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1.禁忌泵軸存在徑向或軸向負載5 g1 ?" ^+ {7 E
泵軸在結構上一般不能承受徑向和軸向負載,因此泵最好由原動機經柔性聯軸器直接驅動,并使泵和原動機的出軸嚴格對中,軸線的同軸度誤差不大于0.05mm。為了便于安裝、調整,在中、小功率泵站中,常采用以下連接方式:1 x, Y+ ~% t3 A% U2 Y
1)采用特殊的軸端帶內花鍵連接孔的電動機。將泵的花鍵軸直接插入電動機軸端這種連接方式既可省掉聯軸器,又能保持兩軸0 z9 l% J* Y" A0 e- j5 ~& W
的同軸度。 L9 q2 o: l2 E. Y" p% f
2)采用鐘形法蘭連接一常見的安裝方式有立式、臥式等連接形式。
% c% h9 |- U' V* W" l$ _5 M8 ` 對于泵不能鰱聯軸器由原動機直接驅動而需通過齒輪傳動、鏈傳動或帶傳動間接驅動(如車輛上的動力轉向泵大多是南原動機通過帶傳動間接驅動的)的情況,泵軸上所受的徑向負載不得超過泵制造廠的規定,否則帶動泵軸的齒輪、鏈輪或帶輪應架在另外設置的軸承上,用軸成來承受徑向負載,這種間接驅動的驅動軸與泵軸也耍按上述要求嚴格找正對中。6 C# }" P+ d. n7 }# `% h% x& s/ s2 k
原動機與泵之間的聯軸器,宦采用帶非金屬彈性元件的柔性聯軸器,如國標GB/T 5272-2002中規定的梅花形彈性聯軸器。梅花形彈性聯軸器不但具有高的彈性和耐磨性、耐沖擊性及耐油性,而且有零件數少、制造容易、外形尺寸小、工作可靠和不需維護等優點。但安裝時需沿軸向移動兩個半聯軸器,故不宜用于大型設備上。% |1 p1 V7 Y5 w ~9 t
2、禁忌液壓泵組傳動底座強度或剛度不足
# p4 j& u) o7 x# e 當油箱頂上安裝泵組時,要求油箱頂板較厚,一般為油箱側板厚度的4倍左右。泵組底座與油箱頂板或機架之間應裝設橡膠減振器,并使減振器的固有頻率與泵組的回轉頻率遠遠錯開,以防發生共振產生噪聲。9 B3 s6 r1 O+ z5 [4 j, g
3、液壓泵安裝姿態禁忌% I$ Y% P4 ^9 u/ I+ {
安裝時應使泵的泄油口朝上,以保證泵殼體內始終被油液充滿。
# F2 M2 C6 b9 j- h. `5 Z 4、不要忽略設置滴油盤
- t6 l# C* ~1 r1 H1 v1 Q 泵組底座上要設置滴油盤,以防檢修時油液污染場地并回收漏油。* Y* r( J) r4 m; @' c e
5、油溫控制回路的設計禁忌。
8 P2 r+ H# |% c: o3 m! T 油箱中的油溫一般應在30~50℃范圍內,最高不得超過80℃,最低不要低于15℃。1 i2 W% p! J, d6 r9 h
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