這種東西是否已經成為現實呢？液壓外行的好奇

muratec139

773890148 發表于 2012-7-27 15:15
泄露這關繞不過

對于液體泄漏，我想象了一個動作液補償系統，該系統實時監測液壓系統的工作狀況。一旦液體泄漏，立即進行補償，所以這個問題應該好解決。感謝您的關注！

muratec139

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郭騰gt 發表于 2012-7-27 15:19
4 Z. G4 l" c$ p8 _4 D1 q構想很好啊 原理上感覺能實現  不過不加裝一些必要的閥類部件的話  實用性很低  （我也是新手，不怎么懂，說 ...

6 p$ k0 A, _9 W4 t
. ~" e% h8 K+ E- @  C感謝關注！我弄的只是一個最基本的原理圖。假如這東西真能實現，到時候也要加閥的。就像六樓說的那樣，如果需要保壓，僅靠液壓泵是不大現實的。

大海無邊

可雙向旋轉的泵是有的，以前用過飛機上拆下來的泵，轉的方向是不需要區分的，但是還是要區分吸油口和出油口的。至于樓主說的缸體兩腔的容積變化量時刻相等，可能很難達到，要想其他的辦法，是不是要安裝一些其它的裝置？不過要告訴樓主，你的想法很多搞液壓的都在研究，以前看過一本書，好像是威格士的（不記得名字了）有在探討這一方面的問題。

muratec139

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kingtigerfxp 發表于 2012-7-27 15:42
+ S2 {) r8 p1 X- [8 r% C6 P0 HQ=VA，速度一致左右兩腔的流量不可能一樣，目前據我所知也沒有能作正反轉的泵，進出油口的大小一般都不一樣 ...

感謝關注！
" N6 k0 Z) e5 X' X8 K  ?換個圖看看先：
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雙出桿缸體，這樣缸體兩腔截面積相等，容積變化量時刻相等，不知是否可行，還請多多指教。
" |; j& U: O5 Z# w7 Y) q( ~第一個圖就是單出桿缸體。我的意思是是否可以在設計以及制作工藝上保證缸體兩腔的容積變化量時刻相等？因為小弟認為只要容積變化量時刻相等，那么這個東西應該還是可行的。
6 A& w, u* n' f7 A7 u$ a' g( S0 Y另外關于保壓的問題您說得對，光靠泵保壓是不行的，壓力回路中必須要有閥體存在。而關于可雙向旋轉的液壓泵，這個東西是存在的，小弟曾經有所耳聞。
# n  n1 v( m5 i5 a2 T  D呵呵，我確實是不懂這個東西，心血來潮想出來的{:soso_e113:}
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muratec139

大海無邊 發表于 2012-7-27 19:57
可雙向旋轉的泵是有的，以前用過飛機上拆下來的泵，轉的方向是不需要區分的，但是還是要區分吸油口和出油口 ...

3 u/ S' W* L4 r. {2 x# W  R: X感謝關注！
小弟愚鈍，目前能想到最難的就是如何保證缸體兩腔容積變化量時刻相等的問題。而這個問題一旦攻克，那么液壓系統的結構是不是會有革命性的突破呢？期待中{:soso_e113:}

liwenjun0905

雙向泵是否要不停地正反轉，對驅動電機來說是個問題

muratec139

鑒于單柱塞缸體兩腔的截面面積不同，為了保證缸體兩腔容積變化量時刻相等，是否可以考慮突破傳統的圓柱內腔，改變缸體的結構形態轉向不規則形態呢？或者加裝容積補償裝置一類的東西。當然，這將使液壓缸本身結構變得復雜、加工難度變大而且成本上升。如何平衡這其中利弊，還得靠各位業內人士啊，我只是個看熱鬧的哈哈{:soso_e113:}

liwenjun0905

電機單方向轉，用閥換向更可靠

zhuxiaohua

哈哈，樓主的思想可以實現，不過要改造一下油路。
我在德國vioth液壓開發室就見到這個東西，雙向泵肯定有的，液壓油路要實行閉式系統還需要做的文章。有時間我把見到這個系統詳細地描述出來。
9 {3 K+ s3 M. r- U% S, I: q樓主{:soso_e179:}！牛！不錯，我就喜歡這樣的人，不要怕別人笑話你，有想法有思想的人不多！

田心鼠

如果真如樓主所想的話，再考慮下液壓泵和原動機頻繁換向會使其壽命大大下降的。而且換向響應時間肯定比換向閥長。沒太大的實用性吧，我自己的想法。