美國工業設計之父--雷蒙德·羅維（Raymond Loeway）

brianshao

! u* z6 f) k7 I. z  Y4 |0 R       是否還記得第一次喝可樂，那微妙而柔美的瓶子形狀在你心中久久留痕？從肯尼迪總統專機的徽標，到熟悉的灰狗長途車，雷蒙德·羅維（Raymond Loeway）在工業設計的領域里蓬勃飛揚。無限的想象，無盡的創造，工業設計之父的桂冠，舍他其誰？
　　雷蒙德·羅維——20世紀最著名的工業設計師，設計行業的先鋒者——將流線型與歐洲現代主義揉合，建樹起獨特的藝術語言。他首開工業設計的先河，促成設計與商業的聯姻；并憑借敏銳的商業意識，無限的想象力與卓越的設計稟賦為工業的發展注入鮮活的生命元素。他一生起伏多變，職業生涯恢弘而多彩；其設計數目之多，范圍之廣令人瞠目：大到汽車、宇宙空間站，小到郵票、口紅、公司的圖標。無論上世紀中期的美國人意識與否，他們實際生活在雷蒙德·羅維的世界之中。
　　設計無處不在
$ e2 `0 o/ o5 z　　雷蒙德·羅維生于1893年的巴黎，從小便對火車、汽車產生濃厚的興趣，立志從事設計。他獲得工程學學士學位之后，便應征入伍。一戰結束后，于1919年移居美國。當時的他已近30歲，而且幾乎雙手空空，卻以此為契機，開始誠心追逐童時的夢想。
　　最初，羅維為著名紐約第五大道的Macy設計時裝展示櫥窗，并先后擔任Vogue, Harper's等時尚雜志的插圖設計，以其特立獨行的藝術風格在時尚界占領一席之地。1929年，他承接了第一份設計訂單，改良Gestetner復印機，從此涉足工業設計領域。這份訂單不僅時限緊，而且難度頗高，要求設計師在五天之內，為該公司的復印機做改型設計，使其外觀與效能雙向結合。羅維立即著手，設計了一個外殼，將內部機器包于其中，并改變機器轉動曲柄、復印臺面的形狀，用"四條苗條，卻又堅實的支架"代替了以往突出粗壯的支架。由于羅維的靈感，"丑陋、笨拙"的機器搖身一變，成為"富有魅力的辦公家具"，得以傳延了許多年。在設計之中，羅維應用人體工程學與審美理念，使該復印機在競爭中脫穎而出，銷量節節攀升。羅維的天賦與靈感激發創立了一個新職業——工業設計師。作為設計與行銷完美結合的第一例，羅維的首單生意開啟了美國工業設計的新紀元。
( m% l+ Q7 X5 K4 u9 b# \! y　　羅維奉行"流線、簡單化"理念，即"由功用與簡約彰顯美麗"，并帶動了設計中的流線型運動。他將一切"流線、簡單化"——大到宇宙飛船，小到郵票。較著名的作品包括——好彩香煙盒(lucky Strike)、GG1與S1發動機、可口可樂瓶、約翰肯尼迪紀念郵票、空間站、灰狗汽車以及標志；殼牌、埃克森公司商標；美國郵局的服務徽章；北極冰箱(Frigidaire)以及Studebaker Avanti車等。
　　時至1951年，他的工業設計公司如此多產，他可以驕傲地向世人宣布："一個過著正常生活的普通人，無論身在城市還是農村，每日或多或少會與R.L.A(雷蒙德羅維公司)領銜或部分參與設計的物品，服務標識及其建筑相接觸。"
+ ]) d" c0 o9 {7 H$ O- Z0 m　　最美的曲線是銷售上升的曲線
8 k* E7 ]' P3 i" h+ V$ [6 }8 {+ Y　　作為職業設計師，羅維在業界聲名鵲起，豎立起旗手形象。他宣揚設計促進行銷的新理念，認為功用化的設計對市場行銷大有裨益。他強調設計不是為了標新立異，而是為市場運作服務，并帶動了"好的設計"才能占有市場的新概念。他說："最美的曲線是銷售上升的曲線。"
/ ?$ v$ a/ l+ E! L　　美國大蕭條時期，好的設計與商業開始聯姻，而羅維的事業也蓬勃發展。他憑借設計，賦予商品不可抗拒的魅力，使那些幾乎沒有購買欲望的顧客慷慨解囊。
9 f4 s* i2 E2 @% ]　　1934年，羅維為冰點(Coldpoint)冰箱設計了一個嶄新的形象。冰箱外型采用大圓弧與弧形，渾然一體的箱體使其看上去簡潔明快；冰箱內部也做了部分調整，奠定了現代冰箱的基礎。冰點登陸市場之后，年銷量從60000臺到275000臺直線飆升，整個企業界眼睛為之一亮。一時間，流線型成了消費者的采購目標，影響所及，到現在仍余音繞梁。而羅維便是其首創者，并將它演繹得登峰造極。
　　1936年，羅維為賓夕法尼亞鐵路局設計的GG-1火車車頭是工業設計功能的另一明證。他摒棄了不計其數的鉚釘，采用焊接技術，制造機車頭外殼，不僅使其外形完整、流暢，而且簡化了維護過程，從而降低了生產成本。
6 _0 T: Y( M+ M; g2 U8 g　　在為可口可樂公司重新設計瓶形時，他賦予瓶子更加微妙，更加柔美的曲線。"它(可樂瓶)的形狀極具女性的魅力——這一特質在商品中有時會超越功能性。"羅維的設計在商業中獲得巨大成功，為可口可樂公司帶來巨大利潤。而可樂的經典瓶形亦迅速成為美國文化的象征。
! L" l8 i9 I$ }4 X
　　他將自己的設計哲學歸納為MAYA(Most Advanced Yet Acceptable極度先進，卻為人所接受)原則，并在他的所有創作中加以傳播。在其漫長的職業生涯中，簡潔、實用、充滿活力的作品，從羅維辦公室中源源流出。
% o- c/ q$ V2 T( `　　動感之路
; o$ w4 i  ?2 J4 ]5 j* O　　1930年，羅維受聘擔當Hupp汽車公司的資深顧問。他笑稱，這份雇傭合同是"工業設計師成為合法化職業的開始。"并解釋說"這是第一次，一家大公司在產品研發中向業外尋求建議。"自那之后，羅維與美國的汽車制造商們開始了漫長而又頗坎坷的合作歷程。
4 d# o$ X1 T' K3 L0 r% z2 s1 X　　羅維將傾斜的擋風玻璃，內嵌式頭燈以及輪胎外殼引進汽車設計。早在汽油經濟成為世界關注焦點之前，羅維便倡導生產車體低，車形細的節油型汽車。"他與底特律設計流派中的奢華之風展開了曠日持久的對抗戰。"時代周刊曾載文評論道："他有這樣的能力，經過幾番小小改動后，使生產線上丑陋的猛獸搖身一變，成為美麗的"獨特"之物；卻沒有能力改變汽車界的固執觀念——油老虎(耗油量大的汽車)就是油老虎，絕不允許一個設計花哨服飾的人(指羅維)改變它。"
3 a) r, X5 [9 X　　1961年，在設計Avanti車時，羅維提出"重量即敵人"的口號。在他的力爭下，Avanti放棄了散熱器護柵。"在這個汽油短缺的年代，誰需要護柵？護柵總讓我聯想起下水道。"
; E( O8 P/ t' K' T' c2 s0 F5 O
　　盡管與底特律設計風格相去甚遠，但是他的許多設計作品，如1953 Studebaker Starliner Coupe和1963 Avanti一經亮相，便受矚目；時日今日，仍是汽車中的經典。1972年由三大汽車公司聯合發起的最佳汽車評選活動中，羅維的設計榮登榜首。汽車報宣布道："1953 Studebaker，一款長鼻、幾無修飾、卻具動感的轎車，被譽為眾車之中的經典。"

