親歷分享：上海第一機床廠外圓磨的修理

LIAOYAO

您一個人要照看的機器總數是 32 。

0 h4 l* E4 s7 c6 C9 D從數據上分析，需照看的機器數是算高的，還是可以走俺家的流程的。
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俺家原先只有6位機修，為幫分廠培訓人力，現在有9人包括俺。機器（不含周邊小機器和新制的設備）總數超過200臺。現在的人均維修臺數是比您的數字低。
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俺家采用的機修原則是預防管理，每半年都要巡回檢查一次，依據檢查情況后編列保養和修機計劃。剛開始執行那一年很忙，現在就很閑。
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作業時采取小組制，每組最少2員，有閑置人力時機動支援任務小組。這樣的配置有利于勞動強度的降低和人員培訓。

8 c  a0 z+ {, g. `  `3 R8 w由于有留下分析報告，就可以改善維修工作的程序和方法，在維修前先看過維修履歷后，使得再重復同樣的工作時就會比上次要快和質量提高。
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1 t7 K# U# r$ Z* b( C( J俺是07年才轉行做機修的，維修部門也是那年秋末成立。 以上都只是為討論與交流而提，沒有其他目的。

JX機修

LIAOYAO 發表于 2011-10-22 15:12
您一個人要照看的機器總數是 32 。

從數據上分析，需照看的機器數是算高的，還是可以走俺家的流程的。

. I( @  H: [4 ]  I, O: `2 j你們的機床用了多少年.我管的設備平均年齡都有20年了.最老的T68估計用了50年

螺旋線

重點是維修記錄分析，作用巨大。
( K4 s5 R$ N. l) p3 o8 ?2 Y有些故障是相當蹊蹺的，沒遇到過都沒處分析去。
比如FANUC的加工中心，偶爾報串行編碼器故障，重啟依舊，重插接口電纜多半就好了，正常運行一段時間又來了，時間毫無規律，可能是一周，也可能是3天。
分析去吧。

JX機修

搞過維修的都知道機床出問題分兩類.一類是硬故障.表面能看見.或者拆開就能知道.這類故障很好解決.也好判斷維修的時間.第二類就是軟故障要加以分析.用排除發.逐個縮小問題的所在.這類故障處理起來相對難點,你要去規定維修的時間誰說的準.

xlf63

機修是個技術經驗活。一般大路貨硬故障好解決。就怕來個原因不明滴，還有是年紀大滴老化性故障。那個時間誰也說不準。

tyx2000

支持樓主。至于二樓的的？故障千變萬化，不會在你的檢修范圍之中。有些軟故障，你真正檢修的時候發現的了嗎？除非你學航空，到了運轉時間就換新.....................

