本帖最后由 六角車 于 2012-9-1 09:04 編輯
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- ^ G9 a& {+ ]# l9 L 上世紀八十年代,大本學歷進工廠還是很牛的。不用爭,不是分到設計、工藝等技術部門當技術人員,就是到科室等管理部門當行政干部,不會下車間當工人的。要是那個大學生主動要求當工人,而且還是個姑娘,那可真是不可思議了。 小S,現在人們都尊稱她S師傅,要去車間操作機床,雖然是一臺進口的數控車,配一名中專或大專生就了不得了,名牌大學生開車床,那可是有點參天大樹做板凳,大材小用了。當時那臺數控車剛進廠,還沒安裝到位。聽說還很嬌貴,特地在工房內用玻璃幕墻隔了一間1000平米的小工房,為了保持恒溫,還專門裝有空調。車間內高效率的貴重設備多的是,頂多就是風扇暖氣的,還真沒見過這么奢華的。小工房建好,數控車往里一拉,小S跟著一位黃發碧眼白皮膚的老外技術人員剛進工房,門外立時就布上了警衛,把我們這幾個自認為還有點資格的老家伙給擋在了門外,并告知,進出員工一律憑特種通行證或臨時通行證。 參加過不少高端產品研制任務,還沒見過控制得這么嚴密的,不就是XX產品嗎,都生產裝備部隊幾年了,沒想到我們這些個曾經參加過試制的人,反倒連看一眼加工零件的設備都被擋在門外了。不滿歸不滿,保密八項守則還得遵守。 那時看到參考消息登載的一則,有關“東芝事件”的消息我們也看到了,內容是:1983年,日本東芝公司賣給前蘇聯幾臺五軸聯動數控銑床,前蘇聯將其用于制造核潛艇推進螺旋槳,由于加工精度提高,使得螺旋槳在水中轉動時候噪聲大為下降,以至于美國的聲納無法偵測到前蘇聯核潛艇的動向,蘇軍潛艇能很好的隱藏在海底下。該數控機床的銷售,也使得蘇聯的裝備制造業上了一個檔次,時至今日,美軍的聲納也難以監聽到俄軍的潛艇了。 當時看到老美的攻擊核潛艇,跟蘇聯的戰略核潛艇在水下追了尾,浮出水面后蘇聯水兵嘲笑老美水兵的熱鬧場面,很開心,但也沒想到更多。只到看到老美為此惱羞成怒狠狠的制裁了東芝公司一把,才有些醒悟。如今這臺數控車是買的XX國家的,一臺幾百萬美元,其效果如果也會像東芝的數控銑一樣,那老美準能氣瘋了。 多年后,這臺數控車已不再保密,小S也帶了徒弟,門前的警衛也撤了崗,我也進去看過,那是一臺五軸數控車,(應該屬于加工中心一類吧)?一直只在上邊加工一種零件,這個零件是XX產品的一個關鍵零件,不但形狀復雜,而且形位和尺寸公差也要求很嚴格。原來是用多臺普通機床分工序加工的,為了保證精度,設計了大量的專用工裝夾具,由于加工難度大,每生產一件合格品都很艱難,萬一那道工序一不小心干廢了,損失的可不是一個小數字。指令計劃卡得很死,工人日夜不停,也完不成任務。就是再讓建一條生產線,只能解決量的問題,質的問題仍然解決不了。有了這臺數控車問題就全解決了。 我原來是干六軸自動車的,見識過國內外多個國家的從單軸到4、6、8軸,就是沒聽說過還有五軸的,很好奇。小S見我感興趣,就拉開防護門,給我簡要的講解著,原來數控車的軸,和全機械的多軸自動車的軸,是兩個不同的概念,全機械自動車的軸是指夾料的工作主軸,五軸數控車的軸是指的夾刀具的夾頭數,有點類似于組合機床的動力頭。因為一直沒機會接觸數控類設備,一直到今天對數控設備的操控都很陌生,只知道那臺數控車編程很麻煩,先要把尺寸編成2進位制,然后在一條專用紙帶上打孔后,輸入到機床的計算機里。不像現在的數控設備,按一定的編碼程序按鍵直接輸入就行了。 設備雖然精良,但畢竟還是車床,備料、備刀、裝卸活、量活、加油、擦機床,其臟累程度和普通車床沒多大區別。小S不但一直干到現在,而且還熱心授藝,為后來工廠大量引進各種數控設備,培養了一批調整技術人員,由于能專業敬業,且成績卓越,被授予國家“三八紅旗手”稱號,到北京開會受到中央領導的接見。這可是我們公司成立幾十年來,唯一的一個得此殊榮的女性。 7 @6 e0 @% W: l- m0 {' d7 f2 `
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