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1.禁忌泵軸存在徑向或軸向負載
! t/ W" d. f2 n( Q3 X3 c 泵軸在結構上一般不能承受徑向和軸向負載,因此泵最好由原動機經柔性聯軸器直接驅動,并使泵和原動機的出軸嚴格對中,軸線的同軸度誤差不大于0.05mm。為了便于安裝、調整,在中、小功率泵站中,常采用以下連接方式:
, A% b# W: d. [& w/ i 1)采用特殊的軸端帶內花鍵連接孔的電動機。將泵的花鍵軸直接插入電動機軸端這種連接方式既可省掉聯軸器,又能保持兩軸7 x$ s0 K; ^4 }# r# @2 m& J
的同軸度。
* o, c, g& Y5 x7 j! G% Q M. ^ 2)采用鐘形法蘭連接一常見的安裝方式有立式、臥式等連接形式。8 h W& E" `5 z7 H# \$ Q
對于泵不能鰱聯軸器由原動機直接驅動而需通過齒輪傳動、鏈傳動或帶傳動間接驅動(如車輛上的動力轉向泵大多是南原動機通過帶傳動間接驅動的)的情況,泵軸上所受的徑向負載不得超過泵制造廠的規定,否則帶動泵軸的齒輪、鏈輪或帶輪應架在另外設置的軸承上,用軸成來承受徑向負載,這種間接驅動的驅動軸與泵軸也耍按上述要求嚴格找正對中。& R$ L8 {* W1 |6 s
原動機與泵之間的聯軸器,宦采用帶非金屬彈性元件的柔性聯軸器,如國標GB/T 5272-2002中規定的梅花形彈性聯軸器。梅花形彈性聯軸器不但具有高的彈性和耐磨性、耐沖擊性及耐油性,而且有零件數少、制造容易、外形尺寸小、工作可靠和不需維護等優點。但安裝時需沿軸向移動兩個半聯軸器,故不宜用于大型設備上。- A$ f* [. S7 o) ^
2、禁忌液壓泵組傳動底座強度或剛度不足
: M- C S! I1 m& N 當油箱頂上安裝泵組時,要求油箱頂板較厚,一般為油箱側板厚度的4倍左右。泵組底座與油箱頂板或機架之間應裝設橡膠減振器,并使減振器的固有頻率與泵組的回轉頻率遠遠錯開,以防發生共振產生噪聲。- X5 a7 I3 E' R: C) H
3、液壓泵安裝姿態禁忌( v* u7 o3 o9 w5 A8 d
安裝時應使泵的泄油口朝上,以保證泵殼體內始終被油液充滿。
/ c6 @, g( {- H/ K4 ~0 G n 4、不要忽略設置滴油盤
& Z) A) H5 y: K8 Y: y 泵組底座上要設置滴油盤,以防檢修時油液污染場地并回收漏油。
D7 \8 `; M o) [$ G$ p 5、油溫控制回路的設計禁忌。4 U4 z( [ s/ e# f" ^8 e1 L
油箱中的油溫一般應在30~50℃范圍內,最高不得超過80℃,最低不要低于15℃。) D" H3 J9 B% h' M$ o; w* p9 O0 a6 _
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