關(guān)于減壓閥的問題，期待高手解惑

zilonglanbing

在一本書中看到一個(gè)液壓回路故障分析：
故障現(xiàn)象：當(dāng)缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。
# i0 m8 ~0 q/ ~* ~故障分析：因缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，有少量油液通過閥芯間隙經(jīng)先導(dǎo)閥排出，保持該閥處于工作狀態(tài)。由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大，減壓閥的二次壓力增大。
& K- a) k: e: B: r3 b7 g) z# p我不明白的是，為什么由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大，減壓閥的二次壓力會(huì)增大？對(duì)照結(jié)構(gòu)圖看，經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大時(shí)，主閥芯上端壓力減小，閥芯會(huì)上移，二次壓力減小才對(duì)啊。期待液壓高手解惑！
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圖3-37，p1升高，p2也升高，閥芯上移，使p2升高的小些。泄露大，這個(gè)調(diào)節(jié)能力就弱了。

老虎牙

主閥芯的壓力是增大的，先導(dǎo)閥流量加大，閥芯下移，你可能對(duì)先導(dǎo)式減壓閥的原理還沒真正清楚

yshao

個(gè)人感覺減壓閥是通過節(jié)流口的大小來減壓的，流量大了壓力就曾大，流量的穩(wěn)定性是通過恒定壓差來保證的。

zilonglanbing

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: j; b8 ~- w, C3 M2 A* e書中關(guān)于先導(dǎo)式減壓閥的原理是這樣描述的。按照這個(gè)描述，先導(dǎo)閥有流量時(shí)，主閥上端壓力減小，閥芯應(yīng)該上移才對(duì)啊。還是不明白，請(qǐng)高手指點(diǎn)一下。

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3樓4樓都在說流量加大，閥芯怎么動(dòng)。這是基于有的粘度不變時(shí)才可以這么說。如果油溫在變化，這樣說是否合適可以探討一下。如圖3-37，可以粗略的認(rèn)為是p2乘上閥芯截面積得到的壓力和彈簧的彈力相平衡。

zilonglanbing

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& `; L9 F1 N2 I  s) I+ j& w油路是這樣的：泵-減壓閥-節(jié)流閥-換向閥-油缸；
                            -溢流閥；
請(qǐng)問：油缸在停歇時(shí)，減壓閥的P2口有沒有壓力？
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8 V4 H* R" p! I5 a' M. ?補(bǔ)充內(nèi)容 (2011-12-16 17:03):
換向閥為0型中位機(jī)能。

daichangming

學(xué)習(xí)                                                                                

老虎牙

老虎牙 發(fā)表于 2011-11-25 16:02
主閥芯的壓力是增大的，先導(dǎo)閥流量加大，閥芯下移，你可能對(duì)先導(dǎo)式減壓閥的原理還沒真正清楚

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在一本書中看到一個(gè)液壓回路故障分析： 9 O3 K% m& N5 F7 W# c6 y$ t8 r4 g1 m' v" S: o' m故障現(xiàn)象：當(dāng)缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。 # q4 l0 X$ f0 E' b' S( E0 J; V& e' [4 Z3 U7 ~; T故障分析：因缸停歇時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，有少量油液通過閥芯間隙經(jīng)先導(dǎo)閥排出，保持該閥處于工作狀態(tài)。由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大，減壓閥的二次壓力增大。% E( d" ?/ R) k- i9 p  ~ 我不明白的是，為什么由于閥內(nèi)泄露原因使得經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大，減壓閥的二次壓力會(huì)增大？對(duì)照結(jié)構(gòu)圖看，經(jīng)先導(dǎo)閥的流量加大時(shí)，主閥芯上端壓力減小，閥芯會(huì)上移，二次壓力減小才對(duì)啊。期待液壓高手解惑！, D! T/ |# M( i  V 0 L6 M% [2 m! o% }2 C- {' u0 j

首先閥內(nèi)部泄漏，那么泄漏的油就到達(dá)主閥芯下部，然后到出油口，必然出油口(2次壓力）也增大，油再經(jīng)過阻尼孔到達(dá)先導(dǎo)閥，必然先導(dǎo)閥開度加大，流量加大。
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xiaoqinjixie

有沒有那故障的原理圖啊，我很想看看那遠(yuǎn)離圖。