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我的轉(zhuǎn)行之路 |
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感謝 老鷹區(qū)長的抬愛。
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不完全是強度的一個問題,還有各向性能要同一,延伸率,延伸以后的脆性問題,很復(fù)雜的,要材料,模具統(tǒng)一考慮的
覆蓋件要薄,得鋼板的抗拉強度到一定的標準,最近在廣告上看見,用潛水艇級的抗拉強度在做覆蓋件,超過980MPA的強度。
大爺威武大爺蕩漾......一件事情,種種原因。了解得這么深。
日本車身的覆蓋件是世界最薄的,怕冰雹砸,會有些小坑,但碰撞性能符合歐洲與北美的各項規(guī)范,就憑這個,我們就做不到,沒有這個能力,還不是自卑,真不行,侃也不行,但日本車身怕前后夾擊,這個能力比歐洲差
難怪小日本能把板子做那么薄,卻沖不破。
國內(nèi)車身覆蓋件水平低,一個是材料,一個變形控制理論、經(jīng)驗數(shù)據(jù)都不夠。簡單說,就是玩的深度不夠,鬼子玩這個,多大變形率的材料,專門找鋼廠定制,模具設(shè)計配合。
我們沒有玩到這個水平
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哈哈,不可能的人還真多!
再回 998 老師,玩模具就是在玩材料的物性,材料是模具的客戶,模具是俺們的客戶,曉得客戶的喜好,就可以將客戶搞定。書本期刊、產(chǎn)線、沖壓出來的產(chǎn)品和下腳料、量具和顯微鏡就是俺學(xué)習(xí)模具的師傅。
回 彭老師,互聯(lián)網(wǎng)和社區(qū)里的各位老師都是俺最好的師傅。
以前書本,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng),就是最好的師傅。
蝸牛謙虛過頭。
回 998 老師,俺就是您說的簡直不可能的那一部分。
有好師父指導(dǎo),自然可以免走許多彎路,“師父領(lǐng)進門,修為在個人”,個人的主觀能力還是主要的,不過“領(lǐng)進門”的師父必不可少,對這點小才深有感觸,有時師父一句話,夠你摸半年的,哈哈
沒有合適的師父指導(dǎo),模具玩不出來,自己摸索,簡直不可能
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豪華車的模具車間,屬于高度保密的地方。誰能站在旁邊聽,那真是大爺。
要站在邊上聽,聽完了,再聽國內(nèi)設(shè)備,你就理解大奔就是大奔,人家玩工業(yè),就玩大奔那樣的,你和人家玩速度,你那個東西一會兒就受不了了,阿拉20多的時候,與米國中學(xué)生踢球,踢20分鐘就知道自己怎么樣了,哈
我看過德國一些沖壓設(shè)備的視頻,那家伙就像印刷機縫紉機一樣,還沒有噪音,看得我目瞪口呆,
提速,不僅模具設(shè)計要水平,模具制造精度高,機器也得好,機器不行精度保障不久,磨損會加倍的,你看德國沖壓設(shè)備,聽聲音就知道是好設(shè)備,
我只能說:樓主大俠是個天才!不得不服!
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工程師都沒人愛干,別說技術(shù)工人了,話說不干技術(shù)工人,小青年也能找到活,而且不少賺,998說了,干什么不是賺錢,做技術(shù)工人干嗎
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