請高人幫我分析一下該系統(tǒng)圖

tanbo01 · 發(fā)表于 2010-8-7 19:35:35

FluidSIM-H模擬該系統(tǒng)圖，為什么在二通閥開啟的情況下，油缸還會上升，本來應該是泵卸荷才對。

高級鉗工 · 發(fā)表于 2010-8-7 20:38:24

應該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大即可解上述問題。

別安 · 發(fā)表于 2010-8-7 21:52:02

一點拙見：液壓系統(tǒng)圖不完善存在壓力差油缸才會上升建議：油缸進油路上增加單向閥和電磁換向閥

沂蒙之子 · 發(fā)表于 2010-8-7 22:57:56

同意上述正確觀點————————

tanbo01 · 發(fā)表于 2010-8-8 10:53:27

OV1就是1bar的單向閥。這是個小功率升降平臺，靠自重下降，低壓小流量，為了節(jié)省成本，只在旁油路并聯(lián)一個開關閥。我覺得應該是FluidSIM-H軟件本身的問題，油誰用過這個液壓仿真軟件嗎，軟件自帶元件少，還不能添加編輯，泵的最大額定流量也只能調到16L/min。

seobe2010 · 發(fā)表于 2010-8-8 11:37:41

回復 2# 高級鉗工

一真見血

254607271 · 發(fā)表于 2010-8-9 16:17:23

分析的很清楚，很強大。

張海濱 · 發(fā)表于 2010-9-3 17:14:20

液壓系統(tǒng)中存在壓力差油缸才會上升建議：油缸進油路上增加單向閥和電磁換向閥

劉建建張飛 · 發(fā)表于 2010-11-12 19:50:27

應該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大即可解上述問題。

paolo159 · 發(fā)表于 2010-11-13 08:47:37

二通閥流量8，泵流量12，當然油缸要上升了。

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