山寨﹑國產化﹑研發：談談液壓缸行業

老虎不上山

孤酒說的油缸缸筒的研磨，現在可能很少有人采用了，其實研磨的作用是很大的，會用研磨，往往能解決很多問題。樓主曾經做過一條缸徑200的行程200的油缸，要求活塞桿伸出后的直線跳動一個絲左右，缸筒就是最后研磨成型的。200缸徑是我研磨過的最大的缸徑了。樓主剛畢業時，單位課室有一個工程師級的技師，在58年，那時大躍進哦，呵呵，他做了一臺壓力機，油缸缸徑是320的，那時油缸可不好買，結果，他硬是用手把缸筒研磨出來了，用了差不多30年，到了我手里，修過。后來繼續用。呵呵，如果產品都是這樣，用幾十年，那些廠家還怎么活。

悟寧

老虎不上山 發表于 2012-10-15 13:32
孤酒說的油缸缸筒的研磨，現在可能很少有人采用了，其實研磨的作用是很大的，會用研磨，往往能解決很多問題 ...

在此萬分感謝大俠耐心解讀，金玉良言啊，這貼收藏了。
我們廠的主缸外徑都是先車后研磨的，最大的一個外徑620，1000T壓力。
以前人多實在啊，現在都學會偷工減料了，金錢觀擺在第一位，呵呵。。。。。

茱茱

悟寧 發表于 2012-10-15 18:55
在此萬分感謝大俠耐心解讀，金玉良言啊，這貼收藏了。
我們廠的主缸外徑都是先車后研磨的，最大的一個外 ...

以前的什么東西都耐用，實在呀，現在時代不一樣了，感覺什么都變了。

茱茱

siweite2012 發表于 2012-10-21 21:49
從山寨走向自主，走向領先

這是一個相當漫長的過程

劉工sz

拜讀大俠的帖子

老虎不上山

前幾天到青島、上海去了一趟，高鐵、動車速度降下來，停的站越來越多了，路上花的時間多了。不過給江浙上海一帶的人帶來了很大的方便，在虹橋火車站下車時，居然有一些人帶了自行車，呵呵，感覺坐的是軌道交通。
樓主不太習慣先寫后發，一般都是有情緒了就寫一些，邊寫邊發。

老虎不上山

    再來談談外協的問題。外協其實是個很頭疼的問題，是個技術活，在目前的社會，你如果不是一個很強勢的國企或外企，再或者是一個財大氣粗的私企，那么，你不要天真的以為靠合同、協議就能搞定。樓主前面已經談了溝通的重要性。外協廠家不光要考察設備，更重要的是考察人，要充分發揮自己的耳朵和眼睛的作用。制造過程中，也要經常關注、溝通。雙方的信任非常重要，我們與外協廠就只簽訂了加工合同，沒有簽訂技術協議，只有反復強調的幾個重要指標的口頭協議。制造完成后的檢查驗收更是不能有一點馬虎，不能光依賴檢驗報告。特別是第一次合作，肯定有個磨合過程。

qiandanwu

老虎不上山 發表于 2012-10-27 15:52
再來談談外協的問題。外協其實是個很頭疼的問題，是個技術活，在目前的社會，你如果不是一個很強勢的國 ...

是啊，當今社會找個重信譽、質量的外協真的不容易，我這邊見多了，有很多到你這來考察都是吃吃喝喝的，很少能碰到和你交流技術東西的

yuguohui

不錯不錯

老虎不上山

作為一個技術人員，當你設計了一個非標或非常規的產品，你要想達成你的目標，把產品按你設計的做出來，你就不能只管設計畫圖，要求生產部門完全按你的圖紙生產出來，要是這樣，很可能就悲劇了。設計和生產站在各自不同的角度和立場，出發點肯定會各有側重。其實換位思考也正常。如果你的做法超出常規，肯定會不被理解，并遭到或明或暗的抵制。做這條油缸時，精度比較高，就會油疑問，有必要這么高嗎，以前做伺服缸都沒有這么高。鉆螺絲的底孔，不愿意按圖紙尺寸，想按常規鉆，當然，按圖紙尺寸鉆，攻絲比較困難。最無奈的是，試壓臺要他們打循環過濾，結果晚上他們停了，搞的試壓時，活塞桿上面很多用手摸不出來的條紋。