(diǎn)評(píng)

hawk23 ------看來(lái)你是一個(gè)有過(guò)該經(jīng)驗(yàn)的人啊,你說(shuō)到問(wèn)題的重點(diǎn)了!  發(fā)表于 2014-8-19 11:15
我覺(jué)得上面所說(shuō)的那些情況,才用電動(dòng)缸的話是不是會(huì)更好呢? 同步度,導(dǎo)向、控制都OK。  發(fā)表于 2013-9-13 13:47
因?yàn)槌粤Γ透椎穆菟ǘ紡澚耍麖堖B接板一高一低,相差10mm左右。。。。。到現(xiàn)在還對(duì)雙油缸,剛性連接非常顧忌。  發(fā)表于 2013-9-9 17:31
后來(lái)又有一個(gè)項(xiàng)目用雙油缸,載荷又不在中心,亦是采用雙油缸,剛性連接,做了很多加強(qiáng)筋來(lái)減少變形,包括連接板的厚度亦是增加到加工后70mm,采用同步閥,兩個(gè)節(jié)流閥,加粗雙導(dǎo)柱(100直徑)。效果反而更差。  發(fā)表于 2013-9-9 17:30
載荷偏向。整個(gè)項(xiàng)目最終結(jié)果是兩個(gè)油缸80%的時(shí)候能同步,但是有20%的時(shí)候能肉眼看到先后縮回。  發(fā)表于 2013-9-9 17:26
有一種較貴的同步閥,能起到同步油缸動(dòng)作,但是精度只有1%左右。我個(gè)人覺(jué)得兩個(gè)油缸剛性結(jié)構(gòu),再加同步閥,還欠缺點(diǎn)。因?yàn)榇饲霸?jīng)有過(guò)這樣一個(gè)項(xiàng)目,兩個(gè)油缸,兩根導(dǎo)柱,共同連一塊6公分厚板,但是厚板上載荷偏...  發(fā)表于 2013-9-9 17:24
我也想知道,據(jù)我所知,就液壓系統(tǒng),為了保證同步,從分叉口到兩油缸的油路長(zhǎng)度要一樣,因?yàn)椴灰粯訉?duì)液壓能的損耗不同,同時(shí)流經(jīng)不同長(zhǎng)度的油管需要的時(shí)間也不同。  發(fā)表于 2013-2-6 09:36
少將:提的問(wèn)題說(shuō)到點(diǎn)子上了!  發(fā)表于 2013-2-6 09:07
7#
發(fā)表于 2013-2-6 10:53:59 | 只看該作者
氣缸同步

點(diǎn)評(píng)

儲(chǔ)氣罐?  發(fā)表于 2013-7-25 09:38
8#
發(fā)表于 2013-2-6 10:58:52 | 只看該作者
電液脈沖馬達(dá) 是不是可以實(shí)現(xiàn)呢,用一個(gè)步進(jìn)電機(jī) 用多個(gè)液壓伺服機(jī)構(gòu)。
9#
發(fā)表于 2013-2-6 11:27:34 | 只看該作者
學(xué)習(xí)
10#
發(fā)表于 2013-2-6 11:31:26 | 只看該作者
六樓提的問(wèn)題很深刻,
第一個(gè)問(wèn)題,我覺(jué)得如果先動(dòng)的那個(gè)活塞桿導(dǎo)向間隙小于導(dǎo)柱處的間隙的話,刮痕應(yīng)該產(chǎn)生于活塞桿及油缸導(dǎo)向處,
至于油路系統(tǒng)應(yīng)該是兩缸油路盡可能對(duì)稱,使得理論上兩缸是能同步的,
第二個(gè)4個(gè)液壓缸同步問(wèn)題,反向運(yùn)動(dòng)時(shí),如果是靠重力作用運(yùn)動(dòng)的(圖片中結(jié)構(gòu)我沒(méi)有完全看明白),此時(shí)的情形不同步的可能性應(yīng)是很小的,同步機(jī)構(gòu)應(yīng)該是不起作用的,是被帶著走的。
不過(guò)你的問(wèn)題倒是引起了我的一個(gè)問(wèn)題,那就是在正向運(yùn)動(dòng)時(shí),鏈條間隙對(duì)同步的影響是怎樣的?想象一下,鏈條與鏈輪無(wú)間隙,兩鏈輪完全同步轉(zhuǎn)動(dòng),那么兩缸肯定完全同步運(yùn)動(dòng)。但是,這是理想狀態(tài),實(shí)際上不可能,后輪相對(duì)前輪總是有個(gè)時(shí)間差,那么要不要張緊,張緊能消除這個(gè)時(shí)間差嗎?(在可接受的范圍類)。


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