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1.禁忌泵軸存在徑向或軸向負載- B" k0 o4 b8 V% G; g. D( G
泵軸在結構上一般不能承受徑向和軸向負載,因此泵最好由原動機經柔性聯軸器直接驅動,并使泵和原動機的出軸嚴格對中,軸線的同軸度誤差不大于0.05mm。為了便于安裝、調整,在中、小功率泵站中,常采用以下連接方式:' N# U- |$ s$ y0 W* S
1)采用特殊的軸端帶內花鍵連接孔的電動機。將泵的花鍵軸直接插入電動機軸端這種連接方式既可省掉聯軸器,又能保持兩軸
! n& n m, `) o( @+ Y; Q 的同軸度。; a2 ^) T D+ q, i9 o0 u
2)采用鐘形法蘭連接一常見的安裝方式有立式、臥式等連接形式。
$ m4 L, j" Q5 k- H& u. j 對于泵不能鰱聯軸器由原動機直接驅動而需通過齒輪傳動、鏈傳動或帶傳動間接驅動(如車輛上的動力轉向泵大多是南原動機通過帶傳動間接驅動的)的情況,泵軸上所受的徑向負載不得超過泵制造廠的規定,否則帶動泵軸的齒輪、鏈輪或帶輪應架在另外設置的軸承上,用軸成來承受徑向負載,這種間接驅動的驅動軸與泵軸也耍按上述要求嚴格找正對中。
/ H0 d% n' y# c: S) A0 n: v5 R& ~ 原動機與泵之間的聯軸器,宦采用帶非金屬彈性元件的柔性聯軸器,如國標GB/T 5272-2002中規定的梅花形彈性聯軸器。梅花形彈性聯軸器不但具有高的彈性和耐磨性、耐沖擊性及耐油性,而且有零件數少、制造容易、外形尺寸小、工作可靠和不需維護等優點。但安裝時需沿軸向移動兩個半聯軸器,故不宜用于大型設備上。9 {3 u+ R: D3 O {. A: _
2、禁忌液壓泵組傳動底座強度或剛度不足7 t& D2 x9 e% \( K
當油箱頂上安裝泵組時,要求油箱頂板較厚,一般為油箱側板厚度的4倍左右。泵組底座與油箱頂板或機架之間應裝設橡膠減振器,并使減振器的固有頻率與泵組的回轉頻率遠遠錯開,以防發生共振產生噪聲。, V1 ~( i$ V" Y
3、液壓泵安裝姿態禁忌
" V' H, r* Y& C, g! L& z$ @) Z 安裝時應使泵的泄油口朝上,以保證泵殼體內始終被油液充滿。( p9 m; C3 l1 L F* f; h& _0 K4 z
4、不要忽略設置滴油盤4 }+ w" t3 \( B& O4 i+ c
泵組底座上要設置滴油盤,以防檢修時油液污染場地并回收漏油。- K7 K& K' v6 j* E3 ]
5、油溫控制回路的設計禁忌。
7 L* a8 s, V/ |* u0 Z9 G 油箱中的油溫一般應在30~50℃范圍內,最高不得超過80℃,最低不要低于15℃。
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