印刷機械紙張交接同步設計---[討論]

pinyin

看來你多有不便，沒事。

臘月的黃牛

我也在北京，現在出差在外地，近幾天回北京，回去后和您電話聯系，我們肯定有合作基礎，詳細面談吧。

四天四夜

請教樓主,倍徑壓印滾筒的齒輪哪些制造精度會直接影響套線的準確性?

宋家大少

幾年前就看到這個貼子，但沒能在上面說上話，因為沒有涉及印刷行業。如今進軍印刷行業半年多了，對上海光華，江西中景，河南新機的機器還處在了解狀態，對上面談到的凸輪機構和叼牙有了更深的認識。我接觸到很多的最終用戶基本上都反映中景的機器比較好用。對秋山機年初時因為機械機構有問題延時出廠，最近有幾批要出貨，有機會拍幾張照片出來給大家瞧瞧

franberg

一般來說1度到1.5度之間，具體用行程來說大約是3mm到4mm之間，保證交接的雙方必須共同控制紙張，使紙張在交接的過程中不失控。
! ]  U) H: [5 F另外從印刷工藝方面來說，倍徑滾筒的出現主要解決了一下問題：
1、紙張壓印時間增長，使印刷印跡更踏實；
2、增大了的直徑可以降低承印材料的變形，適當增加了印刷有效工藝時間，及大的緩解印刷蹭臟故障，同時可以進一步減小印刷壓力，減小機械沖擊，使滾筒軸承及齒輪傳動系統的負擔減小；
3、傳紙與壓印滾筒倍徑的增大增大了紙路空間，降低了設備核心工作部件的運動頻率，減少了機件運動中的沖擊，使設備在不增加潤滑能力的情況下增大印刷效率，由于平穩的交接、較小的震動、相對較低的角速度，可以避免很多印刷頑疾如：溫升、產品重影、條杠、由印跡不能精確重合導致的產品色變、產品拖花等；
- L" V0 k8 g- f% m) F4、增大了的滾筒直徑配合合理的滾筒排列方式（如7點鐘）可以使整個印張在完全完成印刷后再與傳紙滾筒交接紙張，避免了未印完即進行紙張交接，影響印張拖稍部的印跡轉移問題；
5、增大的滾筒直徑還會影響到滾筒上紙路咬牙系統及印版、橡皮布裝夾系統的空擋占空比；
* o# s3 y! e' l& l6、從機械方面臘月的黃牛網友已經說的十分詳細了，我個人覺得除了加工和裝配變得十分復雜以外其他沒有任何壞處，甚至可以利用增大的空間設計出更加高速、更加平穩、重復精度更高的紙路系統；
弊病：調試難度增加，如海德堡印刷機的三倍徑與兩倍徑滾筒搭配使用，要使各排牙齒的咬紙力度與開閉牙時間完全一直比較困難，一旦出現故障將難以恢復到理想狀態，維修難度和技術要求比較高；
   
   說的不系統也不完全，有些東西還沒深入考慮，希望大家能一起討論，增加認識。謝謝。
0 M/ K% Y5 N/ Y# G$ r4 R: C# Q   QQ：45523441 email：xijun_lee@126.com

jyjxs

從2007年10月到2010年12月，三年了，怎么見不到“臘月的黃牛”老師和“莫克機械”老師了，真想再看到您們的高見啊！！！

hoot6335

    咬牙交接時，對紙張的要求是必須共速交接，并且有個同時咬紙的穩定階段（俺設計時取正負0.5度）。如何保證同速及穩定，都是需要經過理論計算驗證才能保證的。沒有理論基礎，僅靠測繪是無法保證的。而測繪的凸輪，有的經過長時間運轉精度早已下降，怎么還能保證印刷的套印精度呢？

臘月的黃牛

hoot6335 發表于 2014-7-25 01:21
咬牙交接時，對紙張的要求是必須共速交接，并且有個同時咬紙的穩定階段（俺設計時取正負0.5度）。如何保 ...

/ T+ T+ |# c) Z6 ?4 J是這樣的，不通紙張厚度，共速面層是不同的，這就需要在凸輪設計中考慮進去。我有完整的凸輪設計曲線模型，是復合曲線，日本帶回來的，這也是印刷機械設計中最為關鍵的設計技術。

hoot6335

3 t. T3 K# P; U6 D* n

臘月的黃牛 發表于 2014-11-24 15:39
1 d( i2 Y7 R8 y% c是這樣的，不通紙張厚度，共速面層是不同的，這就需要在凸輪設計中考慮進去。我有完整的凸輪設計曲線模型 ...

8 o  y* B8 _4 A* w版主說的是，國內有點技術的印刷企業都是日本流派。歐美的人家根本不在國內研發。
* L9 q+ x# G2 b  L1 T3 x& Q* n小鼻子當時有個專門的凸輪研究部門。俺有幸進去學習，也做了針對不同紙厚的大量實驗。
' v. l5 @% z* e" `但由于膠印主要面向包裝，屬于厚紙，而印刷企業往往是要換不同紙張的，所以設計時需要妥協。
妥協的最終反應就在凸輪上，所以有的能開20000，有的還在13000.(當然，開高速，不僅僅是凸輪的問題，需要各個機構、電、氣協調)
不過后來，小鼻子把所有技術、專利等幾十年的積累都買給我們了。

1051296198

學習一下