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樓主: wangqunfeng1979

H機能閥中位研究,請教

[復制鏈接]
11#
發表于 2011-4-14 10:43:08 | 只看該作者
回復 金話筒 的帖子; s4 }+ f5 n5 x0 a) H9 L
& X# ~) G# R" x% W) h
很對,贊一個
2 e/ @$ s: Q/ m8 V9 v2 A) Q5 d
12#
 樓主| 發表于 2011-4-15 17:59:47 | 只看該作者
我測過油缸下降速度,流量肯定小于9L/min  U+ M/ \5 I8 m: U6 u) M1 b# w
貝貝說的很有道理,和我當時的想法很接近$ P5 ]  m# \6 r5 F, V; m( I( e4 L
同時謝謝各位大俠,從多個方面給出了解釋
13#
發表于 2011-4-16 08:08:22 | 只看該作者
wangqunfeng1979 發表于 2011-4-13 11:07
( h. r% W0 J% x7 _$ {* n樣本上6通徑的閥流量可以達到40L% @+ B1 v- G" b6 {! f2 z6 d
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L

7 K* k6 i1 l9 u$ w華德的4WE6H電磁閥是仿制力士樂的4WE6H電磁閥,力士樂的閥極限是40L的流量,但國產仿制的由于工藝不同絕對達不到這個流量。
14#
發表于 2011-4-16 10:44:35 | 只看該作者
壓力高是因為泵也從中位泄油造成的。
15#
發表于 2011-4-16 14:23:55 | 只看該作者
這種閥適合水平放置的油缸,個人觀點。,。
16#
發表于 2011-4-17 07:41:54 | 只看該作者
樓主忽略了一個非常關鍵的問題,那就是你所說的那個流量是怎么得來的?H機能電磁閥在中位卸荷時,你的系統要靠物體的重力回程,你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎?這個流量和你的物體重量有很大關系的,你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的,其實i這個現象你觀察一下就會發現的,你在將重物提升時候的速度,和重力作用下降時候的速度是有很大區別的,上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比(下腔),下降的時候流量是很大的,也是一定會產生背壓的,這是很正常的一個現象。! @+ }' S  }2 m6 M# ?# o# D/ J. b7 L
      在中位回程時,下腔的回油一部分補充到上腔,一部分通過T口回油箱(這里分析按無桿腔推動重物),這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少,無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多,總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱,這個流量一定超過了40升(按你說的4MPA),這個時候的T口就相當于是一個節流閥了,不產生背壓才怪呢。% V) s$ ]$ v. _6 j( H
  [- P( ?) S, y+ z    這里順便說一下,大家在發帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術語,這樣不利于理解,應該說是的具體一些,比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔,只有養成這樣一個好習慣才能將問題得到很好的解決。
7 ~" C* O+ Y3 j  R7 O! [, i講的好
5 Y9 a' }6 ^1 [! L6 Q- i' T
17#
發表于 2011-4-17 15:05:22 | 只看該作者
回復 金話筒 的帖子
$ V+ @! L' i* \& u. |8 V  X
/ E& @) M8 ]! [4 B# k分析的不錯老兄!但你怎么確定樓主所提的負載下落速度?怎么能確定負載下落時所產生
0 w5 h) l, \1 ?3 U# Y的流量超過4WE6H所允許通過的最大流量?背壓4Mpa,物體的下落速度很快。
3 r) {' S7 k+ e: ?當然,向樓主所提問題有90%多的可能性就是老兄分析的結果,小弟有些狡辯了。
3 w, K5 k# X: s6 q
18#
發表于 2011-4-17 21:05:08 | 只看該作者
完全同意金話筒的說法!
19#
發表于 2011-4-18 08:59:18 | 只看該作者
本帖最后由 紫劍狂風 于 2011-4-18 09:38 編輯
' m$ M" o3 f9 A5 q' `/ p5 o; \7 U4 F8 ?, \4 {
H型閥用來做中位下降,本來就有差動作用做下降的阻尼,要是重物輕了,則很可能下降不了。壓力小則油缸會下降的很快,要使中位下降平穩最好就是加阻尼, 回油管道變長 變細就可以是系統回油壓力大大增加。

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20#
發表于 2011-4-19 19:12:49 | 只看該作者
10#的意見不敢茍同。若需要背壓不應該是用小通經的閥來實現,背壓不可調,而且會導致流速過快,發熱量增大、影響液壓油的使用壽命,還有可能會產生噪音。
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