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被誤讀誤用的逆向工程《以車為例》

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2012-9-24 10:54:28 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
其實(shí)逆向工程不單單只有復(fù)制的作用,有很多領(lǐng)域我們沒有去涉及。。。/ R8 R/ T$ K, X$ v3 O
不斷發(fā)展的逆向工程+ {9 t: T8 A, w
      說(shuō)“逆向工程可以在汽車的正向開發(fā)工程中提高效率”,一定會(huì)令很多人感到疑惑。不少人認(rèn)為逆向工程與正向工程是針鋒相對(duì)的工作方式。事實(shí)上,它們是可以相互結(jié)合的,增加逆向工程的輔助無(wú)疑可以提高正向開發(fā)的效率。但是需要指出的是,這種結(jié)合與目前大部分自主品牌“逆向抄車”的方式是截然不同的。
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$ y% e% x5 d6 o  j$ _0 N# \
' y2 s5 n+ i$ ?$ g車身造型設(shè)計(jì)中傳統(tǒng)正向設(shè)計(jì)流程圖
. k% n# e$ s5 x2 w1 c  O  s       在車身造型設(shè)計(jì)中的傳統(tǒng)正向設(shè)計(jì)流程是設(shè)計(jì)師依據(jù)產(chǎn)品企劃時(shí)所定的規(guī)劃與設(shè)計(jì)構(gòu)想,繪制草圖及效果圖,并且依據(jù)效果圖構(gòu)建CAD 數(shù)字模型,進(jìn)而制作小比例油泥模型,經(jīng)過CAD數(shù)字模型和小比例油泥模型的反復(fù)修改之后,再制作1:1油泥模型,最終確立外觀造型方案。
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+ x+ p) y- Q- ?* Y: F3 O) G1 Q, \奔馳F700概念車正向設(shè)計(jì)流程  @) t3 ?$ Z* w0 n- Q
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1)設(shè)計(jì)師依據(jù)產(chǎn)品企劃時(shí)所定的規(guī)劃與設(shè)計(jì)構(gòu)想,繪制草圖及效果圖。
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/ t7 I0 N9 L1 G/ e2)制作小比例油泥模型,對(duì)車身造型進(jìn)行實(shí)體評(píng)價(jià)并且反饋。
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5 }. j, V5 u: o
! P, t7 @7 |' m. G3)制作1:1油泥模型過程
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: O: T! L4 `' Q# \" `4)對(duì)于1:1油泥模型進(jìn)行專業(yè)方案評(píng)估& V( {* c0 ?" q" q6 S
9 Z8 F3 M4 m; y# v$ ~0 S
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全功能工程樣車制造過程
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1 R* m7 o+ q! I. A" U+ F
全功能工程樣車裝配過程
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, u  X7 Q2 V7 b) e4 z% `% d奔馳F700概念車全功能工程樣車完成
2 Y( p& h' {8 w- |- `       然而在正向設(shè)計(jì)中導(dǎo)入逆向工程設(shè)計(jì)流程之后,油泥模型與數(shù)字模型的制作順序發(fā)生了顛倒,設(shè)計(jì)師可以在油泥模型中多次完成修改之后通過三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x對(duì)其進(jìn)行掃描,由CAD程序生成數(shù)字模型,由此減少數(shù)字模型與油泥模型之間因反復(fù)修改所消耗的時(shí)間。之所以說(shuō)這種混合模式與“逆向抄車”截然不同是因?yàn)榍罢吣嫦虻膶?duì)象是以原創(chuàng)草圖和效果圖為基礎(chǔ)創(chuàng)建出的小比例油泥模型,而后者逆向的對(duì)象卻是仿制原型車。2 m* v/ l$ j4 @5 s* m/ J1 g3 T0 D

! B5 m( d1 _4 I; s$ f5 W: H+ r7 u/ G4 d
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2#
發(fā)表于 2012-9-24 11:08:01 | 只看該作者
鬼子玩逆向,是先玩藝術(shù),你到人家設(shè)計(jì)中心去看,是藝術(shù)家在玩那個(gè)‘型’
% |) U7 J9 L$ Q; F3 |$ V1 ]+ @3 E2 k# ?
藝術(shù)家是不管什么發(fā)動(dòng)機(jī)怎么裝的,你愛怎么裝怎么裝,與人家沒關(guān)系,' e) T( y  ~4 a2 O5 F4 {) z; H( J3 E

/ i+ K8 F( b- V! [0 \8 }1 O人家玩了那個(gè)型,也許是一條莫名曲線,不管這些,你用逆向把那個(gè)藝術(shù)品描述出來(lái),這是工程師干的,所謂‘逆向工程’1 \' i4 N9 @1 {; p

