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樓主: chensiqing21

直徑65的軸經常斷，換什么材料好？

[復制鏈接]
11#
發表于 2012-6-29 16:39:14 | 只看該作者
看輪子個頭，應該是載荷不小，應用場合有沒有震動呀，另外你的載荷位置在哪？離軸承遠嗎？7 W2 `/ `7 R5 z  V1 x2 u8 w

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游客
  發表于 2012-7-1 10:28
在最外面端口，上軸承與軸承座 連接到類似于小礦車的模車上。  發表于 2012-7-1 10:28
12#
發表于 2012-6-29 16:40:22 | 只看該作者
過載疲勞斷裂，40Cr或者40CrNi，有沒有可能小車偏重過載運行導致犟勁啊，斷裂另頭有明顯磨損痕跡嗎？沒明白為什全部都是一個位置斷

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游客
  發表于 2012-7-1 10:29
沒有明顯磨損，輪子于軸，軸承與軸連接處 都沒有什么磨損， 就是輪子與軸連接內側斷裂。  發表于 2012-7-1 10:29
13#
發表于 2012-6-29 16:40:57 | 只看該作者
疲勞斷裂，是再工地上用，還是在有高溫的環境下用的？承受多大的力，危險截面的剪切力應該不小，要不半年就疲勞斷了，你自己粗略的校核下，估計系數剛大于1. `# q3 O- |" k# X/ i5 a

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游客
  發表于 2012-7-1 10:30
常年50度以上。 大致是7頓的車。  發表于 2012-7-1 10:30
14#
發表于 2012-6-29 17:46:04 | 只看該作者
好大的輪子啊，可能是疲勞斷裂哦，還有那截面有點像燒了啊
15#
發表于 2012-6-30 07:47:59 | 只看該作者
另一端裝的是什么？也是輪子嗎？看樣子你的軸都是加工到尺寸后直接調質就用了？這樣的話你如何保證兩端的同軸度？個人認為斷應該是安裝兩端不同心造成的{:soso_e100:}

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游客
  發表于 2012-6-30 21:25
一部分是調質好在加工的， 好像還有一部分 就原料加工就用了。  發表于 2012-6-30 21:25
16#
發表于 2012-6-30 09:15:14 | 只看該作者
承重太大了吧。。 直徑改大點     材質用 40CR
17#
 樓主| 發表于 2012-6-30 11:23:38 | 只看該作者
不僅僅是左手 發表于 2012-6-30 09:15 3 S6 w9 a& {/ n2 J' c) |: Q
承重太大了吧。。 直徑改大點     材質用 40CR

5 A* q6 y' t5 d6 h那怎么樣熱處理好呢？ 40Cr沒用過。請指教下。1 [1 u& N7 J7 S- y/ E

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游客
  發表于 2012-7-1 00:12
如果可以奢侈點 可以用鍛打件。 比45號更有韌性 用好點的材料 40CR MU  發表于 2012-7-1 00:12
18#
發表于 2012-6-30 14:50:47 | 只看該作者
15樓的話有分量——' Y* `( b* l" V1 j  E/ v
“看樣子你的軸都是加工到尺寸后直接調質就用了？這樣的話你如何保證兩端的同軸度？”+ i' E; t2 r8 v0 J  X/ [
19#
發表于 2012-7-15 19:55:02 | 只看該作者
從斷口平齊來推測，應該是 疲勞斷裂，
$ D( a9 m- g+ ~* P有過渡圓弧的話一樣要考慮應力集中，
' _3 u( r+ M) C' Z0 z  B  }/ u' F加套環不能改變和軸的連接處的應力，除非是R值加大才能緩和，要注意光潔度的影響，" |$ f" A( Q# }$ f( T
, s/ c, x* {6 N' o0 D
改善加工精度、套環改內錐外階梯去裝輪，軸于套環用錐度配合，若是還會斷，基本上要重新校核受力和軸徑的關系。
20#
發表于 2012-7-15 21:43:16 | 只看該作者
校核一下疲勞強度
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