開發(fā)內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù)---討論

zhuxiaohua

希望大家多多關(guān)注內(nèi)嚙合齒輪泵技術(shù)，這個主題關(guān)注的是技術(shù)，謝謝大家積極發(fā)言。

everfree

很高興在這個帖子里看到這么多內(nèi)嚙合齒輪泵的同行。

push2009

大家的爭論，都有道理。
...據(jù)我了解的情況，齒形都是修正過的，并不是我們普通的漸開線就行;...
  [' z7 \! \2 ^) A  w5 U5 |貝貝 發(fā)表于 2010-6-16 12:05

, P! k* y/ e$ A' ?! K
& C* M5 C+ m( N能否說明一下“齒形修正”的目的？謝謝！

貝貝

回復(fù) 43# push2009
# Z# O1 h. S3 A8 T4 z
; D( C' ~/ f8 ~1 s+ N
' I$ B' J* S) t    降噪

push2009

貝貝版主所說的"降躁",與 zhiquanfang 社友所說的:"此泵相對優(yōu)勢為不困油、噪音低，脈動小、效率高，用于高端應(yīng)用，如航空、潛艇等。" 可以理解為一致的.

3 P5 ]) f9 P) \齒輪泵噪音和振動,應(yīng)該來自"困油",但齒輪的嚙合,其重合度必須大于1,大于1就會有"困油".一般采用卸荷槽來解決"困油".
重合度小于1, 沒有"困油", 但齒輪傳動不連貫,這樣反而會有振動.
9 s+ `& p0 p- M& A* D重合度等于1,對泵來說,是理想狀態(tài),但由于加工存在誤差,這只是理論上的值.

+ ~4 Y$ J/ k' |8 l' z9 j所以很想知道,國外的內(nèi)嚙合泵,其設(shè)計(jì)思路是怎樣的?
: r" d; G3 Z8 p9 U6 y$ x, o是修正齒形,然后用精密加工保證這理想值(重合度=1)?

zhiquanfang

回復(fù) 45# push2009

( f7 w4 O, e" ^) P
    跳出內(nèi)嚙合齒圈和齒輪的思維，考慮將齒圈頂部開放，開放后則不困油，與重合度無關(guān)。

push2009

下面是個示意圖,能否就齒圈頂部開放, 圈點(diǎn)一下.
; p/ S# W+ q, p- _7 e5 Z! T謝謝!
2 }% ~9 E$ b; i! J; r
9 d/ j8 t+ @6 |7 P0 N/ Y+ g

目成

......內(nèi)齒輪一般是鼓的，但他是凹的，應(yīng)該是少齒差內(nèi)嚙合齒輪泵
cnmaw 發(fā)表于 2010-7-21 21:40

6 E' }+ W7 `. P( P% e6 g+ E1 n' |
. f. `; d0 v- ^) ]2 H6 g: J怎么老總會見到這種莫名其妙的描述

螺紋愛好者

看了，學(xué)習(xí)了。隔行如隔山，我覺得國人如果能把絲錐搞好就很不錯了。

xintianyou1314

這里高手云集，正是學(xué)習(xí)之地！