液控單向閥打不開-----請教

浦江思南

中位時無桿腔的單向閥液控口受限于節流閥而短暫憋壓，導致KY1單向閥關不嚴。
6 U. C! M% A( b4 f0 F根據你的原理圖，若采用平衡 ...
6 i; W7 t! M$ E% |- o9 \英德康 發表于 2010-6-9 22:50

謝樓上指導，你所說的節流閥短暫憋壓導致KY1單向閥關不嚴，
0 K) Z. h' Y) J! c& u* A/ O) n之前我所理解的由于系統中的無桿腔端設置了蓄能器，可利用它來補償并最終實現保壓。
假如KY1單向閥還是關不嚴，那么除了你的平衡閥方法，我是否可以直接將D3 設置為ON
6 e/ q$ D$ J1 z1 L4 \7 p狀態來實現保壓呢？

xiaogehaha

應該是圖畫錯國,或者慢慢增壓實驗~

linblackforest

回復 48# 金話筒
2 S' O& U6 G" L/ ^! z3 G我的工作過程是油缸頂出后要求活塞桿出力恒定在一定數值，不用伺服控制，比如要求保載在5噸（5-10之間）
原理圖改變的原因是我理解回路節流造成的背壓在換向閥回中位短時間按內壓力下降，造成推力增大，加單向閥的目的是防止有桿腔的壓力家少，
版主說的用平衡閥我的考慮一下

浦江思南

回復  金話筒
, H8 K9 u2 X& B8 Q+ z我的工作過程是油缸頂出后要求活塞桿出力恒定在一定數值，不用伺服控制，比如要求保載在5噸 ...
" E9 h( y1 F- S9 m5 t0 Z. L7 mlinblackforest 發表于 2010-6-10 12:39

理論上，（動力源）定量泵輸出在一定范圍內是恒定的，這樣活塞桿的輸出也應該是變化不大的，
難道你的負載總是有變動的么？
& E2 E) z/ a+ K, d* i7 C, b; d“你的工作過程是油缸頂出后要求活塞桿出力恒定在一定數值”，
當然對于某一個狀態而言（快進或工進）應該是恒定的，
關注中，看起來樓主的思維邏輯比較特別，期待高手來解答，晚輩學習中

金話筒

我是看到你提供的那些數據才知道你的負載變化非常大的，你提供的系統壓力24.6在無桿腔的壓力是24.59.，而有桿腔回油在節流閥那里成了31.92。這種情況除非油缸遇到了向右的拉力。
   基于以上原因才想到讓你說一下負載情況，但是你還是沒有能講述清楚負載情況。
   是不是我的理解有誤，請你解釋一下31.92壓力的來源。

英德康

4 a  w/ _4 D- u

謝樓上指導，你所說的節流閥短暫憋壓導致KY1單向閥關不嚴，
$ I; ^( H9 }3 H# |7 r之前我所理解的由于系統中的無桿腔端設置了 ...
. [$ j8 ?% p8 `( a$ @! C+ }浦江思南 發表于 2010-6-10 09:31

3 F8 c3 ~9 o0 W( i& X, D, Q+ x, c6 x浦江你好，由于液控口先導開啟比，開啟壓力將數倍于關閉壓力，若液控口由于節流閥憋壓使單向閥不能正常關閉，則利用蓄能器的保壓效果相對微弱。將D3設置為ON，換向閥處于中位開通,A/B口直接回油箱，此時液控口壓力為零，可以保證單向閥關閉，是個好辦法。

linblackforest

回復 55# 金話筒
負載力變化從零到設定值（5到10噸，執行缸徑90，1/2）
) L% P! i+ c, |: A8 n39.2高壓產生的主要原因是及節流調速在回油路

linblackforest

回復 51# 浦江思南
確實可以就成為一個典型的液壓鎖，沒有了差動回路，不過能解決挺好的敏 感謝

linblackforest

回復 54# 浦江思南
我用壓力表設定壓力沒到達設定值保壓，設定值在4Mpa-16Mpa之間