怎樣選游隙？

Pascal

642093071大俠，你把我問倒了。

1.我手算也算不出來，赫茲應力是個曲線分布，還有接觸面積也難算，兩個圓錐面的接觸啊。
. ]  Z8 K9 C5 [- }7 w7 K0 a2.我列不出來。
3.計算是正確的，但游隙怎么是在增大呢？內圈溫度高，膨脹更多，游隙就應該減小了。
, ^- ~: E  ~" q3 ~( n: H4.計算的是徑向游隙減小量，要換算成軸向游隙減小量。
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642093071

3.(計算是正確的，但游隙怎么是在增大呢？內圈溫度高，膨脹更多，游隙就應該減小了。)軸的溫度升高，游隙還應該增大呢，別只算一頭。
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Pascal

642093071大俠
3 x. |* _4 h1 i( N; f3 J3 D. p
對，別只算一頭。
% d2 I% {+ X3 j; z運轉時，溫度升高，內外圈都會受熱膨脹；但內圈溫度更高，膨脹更大，所以游隙會減小。
所以我們只關心內外圈溫差，并不關心內外圈的實際溫度有多少。
理解了么？

642093071

(對，別只算一頭。
) X& S- q' S' R6 t1 ~ 運轉時，溫度升高，內外圈都會受熱膨脹；但內圈溫度更高，膨脹更大，所以游隙會減小。
$ s) s$ T& }* N, ` 所以我們只關心內外圈溫差，并不關心內外圈的實際溫度有多少。. s- X. X$ `7 U% `2 m
理解了么？),大俠，理解叉道了。一般來說，單列圓錐滾子軸承背對背安裝，如果假設滾珠、內圈、軸為等溫體，和外圈有溫差t，這時游隙是減小還是增大，要看軸承大小、錐角、安裝的距離，如果兩個軸承錐頂點交與一點，理論上說游隙不變；如交點還有一段距離，理論上說游隙變大。但是，滾珠、內圈、軸為等溫體的假設就不存在，從熱傳導看，應有溫度梯度。考慮了這個梯度后的計算，才會更接近實際。還有一個問題，負載的突然變化，梯度也在變化............

Pascal

642093071大俠

# T: B# I% T) C. V/ D0 H! A& f你說得對，確實是我疏忽了，只考慮了一頭。
$ [% d: V. N' h1 Y6 i. [1.你不用考慮溫度場的影響。我剛大概粗算了一下，溫差對游隙影響很小。即使是軸承計算的軟件，也是假設軸和內圈溫度一樣，外圈和軸承座溫度一樣的。
4 k8 n" Z5 r3 E1 Q6 H7 V2.你前面說起過軸上開了油槽，能仔細說說么？

642093071

1(溫差對游隙影響很小。即使是軸承計算的軟件，也是假設軸和內圈溫度一樣，外圈和軸承座溫度一樣的),假設一樣，只是粗略估算。詳細計算還得自己積累了。
2.（你前面說起過軸上開了油槽，能仔細說說么？），軸承安裝三種典型方法：壓力、溫差、油壓。油壓法各大軸承公司都有手動高壓泵配套，你可以參考一下。在軸和軸承內圈通高壓油，減小了正壓力和摩擦系數，也就減少了阻力。用了一下，確實明顯。

Pascal

642093071大俠

1.你既然開了高壓油槽，那拆卸就簡單了，也不用考慮滾動體受力了。
2.還有一種方案，能省點事，但要犧牲一點軸承的壽命。把右邊軸承與內圈的配合改成過渡配合。

642093071

（把右邊軸承與內圈的配合改成過渡配合），在另外一個帖子中向你請教過，過渡配合會不會跑內圈啊。

Pascal

642093071大俠
; v' I# O# R3 H0 X) R
當然會跑。只是一種權宜之計，以犧牲軸承的壽命為代價。
6 M2 u* J7 H. N% J各種方案優缺點都給你列出來，由設計者通盤考慮，有所取舍。

642093071

Pascal 發表于 2012-4-23 23:45
642093071大俠
1 K- L# z8 ^4 V" T6 @  T/ G( R
2 F9 ?& m' R* C當然會跑。只是一種權宜之計，以犧牲軸承的壽命為代價。

當然會跑？真實藝高人膽大啊。跑內圈在設計上是允許的？在工藝上不采取措施？