( Z; u+ N) G' h4 `0 [' b" P4 Y* ]6 u2 v　　視覺沖擊
* F/ Z* R  F/ Z* B6 K  X6 ?5 l5 A8 K2 b　　除去在汽車界的卓越成就，羅維無疑是世界上最具天賦的商業藝術家之一。
　　40年代，他開始承接產品包裝與企業形象設計，其起因源于一次打賭。長久以來，好彩香煙盒采用綠、紅兩色相間的包裝設計。1940年，美國煙草公司的老總擲金5萬美圓與羅維打賭，認定他改變不了這熟悉的形象。羅維接受了挑戰，著手將綠底色改作白色，使印刷成本降低；隨后在煙盒的正背兩面印上好彩的標識，增大了整個煙盒的醒目度。"改妝"后的好彩煙在商業上獲得巨大成功，其形象保持了40余年。

　　在為殼牌公司重新設計公司標識時，羅維做了品牌改造，既延續了原有商標的貝殼概念，又將其風格化，使視覺效果更簡潔有力。

# W4 u$ Y* }% C) `' D　　羅維曾如此詮釋他的商標設計："我尋求一種強烈的視覺震撼力，令人即便是短短一瞥，也能留下深刻的印象。"
　　他確實做到了，他的成功設計：埃克森石油，灰狗長途客車，和納貝斯克餅干以其獨特的視覺沖擊力，吸引著眾人的眼球，令人過目不忘。
　　飛躍地球
8 K$ b( `# }6 ~* n9 ?5 ?3 A& p　　一位紐約時報撰稿人曾評論道："毫不夸張，羅維先生塑造了現代世界的形象。"但自從美國宇航局采用他的設計靈感之后，他的影響力便飛出了地球。
　　1967到1973羅維被美國宇航局聘為常駐顧問，參與土星—阿波羅與空間站的設計。他們需要他"確保在極端失重情況下宇航員的心理與生理的安全與舒適"。他的大膽設計——模擬重力空間；開設能遠望地球的舷窗——使三名宇航員在空間站中生活了長達90天。George Muller，美國宇航局一負責人，在給羅維的感謝信中寫道："宇航員在空間站中，居然生活得相對舒適，精神飽滿，而且效率奇佳，真令人難以置信！這一切都歸功于閣下您的創新設計。而這設計正是您深切理解人的需求之后的完美結晶。"
- l- N+ k& T% o; C" y' e　　Muller預測，羅維的設計為人類的下一次重大飛躍奠定了基礎。羅維倍感欣慰，其后在提及他為宇航局所作的工作時，他說這是他最重要、最滿意的一份設計。

: t4 L; v; A1 D. k" G3 o$ i) r　　羅維的設計生涯一直持續到80多歲高齡，后返回法國，享受悠閑的旅行生活，直到1986年走到非凡人生的盡頭。作為美國工業設計的奠基人，他的一生，伴隨著美國工業設計從開始、發展及至頂峰并逐漸衰退的過程。毫不夸張地講：羅維的人生就是一部美國工業設計的發展簡史。被冠予工業設計之父的稱號，羅維當之無愧。

brianshao

9 r$ A4 u" x( R* O

brianshao

此前輩在上個世紀中期對美國的影響不亞于今日的喬幫主，甚至范圍更廣，只是那時信息沒有那么明確快速。他的作品深刻改變了美國人當時的生活，只是沒有被大多數人意識到

brianshao

沒人統計過此人的財富，如果換成購買力很可能錢比喬幫主還多

康傅君

發現時代需求的人,才能成為一代名家