印刷機械紙張交接同步設計---[討論]

臘月的黃牛

目前行業內四色印刷機的紙張同步都存在交接不準的問題,也就是說"重影"或叫做"套印不準";問題的癥狀在于仿制國外機器的同時,交接的核心技術無法測繪,比如叼牙閉合控制凸輪控制問題的測繪不能達到要求所致;如果大家想了解這方面的技術問題,我和大家共同討論,共同提高.

syw開門造車

臘月的黃牛 網友好！

) U/ f) F7 q% k; Y1 v我注意到，你是印刷機械方面的專業人士，很想知道有關這方面的內容及難點。
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( O4 H9 P, u8 Y2 T你說的“核心技術無法測繪，比如叼牙閉合控制凸輪控制問題的測繪不能達到要求所致;”

3 Z) D5 ~6 v. P, t2 b我想問的是：“既然是具體的機械零件，為什么說是無法測繪呢”？

也想請你詳細介紹一下，你所說的“叼牙閉合控制凸輪控制問題的測繪”問題。
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kongping

請你詳細介紹一下"叼牙閉合控制凸輪控制問題"基本概念

臘月的黃牛

因為印刷機械屬于高速運轉的機械，每小時印刷12000次，所以印刷機上使用的凸輪要求比較高，印刷機械上所用的凸輪是根據印刷機叼牙的運動狀態來確定的，比如：要根據其運動要求以及動力要求來設計，凸輪設計要考慮其升程、回程、速度、加速度、躍度等等，現在在國內只是仿形加工或用三坐標測點后加工得到，不是理論方程所計算的，在測繪的基礎上加注公差，之后所作的零件基本上是70%的廢品（與真實的理論要求相對比），導致產品質量不穩定。再者，即便是合格的零件，如果沒有裝配工藝來保證，也不能裝配出合格的產品，例如：印刷機械上印刷滾筒所使用的滾針軸承，要求是負游隙，即：有0.005到0.01的過盈，這個過盈量是在裝配中配做的，而我們在測繪的時候，大家決不會注意這一點，按常規軸承使用習慣標注公差，導致印刷機印刷時出現條杠，這是國內印刷機制造廠這麼多年來應用滾針軸承屢屢失敗的主要原因，類似的問題很多很多，比如齒輪的要求：齒距累積公差，齒形修形，齒向修形等等，我問過國內的比較知名的印機制造企業，他們都沒有這樣的嚴格要求，看到這些，我很是惋惜，就是因為大家不知道這些細節性的問題，導致行業上的落后于國外；印刷機械設計我是從日本學回來的，當我在日本聽到看到學到這些技術的時候，我很震驚，我們不知道的技術細節很多。所以我想在這里把我所知道的貢獻給大家，我們共同學習，共同提高；并且這里也有很多我也不知道的知識，也要和大家學習；我也只是在印刷機械上有些見解而已。

臘月的黃牛

“叼牙閉合控制凸輪”是高速凸輪，如何規避掉“沖擊性”，減小“躍度”降低從動輪的的“速度”和“加速度”是關鍵；這些問題解決不了，印刷機的套準精度和印刷速度就會受到直接影響。

莫克機械

  加大滾筒直徑(如2倍 3倍徑)    使凸輪設計有更大的空間,使滾子運動更平穩, 這可能也是國際,國內上換倍徑滾筒的一個重要原因吧.     如2倍徑壓印滾筒,其主機速度在18000時 ,它才9000轉.

莫克機械

如果滾筒經過動,靜平衡設計,  開閉牙沖擊也會影響它的穩定性, 2倍徑就可以平衡一些沖擊,使運轉更完善.

臘月的黃牛

滾筒的動平衡和靜平衡，我們也作了相關的要求，現在看來平衡問題不大，不過通過增大滾筒直徑的辦法效果不一定很好，畢竟凸輪滾子的線速度相對來說是一定的，沖擊性能主要針對擺桿的加速度而提出來的要求，紙張交接過程中要求凸輪滾子不能離開凸輪的工作面（擺桿擺動過程中的推程和回程），我想這應該是我們考慮的出發點。

皓月當空

赫赫，不錯這里還有幾個高手，新人過來學習一下。。多多指教。。

臘月的黃牛

不知道其他廠家的多色機紙張交接的共紙時間(共同叼紙的度數更準確)是多少,大家介紹一下,我也好借鑒一下,在設計新產品時有個參考