shanxibaoji_12

前兩日修的也是上海外磨M131W，七幾年的老設備了，本人親自參與做的，大修了沒有三個月。一日操作工跑來說磨套筒的粗糙度達不到要求，精度尚可。現場檢查后很糾結，交車的時候沒有任何問題，怎么突然就發生變化。不像是機床的大修質量不好，詢問操作工得知夜班是發生砂輪架進給手輪卡死現象搖的很費力，值班機修沒分析，簡單調整進給手輪處的絲圈無效后，想當然直接吊出砂輪架拆掉絲杠上車床修與絲桿配合的套，裝入后果然手到病除。第二天問題來了，皮球踢到本人身上。沒有充分的理由懷疑此種做法的不當之處，根據現象只能從檢查機床的精度開始，打砂輪主軸間隙，看主軸運轉的跳動都處于正常狀態，顯然遇到了棘手的軟故障。因該設備是關鍵工序，折騰沒有半日，大小管事的都跑來督戰。
) n7 w" D- j  A* D8 d* y+ t* x想起當初主任不知聽哪個高參讒言，像專家似的把本人叫到現場信手一指，說把尾座套筒換掉就可將所有操作工反應的機床問題迎刃而解的作法怒不可惡，為此爭吵一番后，領導有模有樣的開了個專題會，不出所料的把這一重任光榮的交到本人的肩頭。缺兵少人拆解的過程中，當把運轉了三十幾年的主軸拆出箱體的時候，本人真想把它高高的舉起砸到這幫人的頭上。這是什么樣的主軸啊，知道軟磨硬的厲害，不說軸瓦處的磨損看看軸肩生生磨下去五個毫米，還是震驚了。忍辱負重的經過磨床身、刮導軌、換軸、配瓦、對等高、調水平的大修程序后，一臺煥發新機的機床在手中誕生，盡管本人因爭吵領導丟了顏面找茬付出了百元的扣款，有段時間上班還是總愛到床子跟前看看。勾起不堪回首的往事，氣從心中起。借口帶輪用的是舊的需換新為由，拖延兩日。仔細從頭理一下，找找原因。
好在再沒有人糾纏，從操作工的表述和觀察判斷，故障應該是機床的細微震動引起。基礎墊鐵不實、數量不夠、主軸間隙過大、砂輪平衡不好等的因素，再重新調整主軸間隙開始，一項一項的排除。對于震動沒有太好的測量儀器，靠手觸摸砂輪架的燈罩后憑感覺判斷。先挑出獨立項，不啟動砂輪，單開液壓。液壓油泵一啟動，指尖突突直跳，好家伙真是一針見血。趕緊檢查床身下的墊鐵，原本調好的墊鐵可憐的只剩四、五個還實在，砂輪架床身的墊鐵被平時叉車鏟周邊的工件時撞進床身里，心中暗罵領導成天嘴上6S管理，眼皮底下卻視而不見。補充了墊鐵的數量和復調水平后，液壓泵的震動再顯得不是太突兀了，手指尖柔和了不少，吩咐操作工平衡砂輪，精修幾遍，滿懷信心的試件。還沒磨完，老道的操作工隔著切削液摸了一下磨削表面，當時的表情就已經全盤否定了。撞鬼了，大熱天汗嘩嘩的。索性回到修理間拿瓶水先喝喝，去去火。一瓶水到一小半時，腦袋里還是認為震動惹的禍，堅定判斷后，叫來操作工讓換新砂輪。趁換砂輪、做平衡空擋，拿表再打主軸跳動。隨著主軸高速旋轉，看著表針懶懶的擺動一小下，很是煩躁的把手中的礦泉水瓶敦到砂輪架上。主軸沒任何問題，看來只有把希望寄托在新砂輪上了。望著礦泉水在瓶中的來回擺動然后逐漸恢復平靜，心里也慢慢靜了不少。耳邊是除了車間的噪聲外就是主軸旋轉的聲音。是啊主軸在高速轉動，望著水瓶突然來了靈感。眼前水面的波動就可以反映振動幅度嘛。靠手的感覺已經不是太靈敏了，雖沒有裝砂輪，水面有一圈一圈的波紋泛起。振動，肯定是振動。可震動又會是哪里來的，先前的因素已經排除，旋轉的就是主軸，帶輪的因素還是要考慮的，舊的輪槽磨損不已，皮帶有松有緊勉勉強強，好在要求換新帶輪。再做出之前，換上砂輪先將就用吧，不行停機，找個托詞不加班了。
