個體修好殲８Ⅱ

六角車

一個只有一間工房，十來個人的個體小廠，開來一輛中卡，卸下來一套殲擊機的尾噴口。一看那種雙噴口，就認出是殲８Ⅱ的。這種尾噴氣口，由兩個相交的基環和用鉚釘鉚在基環上的扇形葉片組成。毛病是有幾片扇形葉片的鉚釘脫落了，鉚上就行了。這機場的維修工都可以處理，還用拉到幾十公里外來修？豈不是怪事。小廠里有三個老人手，工藝技術員，鉗工，鈑金工。三人看了一會活后發現，葉片是用鉚釘鉚在基環上的，掉下來的幾片葉片鉚釘孔和基環上的鉚釘孔對不到一塊，按機加方式解決很簡單，把孔擴一下，換個大點的鉚釘就行了。可送貨來的人卻說，要是那樣就不用拉出來求人了。原來材料用的是鈦合金鋼，鉚釘也是特制的，而且還有備件，根本就不能用市場上賣的，更不用說改鉚釘孔的尺寸了。我一看機加擴孔的辦法行不通，硬鉚的話不是傷鉚釘，就是葉片和基環貼不緊漏氣影響使用效果。最后還是鈑金工把活干了，等送貨的人走了以后，他拿起一個榔頭，開始敲打葉片兩個鉚釘孔中間部分，說要給葉片的材料放勁。并解釋說，基環是圓型，料也大些，熱脹冷縮受到一定的限制，而葉片料要比基環小得多，兩件材料雖一樣，但所受限制不一樣，時間一長，葉片上的兩個鉚釘孔收縮的就近了些，鉚釘就被切斷了，一般鈑金工用榔頭敲打因單邊氣割而變形翹起的鋼板，就是用這種方法，往往是敲打凹下去的部位，版反倒變平了，板金工俗稱放勁，理論上是消除內應力。果然，不一會鉚釘孔就對到一起了，往上砸鉚釘，那可是簡單的鉗工活了。第二天通知對方來交錢拉貨，對方一再問是怎么鉚上的。鈑金工只說了一句消除內應力，看來那人也不是外行，二話沒說，立即交錢拉貨。

深南大道

這就是經驗。。。
當然，如果對于內應力沒有概念，那就只能求神仙了。。。

xuelangjsj

高
. t, a9 j  Z. N$ T可是我不懂。要學習的還太多

cehn886

他拿起一個榔頭，開始敲打葉片兩個鉚釘孔中間部分，說要給葉片的材料放勁。并解釋說，基環是圓型，料也大些，熱脹冷縮受到一定的限制，而葉片料要比基環小得多，兩件材料雖一樣，但所受限制不一樣，時間一長，葉片上的兩個鉚釘孔收縮的就近了些，鉚釘就被切斷了，一般鈑金工用榔頭敲打因單邊氣割而變形翹起的鋼板，  
牛 第一次見

wangeddiee

哇塞，社區還有能修飛機的人，厲害。

有你相隨

又跟樓主學習了。
5 l# X5 ]' Z0 ~. t/ l# g9 w, _. q修飛機的還是第一次看到。

小蝦1111

用鉗工的話來說就是《延展》。

齊魯大地

這好像是鉗工的基本知識吧？怎么現在好像成了高深學問，比方說火焰切割窄條下料，容易出現彎曲現象，一般鉗工都應該知道在彎曲的內側（短邊）用錘子敲擊延展變直嗎。

見習生小王

不知道重新鉚上的葉片，在使用一段時間后，會不會再次因熱脹冷縮，把鉚釘切斷而掉下來？

mixin0756

知識+經驗。。。。。。。。。