關于邀請高級工程師參加項目鑒定的通知

荊州飛哥

回復 風雨無阻sz 的帖子

什么樣的老板什么樣的領導，決定企業什么樣的結果。不說它了，盡力做好自己的事。

juncheng

我建議周工先申請專利，再找當地科技局咨詢一下，我們東莞這邊都科技局的領導組織科技成果鑒定，再根據科技成果鑒定，申報科技進步獎！鑒定的專家都是科技系統專家庫里的！當然這些專家講的都是好話！

yichuxi

回復 mixin0756 的帖子
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" x. `4 b$ |& f6 U8 {3 F4 x- u1 I( v水陸兩用
比坦克還厲害
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英德康

$ ~6 J1 b7 q4 w8 ]創意不錯，可以參照已有的實例進一步完善。
' y9 R+ A% i5 y. s4 N8 M) \5 G雙向調平采用越野車的雙向調平機構即可，貨箱與底盤分離，2個自由度用兩個油缸可以滿足
9 [: H( z3 h+ P' p山地運輸應注重履帶的扒地能力，履帶過障礙能力太低，只能勉強通過150mm的臺階。參照坦克履帶，增加導輪，加大履帶前后傾角。
1 ^. V2 P: U6 r# ?( x履帶驅動軸最好為懸浮式，即三點式，驅動軸在三點上方，減少震動。可參照宣工和卡特推土機的驅動方式。

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quanxi1215

很好，很強大大呀

紫劍狂風

- ?- l' M$ |# d' e7 }4 m這種類似的車做過，
1如果只是運輸的話，可以采用現在這個結構，但是要加導輪，提高通過率；
2調平油缸前兩個油缸最好采用串聯形式，這樣左右調平時反應速度會更快并且左右調平只需要一個閥；
3這個車用三支點來調平是比較好的，三點一平面，對于運輸車調平來說是比較合適的，
就是第三個缸得支撐的傾斜角度，最好小點，這樣有利于延長使用壽命和增加調平速度；
+ ~5 O! b5 I6 f7 `$ O; P# C" ]4 這三個油缸的支撐點位置從圖上來看顯得頭輕腳重，不利于油缸同時受力。
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國度

把每一側的履帶改為兩節的（前后雙履帶）是不是通過性會更好點

奕樊居士

支持老鷹組織的鑒定活動
' b5 ^1 q4 G2 w$ w! Y這項工作的開展，說明我們社區活動進一步走向了實踐，是社區基地建設的一種嘗試。
& x1 f( C, G" [可以講是社區的又一個實質性的項目。

920607

車底盤太低履帶前后角度太小無法過大型障礙物應進行調整   車采用兩節  采用雙動力系統  兩邊都是車頭 可以更好應付360`等急轉彎

無路車

LYS-02履帶式山地運輸機太過笨重，速度慢、靈活性太差，不如采用輪式裝甲車底盤要好得多，重量減輕了速度和裝載量也上來了，還可以考慮水上浮渡。