怎樣選游隙？

lwy7788945

初選游隙有沒有具體的參照標準啊？比如說，溫度，轉速，負荷等方面的限制，尤其是對C3和普通組的選擇
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* F8 H# b8 |: G0 U: w
) J6 x4 W1 w/ F1 ~- `2 D一、軸承游隙的設計要求：
* m# V4 y5 f/ z& ]3 K1 m4 ?　　1、如果旋轉精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時，宜采用小游隙組;
, U+ C. v( y" `& h　　2、如果采用較緊配合和內外圈溫差較大、那就就要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷，或者需改善調心性能的場合，這個情況下就宜采用大游隙組。
　　二、與游隙有關的因素：
* u! J* o. @7 v# z- K, f' z3 X　　1、 溫度的影響; 2、 軸承內圈與軸的配合; 　 3、軸承外圈與外殼孔的配合;
　　注：影響徑向游隙減少量的因素主要有：a.配合零件的實際有效過盈量大小 b.外殼孔的壁厚有關 c.相配軸徑大小、
) y8 M! K. h& ]# k+ L* U　　A、實際有效過盈量(外圈)應為：△Dy = 2/3△D–G* △D為
9 [9 h* K+ L4 D　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
, R( O" q* H9 }) y# q　　B、實際有效過盈量(內圈)應為：△dy = 2/3△d–G* △d為
3 I' u% X8 R6 Q: q2 s) ]9 n　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。
; n& G9 d/ a4 ?% ]6 b　　C、產生的熱量將導致軸承內部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。
　　游隙可以增大或減小，這個主要是看軸和軸承座的材料，還有軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
  Q( A5 H6 x+ G" D8 \7 P　　三、游隙的計算公式：
" S# K/ M. i+ }5 u　　1.配合的影響
4 z" O8 k" a3 _6 T2 l5 F　　1>、 軸承外圈與鋼質實體外殼：△A =△Dy * H/D
　　2>、 軸承外圈與鋼質薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　3>、 軸承外圈與鋼質實體外殼：△A =△Dy * H/D
　　4>、 軸承外圈與鋼質薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　5>、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
9 I; L; o) r) d" q　　6>、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
　　7>. 軸承內圈與鋼質實心軸：△j =△dy * d/h
% h& g0 u5 k3 G9 y3 L% j8 c　　8>、 軸承內圈與鋼質空心軸：△j =△dy * F(d)
: {/ M  I7 H1 Z　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
　　符號說明:
/ \0 k6 W& i+ ?　　d --軸承內徑公稱尺寸(mm)。
　　h --內圈滾道擋邊直徑(mm)。
. T# ~- U7 s  T　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。
' w1 E% s8 h" n; I; n, L　　d1 --空心軸內徑(mm)。
　　B --軸承寬度(mm)。
% n* X* ]) P  O　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。
　　△Dy --外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
  I1 L% i/ K3 O+ Z# q　　F --軸承座外殼外徑(mm)。
# ?3 H( s" |. `0 N　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。
# `1 V. j: y# u! V　　△j --內圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。
( t! @  T% ?, y) ?　　△dy—軸頸有效過盈量(um)。
　　(2)關于溫度的影響所需要用的公式
4 S; I3 A2 J0 W' E7 r! T" m# {0 h/ |　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
　　其中Гb為線膨脹系數，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內圈滾道直徑。
　　Ta為環境溫度。
　　T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內圈溫度。
( Y4 r, d; p' T- n; I- P; A4 g+ V　　四、軸向游隙與徑向游隙的關系：
　　因為Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
, W4 z/ x7 J  p0 T　　另外考慮到,徑向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不記。
　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
　　其中fe為外圈溝曲率系數，fi為內圈溝曲率系數，Dw為鋼球直徑。
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, g% d/ H& s" Y9 w% ~: M4 d

東北虎es

真全，也真復雜啊、、、、、

楊海波

答的好啊，頂一下、、、、、、

wangkai0804

真復雜啊.答的好啊，頂一下

642093071

答的太好了，就是沒有看明白，以后細細學習。選定具體某個軸承，測量其游隙，稱作原始游隙；安裝后，因為內外圈尺寸的變化，這時測得的游隙成為安裝游隙；使用中，由于摩擦生熱，內圈、滾子、外圈溫度不同，能熱變形的量不同，這也導致游隙的變化，受力也使軸承尺寸變化，這都導致游隙的變化，這時的游隙稱為工作游隙。

Pascal

649997847社友介紹的方法，基本是對的，只是一些細節沒交代清楚。
8 O  v0 r. Q0 R8 x0 }" }如
! Y# Z+ Y! N; t# p2 K- V1.G*怎么選，沒說。原文中是有一張G*取值表的。
. Z5 P% I7 N- e* O% K1 |2.線膨脹系數，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ °C，這個單位啥意思？我理解不了。
3.深溝球軸承的軸向游隙與徑向游隙的關系，把“深溝球軸承”給漏掉了；不要說后面說了Dw為鋼球直徑，球軸承和深溝球軸承是兩碼事。4.此方法適用于錐軸承么？

0 h6 }$ u1 K+ t: J  C) T2 ]0 z. c5.最關鍵的是，LZ問的是怎么選擇游隙；回答卻是怎么計算工作游隙。
/ N4 _1 H7 B; W. ^5 N6.649997847社友，我相信你能回答如何選擇游隙這一問題的，期待你的回答。
" {  s- z/ e5 E  

642093071

用兩個單列圓錐滾子軸承，如何調整游隙，希望大俠詳細解讀。和工況相關的因素如何定量分析，不同廠家的同類產品調整游隙時是否也有點差別，裝配時的溫度不同，控制的數值是否也有區別，

Pascal

642093071 發表于 2012-4-18 08:33
; Q" u- P) b; u: k用兩個單列圓錐滾子軸承，如何調整游隙，希望大俠詳細解讀。和工況相關的因素如何定量分析，不同廠家的同類 ...

1 D4 S" V# y% d* Z: b642093071大俠
. o, X. O* y# J/ h  z
問題太大了，三言兩語說不完。
你自己做設計么？舍弗勒、SKF都有龐大的應用部門，你可以咨詢他們。
  T" W1 e' _$ m8 M6 h( s
6 F3 j; z" v' i4 m  \錐軸承的游隙是最復雜的，你可以先弄懂深溝球軸承工作游隙是怎么算出來的，再找些資料看看，就能知道雙列圓錐的軸向游隙是怎么得來的，單列圓錐配對與雙列圓錐一樣。
! f8 C6 t" `' R: j  B6 D
具體用什么方式設定游隙，那是純軸承設計的活了。
: T' D8 f2 e( B& W4 t2 U7 c1 _

642093071

Pascal大俠，“三言兩語說不完”，希望能看到您的慢慢解說。
自己現在不做設計，對原設計、工藝的確定也想弄明白，下面可能自己做設計。向舍弗勒、SKF都有龐大的應用部門咨詢，他們一般也是給出些原則，并強調 因素多，計算時可能考慮不全，要經過實踐檢驗。

SKF:最佳預載荷的經驗值可從經過驗證的設計中取得，并可用于相似設計。對于新的設計，SKF建議計算預載荷力并通過試驗檢查其準確性。一般來說，因為實際上不了解所有對實際運行有影響的因素，所以在實踐中可能需要進行更正。計算的可靠性首先取決于關于運行中溫度條件以及相關部件 - 最重要的是軸承座 - 的彈性表現的假定同實際情況的吻合程度。