如何評價一個柴油機，討論

yankochina

個人以為， 柴油機的評價，撇開復(fù)雜的專業(yè)術(shù)語， 可以看以下四個：
8 o# C( ~& J1 t1）功重比
2）升功率
3）油耗
- j' ]) p$ R0 ~1 r& A$ `" ^9 D4）排放
現(xiàn)在的各大柴油機廠生產(chǎn)水平， 隨著制造業(yè)的全球化， 差距越來越小， 通用的柴油機指標(biāo)因為市場營銷被包裝的都一個模樣，所以我們只用廠家規(guī)格書上的指標(biāo)已經(jīng)很難判別柴油機的真實水平。所謂的技術(shù)先進性在市場面前被包裝的眼花繚亂， 實際上卻乏善可陳。

功重比，反映了柴油機的產(chǎn)出與投入之比，是個永遠也不會被淘汰的指標(biāo)。其實任何產(chǎn)出與投入之比高的商品， 都有市場。
/ @' R+ `9 P* ?, N! d升功率，每升排量產(chǎn)出的功率，是更貼近市場的產(chǎn)出與投入之比， 更通俗。
油耗， 要看真實的測試比較， 而不是廠家的規(guī)格表，看高速機200-210g/kwh, 中速機180-190g/kwh, 低速機170-180g/kwh, 5%的油耗誤差， 我們能知道實船使用到底多少嗎， 不知道。由于油耗的影響因素多，使用習(xí)慣，負荷大小，環(huán)境溫度， 燃油質(zhì)量， 以及柴油機本身配置如進氣的影響， 很難對油耗進行同比。
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排放， 是政客們搗鼓出來的，個人認(rèn)為是政客為了獲得民眾好感和選票， 大打親民牌， 試問什么東西沒有排放？什么能量轉(zhuǎn)換沒有付作用？太陽能利用就沒有排放？作為一個真正的柴油機技術(shù)工作者， 我們應(yīng)該意識到排放問題實際上是燃燒質(zhì)量的問題，我們的首要工作不應(yīng)該是對機外進行所謂自欺欺人的后處理， 犧牲柴油機性能來降低排放， 而是應(yīng)該努力改善燃燒質(zhì)量， 提高燃燒效率。

3 l2 z: W; c* Z4 |' u5 X! T上面的觀點純屬個人觀點， 且基于技術(shù)討論，請各位看官留下您寶貴的讀后感，歡迎不同意見和批評言論，沒有討論就沒有進步。

本貼原來發(fā)在中國國防科技論壇， 但是沒有人參與討論，看這里這么多專家， 希望得到指點。
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阿海007

目前來講什么東西都講求使用效率，產(chǎn)品除了滿足使用功能之外，必須降低成本，也就是你說的提高燃燒質(zhì)量很關(guān)鍵啊，個人淺見

mixin0756

扭矩也是柴油機的一個重要指標(biāo)。

wryp

可靠性？耐久性？維修保養(yǎng)方便性？

yankochina

回復(fù) 阿海007 的帖子

2樓說的太對了，"產(chǎn)品除了滿足使用功能之外，必須降低成本"，這個就是商品改進的經(jīng)濟原則，作為技術(shù)人員，我們怎么把商品語言轉(zhuǎn)換成技術(shù)語言，這個需要技術(shù)經(jīng)驗，不是誰都能做到的。功重比，升功率其實是反映單位材料的產(chǎn)出。

yankochina

回復(fù) mixin0756 的帖子
5 `+ U0 O% x* d$ O* D
3樓說的很好“扭矩也是柴油機的一個重要指標(biāo)“，柴油機的扭矩是怎么實現(xiàn)的， 我們看來源，柴油燃燒爆炸的壓力轉(zhuǎn)化為活塞向下的推力，繼而轉(zhuǎn)化為對曲軸的扭轉(zhuǎn)。我們忽略曲軸上的扭矩和輪胎上的扭矩差異。看曲軸上的扭矩，力和力臂的乘積，力的大小往上推演就是柴油燃燒爆炸的壓力造成的，力臂是生產(chǎn)設(shè)計的固定結(jié)構(gòu)。那么什么因素造成這個壓力的不同， 大家都是學(xué)內(nèi)燃機的， 就不用繼續(xù)推演了。
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  w* y. `) ~+ z/ U9 i所以我們完全可以把扭矩這個看起來很神秘的術(shù)語化解。
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fmdd

使用壽命也是要考核的，否則就不會要求有那么多耐久試驗了

yankochina

回復(fù) wryp 的帖子

( J/ t4 ]- X5 m! R4樓說的太對了，可靠耐久維修方便。
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. k; h  f" T2 R; R* P+ H但是我們技術(shù)人員需要一些思考：
/ a2 ]% k& u/ w0 A0 c8 z& h1）可靠耐久維修方便是怎么體現(xiàn)的，有什么指標(biāo)數(shù)值？我相信大多數(shù)用戶都是只看到宣傳資料上的文字， 沒看到實質(zhì)內(nèi)容， 看不見實質(zhì)我們就很難對比。一般的產(chǎn)品規(guī)格描述里根本沒提到相關(guān)內(nèi)容。
2）怎么把這些市場語言轉(zhuǎn)譯成技術(shù)語言，這個需要經(jīng)驗， 撇開專業(yè)術(shù)語MTBF等，我們通俗的看，可靠怎么體現(xiàn)？ 那是故障率低，有很多因素，比如電子元件少， 運動件少，震動小等等；耐久怎么體現(xiàn)？那是維修保養(yǎng)間隔時間長，也有很多因素，轉(zhuǎn)速低-磨損小，爆壓低，最佳溫度等等； 維修保養(yǎng)方便？那是維修人員無論個子大小都可以一個人做保養(yǎng)，方便換濾器，滑油， 油頭， 吊缸等等。
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yankochina

回復(fù) fmdd 的帖子

7樓說的不錯，“使用壽命也是要考核的“。
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使用壽命怎么考核？ 商品的生命曲線我們都看不到，因為生產(chǎn)廠家根本沒有。
我們可以調(diào)查的就是產(chǎn)品檢驗ISO認(rèn)證，船級社認(rèn)證等檢驗機構(gòu)的間接證明，能證明出來實際使用壽命嗎，實際是不能。
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fmdd

批量制造的產(chǎn)品，要有定型試驗，定型試驗里面就規(guī)定了要做耐久試驗，當(dāng)然，要保證產(chǎn)品一致性，也就是說試驗所用的樣品，應(yīng)該和批量制造的產(chǎn)品一樣，包含結(jié)構(gòu)、材料、規(guī)格、供應(yīng)商等等，要完全一樣，看他們的耐久試驗報告，就知道產(chǎn)品壽命水平如何了