親歷分享：上海第一機床廠外圓磨的修理

JX機修

  這一個星期都在搞外圓磨.首先是磨床床身沉淀池溢油..經檢查,工作臺往復油缸有少量漏油.加上系統回油沖刷床身.可能將異物沖入沉淀池堵了半邊回油口.而且油臟變濃.回油不暢.導致溢油.清理床身更換液壓油和油濾.問題解決.


  用了沒有半天問題又來了.這次是砂輪進刀費力.平時一個手進刀很輕松.現在要兩個手進刀都費力.我首先懷疑是砂輪架靜壓導軌缺油所致.調高機床潤滑壓力.沒有效果.而且發現砂輪進刀緊,退刀松.可以排除靜壓油路的問題。
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7 c" P* x  J4 ?; k; _我又懷疑是進刀絲桿一側的平面軸承有問題.如果判斷正確.這將是大手術.而且還會耽誤生產.我還是從外圍多檢查檢查.檢查中發現關掉液壓.進刀退刀都比較輕松.液壓一開啟,進刀就緊了.我懷疑是消除砂輪進刀間隙的油缸壓力太大.頂死了砂輪架。我就旋松了油缸的進油管口.可以釋放一定的壓力.

結果還是一樣緊.這下不得不懷疑是進刀絲桿平面軸承的問題.拆掉砂輪架.絲桿靠齒輪一頭是套.另一頭是平面軸承和定心軸承.換上后軸承后.我已經是筋疲力盡.效果卻不明顯.又懷疑是砂輪近刀時,快進有缸的后端困油.所以進刀費勁.拆掉快進油管.問題還是沒解決.沒辦法只好理清思緒，從頭開始.再次懷疑到消除砂輪間隙的油缸.直接把進油管拆開.砂輪進刀一下子輕松了.
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這下我傻眼了.油缸直接從主油路分了根油管.再也沒其它東西.主系統壓力我已經對照說明書反復調整了N遍.思來想去唯一能檢查的只有濾油器了.油濾是剛換上的.而且是直接從廠家發的貨.拆掉油濾問題還沒解決.只好調低主系統壓力試試.主壓力調整到0.8Mpa的時候(一般正常壓力在1~1.2Mpa).砂輪進刀輕松了。裝上油濾問題又來了。懷疑油濾太密。使砂輪消隙油缸回油不暢。導致砂輪進刀受阻。將油濾掏空后加上銅絲網。問題解決。難道是壓力表也出了問題。
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星期一再換個壓力表看看。是不是油壓表讀數不準。繞了好大一個圈子哦！還好問題解決了不然明天也別想自在。最討厭加班。
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LIAOYAO

樓主修機是用 猜測法 來著？
! [+ \6 J+ Z% g0 Z- S" y; N
* ~5 K( G2 o$ n- S俺這邊是不允許用這種方法的。
! w% v* k) S! W! d0 a- T4 F# L' ]一般都是先進行精度檢查，操控件順暢度檢查等等，再依據檢查報告來判斷問題和提出對策。

螺旋線

樓主不錯，見得多，練得多，多琢磨，自然就成高手了。
2 u5 W& l5 f1 u  i一個故障，有N種可能性，只能是從簡到難逐步排除，這也是學習積累的過程。只有到一定程度才能快速準確判斷故障。

風》追逐

一個個排除，樓主辛苦了
同時也給大家長經驗了

beileyt

是一個不錯的教科書，經驗需要慢慢的積累

xlf63

經驗在于積累。先搞懂原理，再分析。而后由簡單到復雜，一步一步地向成功進軍。

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LIAOYAO 發表于 2011-10-22 00:37
樓主修機是用 猜測法 來著？
6 p7 [  h+ {9 p' Y" }' q3 S
+ Z, l* H& T* I% Q俺這邊是不允許用這種方法的。

機床是不說話的.只有靠經驗去排查.先否決容易檢查的,再去否決難查的.一個問題的出現,可能關聯的東西很多.再有經驗的師傅也不能百分之百的確定問題出在哪里.也要進行排查.最終找到問題的所在.
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LIAOYAO

俺廠的機修步驟和您的方式不同，車間開單后要先回復修機需要的時間，再和車間協調正式修機的確切時程。
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因此，必需在動手修機前把可能的問題找出來，并提出對策和時程表，部分零件需外購且耗時長的情況，則分階段來修。

6 P# O) X8 d0 H! |$ @+ y; M一切目標都是以減少待修停機的時間為前提。

LIAOYAO

補述：
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$ t+ B4 b3 V" K1 f9 e! U當修機時間超過預期時，機修部門必需給車間一份原因分析報告；修機后未達到對車間保證的保質期或返修期短，也同樣要給車間原因分析報告。

9 P* M+ Q- a* w; k因此，俺廠的機修部門在車間是很被信任和尊重的。
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9 Z8 n8 Y/ u5 l機修人員就是在這樣的環境條件要求下技術持續在成長。

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LIAOYAO 發表于 2011-10-22 13:09
補述：

4 ^% {0 |' U. ?當修機時間超過預期時，機修部門必需給車間一份原因分析報告；修機后未達到對車間保證的保質期或 ...

以前我們廠的機修加起來有上百人.現在不足十個人.我一個人要照看兩臺T6112.一臺T68三臺龍門刨.一臺周邊洗.兩臺搖臂鉆.三臺立銑(SX5042).十臺普車.兩臺外圓磨.兩臺噴涂改裝普車.一個清理室.五臺行車.還有時間走你那樣的工作程序嗎?