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樓主: atomnucleus

超級發動機,集燃氣輪機及活塞發動機優點于一身

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61#
發表于 2012-8-29 21:46:06 | 只看該作者
其實創造挺容易的,但是受到條條框框后,實施就很難的
$ j3 T* Z; J4 ^7 _6 P. B
62#
發表于 2012-8-29 21:46:34 | 只看該作者
不過創造是發展的動力
63#
發表于 2012-8-29 21:46:49 | 只看該作者
支持,加油樓主
64#
發表于 2012-8-29 21:47:53 | 只看該作者
你這個不是叫鼠貓發動吧?
65#
發表于 2012-8-29 22:32:45 | 只看該作者
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B8%E6%B1%BD%E6%9C%BA; }7 }1 k% m* c8 ^
多脹式蒸汽機
& S: z, Z$ A7 p  ?- }4 J+ p三脹式蒸汽機工作原理5 N8 M2 \, b: _  Q* Z
紅色是從鍋爐引過來的高溫蒸汽,依次通過三個汽缸做功后,進入冷凝器。另一種蒸汽機由多個直徑不斷增大的單動汽缸組成。一般由三個汽缸組成。稱為三脹式蒸汽機。3 T) a3 c9 W0 M+ {, }1 v0 |

3 ~- ^) G7 _6 R# d6 Y; w; ?4 i從鍋爐出來的高壓蒸汽首先推動第一個和最小的一個活塞(蒸汽首先在高壓氣缸做功)。當這個活塞開始回退時一部分擴張的蒸氣被驅入第二個汽缸推動它的活塞(高壓缸排出的蒸汽在中壓氣缸繼續做功),這樣繼續使用在第一個汽缸膨脹的蒸汽。第三個汽缸則使用在第二個汽缸中膨脹的蒸汽(中壓缸排出的蒸汽在低壓氣缸繼續做功)。這些分級做功的方式是為了更加有效的利用蒸汽的內能。( Q# d) w3 `* j2 {( T/ s
$ l2 b, Y! j! E. j" Z, V1 F' K
有時人們也使用兩個面積總和與最大的那個活塞的面積相同的小一些的活塞來取代最大的那個活塞,這樣的引擎可以四步工作,比較平穩。
5 Y* ^' Q6 ]' f  H0 f6 S2 T/ P/ d2 ^
這種蒸汽機尤其對海上的輪船非常重要,因為它的蒸汽在做功的過程中不斷減壓后可以重新進入鍋爐加熱。海上的輪船必須節約用水,因為它可能很長時間無法補充水,而陸上的蒸汽機則可以不斷加水。一直到第二次世界大戰大多數商船都使用這種蒸汽機。1905年以前所有的戰艦也使用這種蒸汽機。缺點是它的效率稍低。
( w$ J4 |) W3 t( ~9 h  I1 y
8 K5 M) U  h+ c" ]6 \2 B

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66#
發表于 2012-8-29 22:34:05 | 只看該作者
了解一下這個發動機,逐級膨脹,實質和燃氣輪機類似。不過樓主這個機構和效率有了很大改進。
67#
發表于 2012-11-3 06:05:23 | 只看該作者
學習了, 能否公開該引擎的功重比、熱效率、運行要求等。謝謝!
5 ^% X+ ?9 W. G* p
68#
發表于 2012-11-3 11:49:30 | 只看該作者
兄臺,只有全面理解并通過理論指導實踐有嚴謹的數據后才能支持你的這個論據吧。
) t; p2 W8 l& q1 O+ A0 y% f7 K' o我研究發動機8年,實際鉆研了將近4年,在年限這塊只能算個新手吧,但是創新這個東西有時候方向比計算更重要。
! Y+ i$ L7 W  V3 L" I, h+ R& l. P6 `# O8 W$ [

9 T- e7 b: f  @: i2 \
69#
發表于 2012-11-9 21:35:04 | 只看該作者
支持創新
70#
發表于 2012-12-1 21:41:55 | 只看該作者
支持原創,好像在什么地方看過一個類似的結構,不過他那個是橢圓齒輪控制
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