加工時工件溫度降低，尺寸變小了，怎么應對？

xixihaha568

今天車兩根軸   材質調質過的45#鋼             長度700  直徑50  兩端各一個40的軸承位   一端有一個配合皮帶輪的臺階  一端是M24*1.5的螺紋  由于老板說軸轉速高   要求嚴  所以用雙頂尖干的    本來后尾我是要用活頂尖的  可是老板說不行 要用死的   于是就用死的干   軸承位的尺寸老板說是+2絲  
/ h0 M3 a; i% Y" k3 `            于是我就按要求干了  在車的過程中 我注意到了后尾死頂尖的發熱現象   于是我車完軸承位時 當時也想到了熱脹冷縮    就開水冷卻了一下  才控制的尺寸    可是我車完第二根時我又量了下第一根  原本+2絲的 現在一端+1絲  一端+0.5絲了  變小了  正好下班了  也沒給老板說  不知道這軸承位還能不能用 了  ！ 不知道社友有沒有遇到過  怎么處理的呢？
     還有為什么我粗車留2MM的余量后  用雙頂尖車時  老板說兩端各先車1mm   然后在精車   他說這樣等于研磨兩端的中心孔  我也感覺有用    可是就是不知道 為什么最后研磨完中心孔了  還要用死頂尖車呢？   
. q0 A% d' Y) g+ _7 l3 k   車床是C6140  我是干普車的   現在一年整了！ 軸承位不經常車   還請朋友們介紹下 都是怎么配合的。  謝謝！
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具幫助你用最具幫助你用最具幫助你用最具幫助你用最具幫助你用最
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喝雪花干車床

最好邊車邊冷卻。最好問你老板

魚滿多

長度700、直徑50、線速度多少呀...... 用死頂尖干、一干一根廢{:soso_e101:}

老飄

雙死頂尖最大程度的保證了兩端的同心度，對于頂上時的力度也相當的講究，這個說不明白
不明白是，明明你有冷卻為什么不邊冷卻邊車削呢？？？余量當然是少點好，用不了2MM
7 \/ g2 a; d) O& o4 P6 _& w! {

以此為準

軸承位+0~0.02mm,圖紙上有標注。

xixihaha568

魚滿多 發表于 2012-3-23 21:58
$ Z5 s6 C; k9 V9 a長度700、直徑50、線速度多少呀...... 用死頂尖干、一干一根廢

1 W- P+ E8 Z( _) ]普車開的570轉  最后一刀時開的1150轉   

xixihaha568

老飄 發表于 2012-3-23 22:41
雙死頂尖最大程度的保證了兩端的同心度，對于頂上時的力度也相當的講究，這個說不明白
' p( z" Q' c5 q# t不明白是，明明你有 ...

0 P; ]# _# f7 c& p當時冷卻了 后 還有點熱  是不怎么熱了  我感覺沒事了   就那樣干了
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xixihaha568

以此為準 發表于 2012-3-23 23:36
# |) B3 }) O( r6 [1 o( H( U3 e" C軸承位+0~0.02mm,圖紙上有標注。

  e" u. H$ c  m' E8 o' ?關鍵是車的那東西沒圖紙  只有一個用舊的軸做樣品！
! Y) w  ]/ f* m; H' v% e

訛誤佛一

粗車頂松點，及時加潤滑脂！~精車之前先時效，低轉速，低進給！