沈陽的數(shù)控車床 X軸絲桿 另一頭竟然是懸空的？

shenwuqang

看過很多沈陽機(jī)床都是這種結(jié)構(gòu)，不要說這種結(jié)構(gòu)不好，只是你不知道他的好處在那里而已。樓上樓下的都來評論一下。絲桿是來傳動的，只要把動力傳到拖板上就算完成了任務(wù)。機(jī)床的數(shù)度要靠床鞍燕尾來保證。時間用久了，機(jī)床有磨損了（一般在前部）絲桿能產(chǎn)生一定的彎曲變形。如果把另一頭也固定了，這股力全加在絲桿上了，你這根絲桿還能用多久。所以說沈機(jī)的絲桿一般能用很多年不換。不過沈陽機(jī)床有好多家廠子的，產(chǎn)品質(zhì)量有好有差。年代越久的質(zhì)量越好，說你怪不怪。

lgp19820502

  經(jīng)典技術(shù)是沈陽機(jī)床的技術(shù)，打的沈陽機(jī)床的牌子。

刺客之吻

短行程設(shè)備應(yīng)該還是沒問題的，托板導(dǎo)軌間隙就不能太大了

Go。奮斗-＞

有沒有比這結(jié)構(gòu)還簡單的小型數(shù)床

來自北方的狼

這個是單向固定的，日本西鐵城A20走心機(jī)Z向也是這樣的，但給我感覺剛性不好

小鏈機(jī)

感覺剛性不如兩頭支撐的那種好。這種結(jié)構(gòu)在數(shù)車上還是第一次見。

mengyuang3

固定——自由，很正常，多用在低速，行程短的情況下，怎么會假冒呢......

我愛機(jī)電一體化

關(guān)鍵檢查絲杠有沒有軸向。。。注意是軸向的位置變化。。。當(dāng)有負(fù)載的時候。。。如果軸向有攢動。。。那肯定就不行。。。理想情況下軸向不攢動。。。應(yīng)該沒問題。。因?yàn)榻z杠只是傳動。。。只要反向誤差低就可以。。。它的直線度是由導(dǎo)軌保障的。。。實(shí)際上如果兩邊軸承固定了。。。那就多了一個限制。。。假如絲杠是兩頭固定，但是絲杠本身跟導(dǎo)軌的直線不平行、有夾角那類的。。。不是更要出問題嘛。。。不過我也還是認(rèn)為兩頭的可能要好些。。。。

月下雪原

這種結(jié)構(gòu)我在設(shè)計(jì)中就用過，現(xiàn)在設(shè)備工作很正常。參數(shù)是：400W伺服電機(jī)，直徑25mm的滾珠絲桿，導(dǎo)程5mm，轉(zhuǎn)速2400rpm，行程300mm，拖動質(zhì)量800kg，加速度1M/S，間斷工作。

德德仙人

czmingchuang 發(fā)表于 2011-11-4 22:04
我決定明天回去仔細(xì)查看機(jī)床的真?zhèn)?本來就維修了很多次 還是有問題， 之前尺寸控制不住 車稍長工件就振刀， ...

1 a4 {  Z0 [  b' B0 ?這是車床X軸上的一種常見結(jié)構(gòu)，我公司數(shù)控車床2、30萬的也是這樣的結(jié)構(gòu)啊，有的機(jī)型精度好的很！