專用于模具成型的螺旋錐齒輪副

目成

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* Q  v1 z6 _5 ^7 G! U8 @0 c
7 J& e& u5 P/ f* u, d請問EV（電動汽車）、HEV（混合動力車）、FCV（燃料汽車），對齒輪傳動都有哪些新要求？

成形極限

“板鍛造”實際上就是厚板精沖和冷擠壓成形的復合，國內一般叫做“復動成形”，它所作的齒形為盲臺階的直齒，對于樓主的齒形無法脫模。這種成形技術對于板料原材料、模具材料和壓床精度以及模具制造技術要求都極高。國內差得不是一丁點。

taojun

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是個不錯的方法，可以解決我目前的一些模具問題，但大模具就有點麻煩了，電極可以用電腦鑼做出來不？

目成

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是的，這是更準確的解釋。

目成

taojun 發表于 2011-1-9 18:35
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( E( V& H/ r/ h5 K1 `
是個不錯的方法，可以解決我目前的一些模具問題，但大模具就有點麻煩了，電極可以用電腦 ...

  ^" `9 t( j0 L+ d' j1 P3 m“大模具就麻煩了”是什么意思呢？
" s7 G* Z2 X! }( u% I
) c; @" i) J0 t  A( N/ D3 U可以用電腦鑼加工。小輪用4軸，大輪用3軸即可。

目成

跟不少朋友聊Q，發現很多人還不是太明白，螺傘小輪的模腔為何難加工？
: p! N& j# M2 k' `8 r如下圖示：大端只有Φ18，小端齒頂圓角半徑僅R0.13mm左右，即便用5軸以上的CNC也是加工不了的。
只能先做電極，電火花做模腔。

1 [7 c1 P( E; ~$ P' u1 o8 [- d9 g: _

目成

小輪齒形修形后，仍然需要保持等距和不干涉的特性。
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開眼了，專家、高手都在這里

目成

螺旋內齒輪副
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cangzhoumj

佩服佩服