關于減壓閥的問題，期待高手解惑

zilonglanbing

在一本書中看到一個液壓回路故障分析：
) g, b. L; B/ w( U( p; q故障現象：當缸停歇時間較長時，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。
$ U# Y6 o) u' w故障分析：因缸停歇時間較長時，有少量油液通過閥芯間隙經先導閥排出，保持該閥處于工作狀態。由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力增大。
我不明白的是，為什么由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力會增大？對照結構圖看，經先導閥的流量加大時，主閥芯上端壓力減小，閥芯會上移，二次壓力減小才對啊。期待液壓高手解惑！

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圖3-37，p1升高，p2也升高，閥芯上移，使p2升高的小些。泄露大，這個調節能力就弱了。

老虎牙

主閥芯的壓力是增大的，先導閥流量加大，閥芯下移，你可能對先導式減壓閥的原理還沒真正清楚

yshao

個人感覺減壓閥是通過節流口的大小來減壓的，流量大了壓力就曾大，流量的穩定性是通過恒定壓差來保證的。

zilonglanbing

: g& z. y8 k9 }0 f書中關于先導式減壓閥的原理是這樣描述的。按照這個描述，先導閥有流量時，主閥上端壓力減小，閥芯應該上移才對啊。還是不明白，請高手指點一下。

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3樓4樓都在說流量加大，閥芯怎么動。這是基于有的粘度不變時才可以這么說。如果油溫在變化，這樣說是否合適可以探討一下。如圖3-37，可以粗略的認為是p2乘上閥芯截面積得到的壓力和彈簧的彈力相平衡。

zilonglanbing

" o) X- k5 G7 U+ o& e# L) y1 Q
油路是這樣的：泵-減壓閥-節流閥-換向閥-油缸；
                            -溢流閥；
+ a  L% f- m' {# c5 v# w請問：油缸在停歇時，減壓閥的P2口有沒有壓力？

0 b# V3 ]  w  h- U; P, C補充內容 (2011-12-16 17:03):
3 U" h  d$ B2 N% `) d5 Z換向閥為0型中位機能。

daichangming

學習                                                                                

老虎牙

老虎牙 發表于 2011-11-25 16:02
) g) D+ q* C# y主閥芯的壓力是增大的，先導閥流量加大，閥芯下移，你可能對先導式減壓閥的原理還沒真正清楚

在一本書中看到一個液壓回路故障分析： 6 y$ t8 r4 g1 m' v" S: o' m故障現象：當缸停歇時間較長時，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。 * C8 M. P3 V7 A6 v$ ^$ i( E0 J; V& e' [4 Z3 U7 ~; T故障分析：因缸停歇時間較長時，有少量油液通過閥芯間隙經先導閥排出，保持該閥處于工作狀態。由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力增大。% E( d" ?/ R) k- i9 p  ~ 我不明白的是，為什么由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力會增大？對照結構圖看，經先導閥的流量加大時，主閥芯上端壓力減小，閥芯會上移，二次壓力減小才對啊。期待液壓高手解惑！, D! T/ |# M( i  V ! I2 l: v& {# K8 o

首先閥內部泄漏，那么泄漏的油就到達主閥芯下部，然后到出油口，必然出油口(2次壓力）也增大，油再經過阻尼孔到達先導閥，必然先導閥開度加大，流量加大。

xiaoqinjixie

有沒有那故障的原理圖啊，我很想看看那遠離圖。