: I- I  K0 P  r- H國(guó)人是拿人家成品去‘逆向’,哈哈,完全兩碼事兒,
# P! |; F/ u4 V# L9 Z7 B& T. a: u, h5 u3 L6 `, m4 @; W
一個(gè)玩汽車的老板,到鬼子那里去看過,回來(lái)說(shuō):啊呸,啥逆向,就是抄人家的東西,

點(diǎn)評(píng)

對(duì)逆行有新的理解了,哈哈  發(fā)表于 2012-9-25 00:22
3#
發(fā)表于 2012-9-24 11:09:48 | 只看該作者
逆向工程在國(guó)內(nèi)應(yīng)該等同于山寨工程

點(diǎn)評(píng)

呵呵 我一直也是這么覺得  發(fā)表于 2012-9-25 21:25
鬼子是自己畫一幅畫,自己把它掃描到計(jì)算機(jī)里面,我們是自己不畫畫,把鬼子的東西掃描進(jìn)了自己的計(jì)算機(jī),最終,連計(jì)算機(jī)帶里面的‘技術(shù)內(nèi)容’,統(tǒng)統(tǒng)都是鬼子的,完全沒有自己的想法,這就是區(qū)別,  發(fā)表于 2012-9-24 11:12
4#
發(fā)表于 2012-9-24 11:19:48 | 只看該作者
玩藝術(shù)的。把殼子整出來(lái)。
0 ~/ @0 P6 l+ x( ~( g然后工程師苦惱的往殼子里面塞東西。然后工程師苦惱了。跑過去跟搞藝術(shù)的商量。大哥塞不進(jìn)去啊。7 ^$ ?. W1 I' q& i- T7 d+ d
搞藝術(shù)的說(shuō)。哥就這樣。堅(jiān)決不改外觀。定了就定了。大不了。過幾年再出車型。
7 x# `( D1 P, x! v4 r9 g  k工程師就腦袋痛了。這不僅要塞進(jìn)去。還要塞得舒坦。3 a: M' b9 E5 \. }! f$ o) @$ p
普桑的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么塞進(jìn)去的。技術(shù)啊。2 p. D  [# ?$ p. _/ W" ]
" o8 J6 Z$ e: e# U
一個(gè)車型的開發(fā)。周期長(zhǎng)。耗錢。整合的東西多。涉及的面廣。跟很多技術(shù)中心打交道。4 I+ m, x1 E& u& O& `
以后買車。堅(jiān)決不買國(guó)產(chǎn)。愛國(guó)首先得愛自己啊。6 e( x5 _. \+ C/ J( F9 C( P

5 I+ W' @4 _* e0 G8 R1 R+ B有機(jī)會(huì)。去法拉利學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。聽說(shuō)里面的搞外殼的。不僅玩藝術(shù)。還玩流體。牛逼得不行了。
0 Q" u' Y1 G! _9 O1 |) }: h! z" m

點(diǎn)評(píng)

閣下。你玩得這么深。玩得這么廣。我在網(wǎng)上搜索普桑的前世今生。沒人像你這樣從技術(shù)的角度闡述。閣下寫幾本書吧。  發(fā)表于 2012-9-24 18:01
普桑是‘輕量車’,最早設(shè)計(jì)是為了對(duì)抗小鼻子的,希望主打北美市場(chǎng),沒成,其翻滾性能非常好的,后來(lái)主打巴西,有一個(gè)變種,就是2000車型,又被引進(jìn)中國(guó),再后來(lái)是帕薩特,就是中國(guó)的‘大屁股普桑’,德國(guó)沒推開  發(fā)表于 2012-9-24 11:54
有些車蓋子高。視野差。我駕車的時(shí)候。就煩。就說(shuō)這蓋子能不能低點(diǎn)啊。又有人背后說(shuō)我是個(gè)呆子。這么呆。然后回去找資料。就知道為什么了。普桑發(fā)動(dòng)機(jī)那么放。也是無(wú)奈。  發(fā)表于 2012-9-24 11:29
普桑的發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)榍皺C(jī)器蓋子低,又是縱列的機(jī)器,只能斜著布置,居然有人佩服人家,德國(guó)人說(shuō),傻瓜!是因?yàn)榉挪幌拢丈?上г谑澜缟现簧a(chǎn)了17萬(wàn)輛,米國(guó)有跑老捷達(dá)的,沒有普桑,在巴西有一批,在中國(guó)光大了  發(fā)表于 2012-9-24 11:24

