H機能閥中位研究，請教

wangqunfeng1979

各位大俠好！
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華德的4WE6H電磁閥，中位時，AB腔與T口之間壓差壓力差有多大？
我們公司的產(chǎn)品上竟然有40Bar。
. ~0 f0 n# [- J0 H2 `+ K: h1 W這個回路我們只用了一個4WE6H電磁閥，閥A\B口接油缸上下腔，閥在中位時油缸靠重物下降，這時油缸下腔背壓有40Bar。
: U, `% m& H; Y3 D$ v% t- x3 P
請問這個背壓是怎么產(chǎn)生的，是中位機能產(chǎn)生的嗎？
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metalstorm

建議樓主把產(chǎn)品的液壓原理圖貼上來，這樣才能分析的準確。

我在飛

這好像是樓主電磁閥的通經(jīng)選小了，您這是6MM通經(jīng)的閥，如果中位時需要為液壓泵卸荷，還要為液壓缸的下缸卸荷，兩路卸荷流量大于液壓閥的實際允許流量時就會出現(xiàn)背壓。

唐寶利

我感覺也是通徑選小了，而且AB兩口應該是一個腔是4MPa另外一個應該是負壓。

wangqunfeng1979

樣本上6通徑的閥流量可以達到40L
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L

貝貝

從原理上是pabt全部溝通的，但在結(jié)構(gòu)上向正常pa或pb溝通是做不到的，相對的同流面積要小的，會導致背壓升高的

起步價

貝貝說的很對，補充一下：結(jié)構(gòu)上是通的，但不是全流量接通。
通流能力指的是換向后PA/BT全流量情況下是40,你中位情況下只能保證卸壓，不能保證大流量通流。

浪漫滿屋

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+ ?% d- N  F& u又長見識了，理論永遠代替不了經(jīng)驗

金話筒

2 A* D6 w  f& c5 ]                                                   幾位朋友都講的很好了，我再補充一下
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7 t' @4 H+ p4 w7 u3 Y# y        其實，樓主忽略了一個非常關(guān)鍵的問題，那就是你所說的那個流量是怎么得來的？H機能電磁閥在中位卸荷時，你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程，你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎？這個流量和你的物體重量有很大關(guān)系的，你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的，其實i這個現(xiàn)象你觀察一下就會發(fā)現(xiàn)的，你在將重物提升時候的速度，和重力作用下降時候的速度是有很大區(qū)別的，上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔），下降的時候流量是很大的，也是一定會產(chǎn)生背壓的，這是很正常的一個現(xiàn)象。
      在中位回程時，下腔的回油一部分補充到上腔，一部分通過T口回油箱（這里分析按無桿腔推動重物），這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少，無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多，總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱，這個流量一定超過了40升（按你說的4MPA),這個時候的T口就相當于是一個節(jié)流閥了，不產(chǎn)生背壓才怪呢。
) D3 s+ c0 W# e5 e) Q) T0 E    這里順便說一下，大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術(shù)語，這樣不利于理解，應該說是的具體一些，比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔，只有養(yǎng)成這樣一個好習慣才能將問題得到很好的解決。

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金話筒

      樓上好幾個朋友都說是通徑選小了，現(xiàn)在還就是這樣的小通徑閥才可以勉強使用，如果通徑足夠大的話，重物在下降時幾乎是摔下來的，那樣反而很危險了，恰恰是這點背壓起了安全作用了。
    不好意思又一次脫口了。