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機(jī)械工業(yè)自主創(chuàng)新之路 21世紀(jì)機(jī)械修造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢........下面就鐵路系統(tǒng)醞釀中,如何從這樣的原則出發(fā),將復(fù)合材料涂層技術(shù)立項(xiàng),應(yīng)用于貨車修理的嘗試,提供探討。 * F) D( N- D4 N
11樓給了一個(gè)要自主創(chuàng)新的材料方面例子。我覺得光自主創(chuàng)新,還不夠,還得要有引進(jìn),要拿來。而拿來的問題是在要把拿來的東西吃透。
% P% \: c9 I% ^9 I3 f1 r有些材料自主創(chuàng)新的研發(fā)周期太長太長了,即使用一年的時(shí)間開發(fā)出來,但驗(yàn)證卻需要五年十年的時(shí)間:如果驗(yàn)證不行,漫長的等待換來卻是更落后的十年。神舟飛船所用的一些材料,只要抗住穿出和返回大氣層的苛刻環(huán)境這段不長的時(shí)間就行。而一些重大裝備設(shè)備,比如三峽水電機(jī)組要用上若干年,更本不可能成為新材料的試驗(yàn)場,也不可能等上十年再建。這個(gè)時(shí)候即使市場換不來技術(shù),也只有認(rèn)了,能換多少是多少,再抓緊時(shí)間消化,以便下次能有更多的主動(dòng)權(quán)。 + I# |4 H, w) m# R+ g7 I2 W+ a
自主創(chuàng)新+拿來消化,才是正解。作為一個(gè)材料人,上周五我才徹底想明白。 |