開發內嚙合齒輪泵技術---討論

zhuxiaohua

希望大家多多關注內嚙合齒輪泵技術，這個主題關注的是技術，謝謝大家積極發言。

everfree

很高興在這個帖子里看到這么多內嚙合齒輪泵的同行。

push2009

大家的爭論，都有道理。
...據我了解的情況，齒形都是修正過的，并不是我們普通的漸開線就行;...
貝貝 發表于 2010-6-16 12:05

" h8 F, D, ~+ D. S0 |( A
能否說明一下“齒形修正”的目的？謝謝！

貝貝

回復 43# push2009

$ \, f( t" A! `% L; D
8 {( D+ |& _( Y) V    降噪

push2009

貝貝版主所說的"降躁",與 zhiquanfang 社友所說的:"此泵相對優勢為不困油、噪音低，脈動小、效率高，用于高端應用，如航空、潛艇等。" 可以理解為一致的.
, e1 M+ W( n( r) o0 ^
齒輪泵噪音和振動,應該來自"困油",但齒輪的嚙合,其重合度必須大于1,大于1就會有"困油".一般采用卸荷槽來解決"困油".
; o+ n! p/ O2 x$ M- K重合度小于1, 沒有"困油", 但齒輪傳動不連貫,這樣反而會有振動.
重合度等于1,對泵來說,是理想狀態,但由于加工存在誤差,這只是理論上的值.
3 p" x" h. {9 h+ |  k1 t; Z
所以很想知道,國外的內嚙合泵,其設計思路是怎樣的?
6 g2 h6 }* s/ |是修正齒形,然后用精密加工保證這理想值(重合度=1)?

zhiquanfang

回復 45# push2009
% p; w; {6 J' G
! y7 N4 g/ M% i  m
! V: |, S" e+ p+ {; p- w    跳出內嚙合齒圈和齒輪的思維，考慮將齒圈頂部開放，開放后則不困油，與重合度無關。

push2009

下面是個示意圖,能否就齒圈頂部開放, 圈點一下.
謝謝!
! X  }* l& W" @/ `

目成

......內齒輪一般是鼓的，但他是凹的，應該是少齒差內嚙合齒輪泵
cnmaw 發表于 2010-7-21 21:40

; e  {5 X9 w. O: [3 V# r4 x4 R
怎么老總會見到這種莫名其妙的描述

螺紋愛好者

看了，學習了。隔行如隔山，我覺得國人如果能把絲錐搞好就很不錯了。

xintianyou1314

這里高手云集，正是學習之地！