" H% x1 Z2 P: y# a% X" B5 a/ j它日清早，一晚休息挺好。看著領導鬧心幾日，感覺不錯。繞著床子轉了一圈，回到修理間，剛坐定。操作工跑來報告說床子漏水電氣箱空開斷電，床子跑水老毛病，電修處理。一會電修回來說是砂輪架導軌里淌出的水留到后面的電器箱中（老外磨的電氣箱是有點設計不合理）。這個磨床這兩天跟著，還是看看。看著水從導軌里流出，很是氣惱。大修時提出的護罩仍無著落，就用膠皮護著，破洞不少。可氣的是前些日晚班機修吊砂輪架時，把膠皮的壓條螺釘也沒有緊，僅僅是掛上，切削液順著空隙流到導軌中，然后漫過滾珠排限位塊，流到電氣箱。不用講三好四會、日常保養，操作工心領神會一切處理神速。回來坐定又想起惱人的故障。今天皮帶輪做的差不多了，領導不說暗中也認為換新的藥到病除，要不不會遠遠的看著本人悠閑自得。外行都這么想，豈不是有點問題，還是腦筋再轉一圈吧。不轉不要緊，排除掉帶輪不平衡后，振動還真有一個因素被本人忽視了。想起晚班機修吊兒郎當的手藝，該不會是留什么后遺癥，有必要重新把砂輪架吊起查查。當一幫人擁著領導，領導擁著新帶輪出現在床子跟前時，可惡的加班在所難免了，適逢周末沒有晚班，領導有飯局不能陪久，臨走放話加班的的幾個人吃個飯算是犒勞。一番小戰，安裝完畢試車，開砂輪，粗磨、修砂輪，精磨，在工作燈的亮光下工件閃閃發亮，湊到眼前，天知道是燈亮還是活亮。祈禱吧，想想上班領導的臉色，今晚的飯還是吃自己的吧。
, U# a0 U% R) Y$ \8 N& o0 L0 }1 T領導說話的聲音有點低聲下氣，本人心中有了底氣。趁今天天好，心情好，腦袋清楚，下決心一舉拿下困擾已久的老問題。安排妥當，再叫一名機修搭檔，迅速吊起砂輪架，觀察絲桿、半圓螺母、導軌。當拿起滾珠排清理被切削液浸泡的導軌時，發現V型局部有小片拉毛現象，沒有引起太大注意，用按常規用油石背光。絲杠、半圓螺母沒有磨損現象。觀察V型導軌處的兩滾珠排時發現個別有麻點，于是在太陽下用干凈的擦機布擦干凈后挨個轉動。如此一轉有了重大發現，就在第三，四，七個滾柱處外圓一面足足磨去近1毫米，成了一個小平面。且都在一側排架上，相鄰滾柱也有小量磨損。有了依據，問題也就在意料之中，原來還是因為個別滾柱磨損，與導軌配合出現間隙，砂輪架底座不穩，砂輪架振動，雖不影響工件精度但對于粗糙度產生重要的作用。后續不多說，換件、復原、開機試車。工件精度、粗糙度沒得說，操作工個個豎大拇指。
0 v% x) S* L  f8 d7 q  r大修三個月的磨床就出了這個狀況，問題解決了，可心中總有陣陣的悲哀。如果大修的時候按修理計劃把該配的看似不太重要的防護配上，切削液就不會夾雜著沙粒和鐵末進入到導軌中，卡住滾柱導致滑動磨損；如果修理工有點責任心吊起砂輪架附帶仔細的檢查一下其他零件，就不會頭痛醫腳；如果把必須更換的帶輪下決心換掉，盡管它也值不了幾個錢，就不會花幾天的時間去驗證一下更換的必要性；如果不把6S的行動停留在開會、講話、匯報的作秀似的表演中，叉車的鐵蹄子就不會踐踏到嬌弱纖小的墊鐵上，就不會讓機床以振動的方式舉行抗議；。。。。。。零零總總，還是人的問題。
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JX機修

shanxibaoji_12 發表于 2011-10-25 00:28
前兩日修的也是上海外磨M131W，七幾年的老設備了，本人親自參與做的，大修了沒有三個月。一日操作工跑來說磨 ...

呵呵 兄弟辛苦了！機修是個苦差事。不好當哦！
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lizzyqi333

都是師父級人物。我是湖北歐安電氣的，做昆機、天水、三一精機等機床電氣系統配套和各種高精機床機械、電氣大修和升級改造的。希望能長期與各位師父合作項目。厲齊13617108137  Q470429501

zss123

是一個不錯的教科書，經驗需要慢慢的積累