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5#
發(fā)表于 2012-9-24 11:22:58 | 只看該作者
本帖最后由 我很呆 于 2012-9-24 11:23 編輯
+ `# C# h+ C( U+ |' y5 c& f& ~3 k
7 W( Q3 v" Z( J1 l還有曲面正向的數(shù)字建模以及造型數(shù)據(jù)發(fā)布。
6#
發(fā)表于 2012-9-24 11:43:37 | 只看該作者
其實(shí)逆向設(shè)計(jì),我們都在不同程度的運(yùn)用,本身正向設(shè)計(jì)和逆向設(shè)計(jì)在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā),甚至銷售,采購(gòu)、成本控制領(lǐng)域都有運(yùn)用的。只不過不太被人重視而已,逆向思維和正向思維是相互補(bǔ)充有機(jī)結(jié)合的過程,有時(shí)候這過程很痛苦、充滿矛盾,但我感覺也恰恰是這種痛苦、矛盾的實(shí)現(xiàn)過程和有效解決給實(shí)施的人帶來(lái)了收益!
7#
發(fā)表于 2012-9-24 12:25:41 | 只看該作者
原來(lái)逆向是這樣玩的啊。真的被誤導(dǎo)了。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2012-9-24 13:42:52 | 只看該作者
本帖最后由 scanner 于 2012-9-24 14:05 編輯 $ h" U6 ^/ p5 K8 Q
2266998 發(fā)表于 2012-9-24 11:08 8 D( O& Y+ z8 Y. R5 L: G* f7 y1 N- V
鬼子玩逆向,是先玩藝術(shù),你到人家設(shè)計(jì)中心去看,是藝術(shù)家在玩那個(gè)‘型’
# Q* l) @# b8 ]; B" b/ I/ v6 _0 M: N; I9 [5 T- u$ `& S4 L
藝術(shù)家是不管什么發(fā)動(dòng)機(jī)怎么裝 ...

; z3 P! e- h! l$ ?/ x2 d: h
! @6 Q' {  e* m; l5 ?$ b. M; I' Y哈,所以我們要正視逆向工程的概念,他不只是抄數(shù),再產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及檢測(cè)上也是發(fā)揮著很大作用的,其實(shí)你說(shuō)的拿成品去掃描復(fù)制應(yīng)該是抄數(shù),是逆向的一的用途。逆向工程永遠(yuǎn)是輔助正向設(shè)計(jì)的,是使之達(dá)到更佳的效果。希望咱們不止吧逆向設(shè)備吸收過來(lái),也要吸收逆向設(shè)計(jì)與產(chǎn)品二次開發(fā)的思想啊。我空間里有逆向工程的日志。希望對(duì)大家有所幫助% p8 G, \* q$ }  S
8 g# ~& l" r# C) Y% s8 B
9#
 樓主| 發(fā)表于 2012-9-24 13:47:25 | 只看該作者
風(fēng)中之翼 發(fā)表于 2012-9-24 11:09
% w$ j3 h& E  q( Q  I9 T, e逆向工程在國(guó)內(nèi)應(yīng)該等同于山寨工程

$ k. r! t6 _! c嗯,大多數(shù)逆向工程的應(yīng)用確實(shí)適用于仿制,但是逆向工程的用途不止這一樣,在醫(yī)療啊、檢測(cè)啊、以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中都有很多應(yīng)用結(jié)合點(diǎn)的。汽車的輔助設(shè)計(jì)就離不開他,國(guó)外也會(huì)對(duì)整車進(jìn)行掃描,建立數(shù)字庫(kù)以便數(shù)字化的檢測(cè)。不過話說(shuō)回來(lái)有些時(shí)候也應(yīng)該在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)不是么{:soso_e121:}
10#
 樓主| 發(fā)表于 2012-9-24 13:58:24 | 只看該作者
我很呆 發(fā)表于 2012-9-24 11:19 7 ]. L1 l1 b+ g3 X# d8 D
玩藝術(shù)的。把殼子整出來(lái)。6 w; N( u( p# ?0 M4 }
然后工程師苦惱的往殼子里面塞東西。然后工程師苦惱了。跑過去跟搞藝術(shù)的商量。 ...
% C& M6 n  G8 E/ ]. c1 g: i
其實(shí)逆向只是個(gè)思維方式。是幫助工程師減輕負(fù)擔(dān)的,但做的有點(diǎn)適得其反。但仔細(xì)想想其實(shí)是解決了不少開發(fā)時(shí)間的,如果純正向設(shè)計(jì)未必能做的到  像抄數(shù)做來(lái)的結(jié)果好。有利有弊吧{:soso_e121:}

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