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樓主: muratec139

這種東西是否已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)呢?液壓外行的好奇

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41#
發(fā)表于 2012-8-3 15:37:57 | 只看該作者
你要使兩邊的流量一樣,可以國加個(gè)補(bǔ)油泵,但是在反轉(zhuǎn)高壓端的脈沖怎么解決。

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這就要看高手們?cè)趺赐媪藒~  發(fā)表于 2012-8-4 09:34
42#
發(fā)表于 2012-8-3 15:49:26 | 只看該作者
精神可嘉,理論是可行的,現(xiàn)實(shí)是殘酷的.

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呵呵,正因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)跟理想有差距所以才催人奮進(jìn)~~  發(fā)表于 2012-8-4 09:35
43#
發(fā)表于 2012-8-3 16:07:02 | 只看該作者
這個(gè)在行走機(jī)械里面應(yīng)該還是常見吧  不過那個(gè)液壓缸換成液壓馬達(dá)了3 J' }0 |5 K& r( f
就是閉式系統(tǒng),雙向變量液壓泵(斜盤柱塞,我知道的力士樂A4VG的就是這種),補(bǔ)油泵補(bǔ)償泄漏。

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如果可以,大伙兒加把勁一起把這個(gè)玩意兒實(shí)現(xiàn)了吧!自己搞就不受別人限制。  發(fā)表于 2012-8-4 09:37
44#
發(fā)表于 2012-8-3 22:34:56 | 只看該作者
想法不錯(cuò),有新意

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我也只能想想了,真玩起來一竅不通哈哈…  發(fā)表于 2012-8-4 09:38
45#
發(fā)表于 2012-8-3 22:43:21 | 只看該作者
倆個(gè)有桿腔的 活塞桿徑一樣就可以實(shí)現(xiàn)體積變化增減一致,補(bǔ)償?shù)挠鸵簯?yīng)該和倆個(gè)腔聯(lián)通再加上個(gè)單向閥就可以了。不過動(dòng)力源的選擇只能是電機(jī)了

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是啊,自走機(jī)械都要內(nèi)燃機(jī)來做動(dòng)力源,看使用環(huán)境了!  發(fā)表于 2012-8-4 10:32
貌似當(dāng)下工業(yè)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力來源都是電機(jī)了吧?汽車除外。  發(fā)表于 2012-8-4 09:39
46#
發(fā)表于 2012-8-4 17:50:02 | 只看該作者
是我沒看懂還是怎么回事,這個(gè)不是很簡(jiǎn)單嗎. 雙桿油缸不就是這樣.只不過是用的換向閥 從某種意義來說也算是一種雙向泵. 補(bǔ)償液未畫出

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47#
發(fā)表于 2012-8-4 19:59:53 | 只看該作者
這是泵控系統(tǒng),是液壓的前沿技術(shù),基本原理類似這個(gè),當(dāng)然不是直接這樣驅(qū)動(dòng)油缸。
2 Q% k' t3 [# P9 e
& e1 O6 b& G8 T5 y0 u5 l4 F( Q! G現(xiàn)代的伺服泵技術(shù)發(fā)展起來了,泵控系統(tǒng)要優(yōu)于閥控系統(tǒng),節(jié)省能源,而且調(diào)節(jié)方便,現(xiàn)代很多超大噸位的壓力機(jī)都開始采用這種結(jié)構(gòu)了,節(jié)省的能源還是很可觀的。

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您也許就是傳說中的高手了吧?膜拜!!  發(fā)表于 2012-8-4 22:33
48#
發(fā)表于 2012-8-5 11:45:48 | 只看該作者
問題是當(dāng)缸體達(dá)到最大行程是無法形成一個(gè)封閉的油路!加個(gè)換向閥和溢流閥不就可以了嗎

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大俠很細(xì)心,看出了圖中的缺陷。不過圖是那樣畫的,但是改變油管與缸體的連接位置一樣可以形成封閉油路,這個(gè)不是問題。至于閥,那肯定是要有的。具體怎么弄,那要看實(shí)際情況。  發(fā)表于 2012-8-5 12:40
49#
發(fā)表于 2012-8-15 20:05:15 | 只看該作者
兩腔進(jìn)出油量一致用雙活塞桿缸。所說的回路可能就是想要閉式回路。
50#
發(fā)表于 2012-8-17 22:58:26 來自手機(jī) | 只看該作者
雙出桿的油缸,兩腔的面積不是一樣的嗎

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