防止軸承脫出，求助

草原蒙狼

sgd 發表于 2011-4-1 15:08
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這種軸承叫軸連軸承，通常沒有注油孔，“一次注脂，終生使用”。

樓主發的那張圖，其下的注孔干嘛使的呀？

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，“一次注脂，終生使用”。
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孤月燎

我見過這東西，是汽車水泵上的，江蘇常州那邊做的很多，那個老板說是給寶馬車配的，他買我們的機床來車軸承套和軸。我見過的里面是有黑的像塑料的東西，但不知道是什么

草原蒙狼

0203030123

樓主可不可以考慮一下低熔點合金，我在百度上看了看，有在92℃熔化的合金。
低熔點合金，是指熔點低于232℃(Sn的熔點)的易熔合金；通常由Bi、Sn、Pb、In等低熔點金屬元素組成。低熔點合金常被廣泛地用做焊料，以及電器、蒸汽、消防、火災報警等裝置中的保險絲、熔斷器等熱敏組件，是一類頗具發展潛力的低熔點合金新型材料。
% B. f9 p0 I7 _5 K- Z2 q: p低熔點合金包括 　　47℃低熔點合金 　　50℃低熔點合金 　　55℃低熔點合金 　　60℃低熔點合金 　　70℃低熔點合金 　　92℃低熔點合金 　　120℃低熔點合金 　　138℃低熔點合金 　　180℃低熔點合金
- ~* c7 q" o. K$ B9 J/ |. c( c不知道可行不？

zhouxwell

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2 Q6 v' N+ m4 V6 I你說的微小移動是指的軸承的大徑、小徑、滾珠之間的間隙嗎？軸承軸向微小移動應該是軸承固有特性吧？我也是菜鳥級別的，了解不太多

一兩酒

sgd 發表于 2011-4-1 14:52
回復 zhouxwell 的帖子
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銷子、頂定螺釘、彈性鋼絲等軸承防竄方案，目前有部分廠商在使用。但其缺點是無法實 ...

你要求目標值是1T-2T，1T-2T的純軸向力之下，這個軸承還能用嗎？不知道你考慮過這個問題沒有。
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8 e8 n4 x2 A7 F7 f; _0 I3 ]如果外圈實在不能加工，而必須是通軸的連接方法，而且你希望是一體。
用強力固持膠可以，或者試試高強度螺紋鎖固膠。

# C1 T. Z% A: R1 ~/ n如果還不行，就采用粘接的方式，就是想害怕大俠說的雙組份膠之類的，把兩者粘接起來。
關鍵是你要向膠廠家說明你要的是粘接金屬-金屬的AB膠，固化時間多少分鐘（給你預留裝配時間，這時可以選間隙配合了）
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7 r/ n0 g, d/ T2 f4 d: a而且要選大品牌的，人家齒輪都能粘的住，何況1-2T力，只是導致你產生過大軸向力的原因不排除，軸承在1T-2T的純軸向力之下還是要損壞。
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哥倆好。工作溫度100度以內問題沒有
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威克諾軸承

感覺還是采用定位銷子比較穩妥。

binguijian

簡單，采用180度PU熱熔膠填充，將軸承加熱到200度左右填充，冷卻后很硬，能承受載荷，當溫度達到80度左右時，它會軟化，1噸的剪力可將其切斷

害怕伏櫪

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( G! g; u. F5 L$ `8 L& c* a! X) i+ D
一兩酒大俠還是誤解了樓主帖子的要求和我的回復。
樓主在11樓的點評里和孤月燎社友在22樓里已經說清楚，這個軸承是”發動機水泵用的“。
樓主在11樓的點評中還說請楚，“當前普遍采用的方法就是：較大的過盈量+厭氧膠，產生大約2噸的拉力。但隨著產品要求的不斷提高，對個別產品來說這種工藝已經滿足不了要求了”。
- ?: ^, g: h6 b" H4 Y7 m! a應該是樓主從破解別人的產品看到一種對于他而言的新工藝。在破解的工件中發現了一個卡在軸承安裝孔和軸承外圈之間一個密閉空間內，似乎是塑料制作的一個圈，然而不知道如何制作出這個圈，多次試驗均不得其法，這才有了這個帖子。
這本來是個非常簡單明了的問題，只是不知道為何會有了各種回答出來。
  s2 |$ H8 V' A8 I* P  z- x6 T3 Y8 {; U這其實已經是個現成的、成熟的工藝，只不過是樓主不知道，帖子中給出其它回答的社友也不知道而已。
( K# I* G* T+ Y3 r7 m1 [我在15樓的回復是正解，無需置疑。


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