液控單向閥打不開-----請(qǐng)教

gaofeng319

原理有問題 說清楚你的目的

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& z$ I5 Q9 L3 O% }+ n是油路的問題，這個(gè)回路有差動(dòng)的效果。但是在油缸縮回的時(shí)候，無桿腔的油進(jìn)入到有桿腔，大腔到小腔。多余的油沒處走。

linblackforest

金話筒老前輩，我確實(shí)挺馬虎的，第二次畫的圖是在現(xiàn)場(chǎng)改了以后回來再圖上改的，忘記了改閥的中位，我關(guān)心的問題是換了外泄式的液控單向閥能否實(shí)現(xiàn)快進(jìn)，
& H0 y: l# P' }( m# L) v3 N我加這個(gè)液控單向閥的原因是：我的這個(gè)系統(tǒng)到達(dá)設(shè)定壓力后是要到設(shè)定壓力時(shí)保載的，三位四通電磁閥中位
" v: j4 r7 s# @/ C$ Q! _7 b( }可是試驗(yàn)的時(shí)候有一個(gè)快速壓力下降過程，油缸的泄漏量一個(gè)小時(shí)才有一小瓶蓋。閥是德國哈威的液控單向閥。

很感謝樓上其他的朋友回帖

英德康

這個(gè)油路看似簡單，其實(shí)不然。
$ U( A2 L# P/ B樓主說了這是個(gè)快進(jìn)回路，加單向閥之前，一切正常。這是個(gè)對(duì)供油進(jìn)行二次利用的回路，也稱再生回路。通常用于油缸空載快進(jìn)回路。
( ^, |, K* C0 ?- B1 C2 X3 `, k快進(jìn)時(shí)，D1和D3得電，T口關(guān)閉。P口供油進(jìn)入無桿腔，此時(shí)有桿腔的油與P口供油合流進(jìn)入無桿腔。需注意的是：流量增加一倍，但是負(fù)載壓力也增加一倍。選擇有桿腔液控單向閥時(shí)，流量應(yīng)大一倍，單向閥液控口開啟比應(yīng)大于1:3.

geanyork

這個(gè)油路看似簡單，其實(shí)不然。
$ ?8 e$ n# X; l0 G+ P1 }- q! D樓主說了這是個(gè)快進(jìn)回路，加單向閥之前，一切正常。這是個(gè)對(duì)供油進(jìn)行二次利 ...
英德康 發(fā)表于 2010-6-7 23:37

這個(gè)回路的問題關(guān)鍵在于一般液控單向閥的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在快進(jìn)時(shí)控制口和回油口以及進(jìn)油口三個(gè)地方的壓力相同，從而無法打開單向閥。可以考慮：
4 T4 j" [# ^& `" m$ C1.選用另外壓力比較高的控制油源，并選用帶先導(dǎo)式閥芯的液控單向閥；
1 M8 X' |& {6 _2.采購?fù)庑故揭嚎貑蜗蜷y，并帶先導(dǎo)式閥芯的，威格士和parker都有；
% w/ R6 W) x$ f1 K' |2 Z6 A8 Q3.如果情況允許的話可以用插裝閥。
2 l; i* F) _+ }. s' e" ^
$ d' D9 l  T$ _. B英德康先生講的增大開啟比如是內(nèi)泄式的閥仍然無法打開

浦江思南

LZ的表述看起來吃力，這樣我換個(gè)角度幫你試試（小弟也在學(xué)習(xí)中）
8 R6 n/ D4 l: K, p看你的圖，如上面幾位說的問題，又不知道你的實(shí)際問題，
索性問問你目前的工況：
( W5 q4 B, v0 P, Y1 m你是想說油缸快進(jìn)——工進(jìn)——保壓——快退，是嗎？
* S1 K9 f/ F6 m如是，請(qǐng)大家看看小弟這樣設(shè)計(jì)對(duì)否？
4 m. W" W% P% C4 J3 @# j& [
快進(jìn)：D1/D3   ON   ------D2           OFF
工進(jìn)：D1        ON --------D2/D3     OFF
保壓：D1/D2 (中位)-------D3           OFF
快退：D2/D3   0N---------D1          OFF

ckdj52

不太明白啊，圖不明白

金話筒

金話筒老前輩，我確實(shí)挺馬虎的，第二次畫的圖是在現(xiàn)場(chǎng)改了以后回來再圖上改的，忘記了改閥的中位，我關(guān)心的 ...
6 T: d/ D7 I) M0 Slinblackforest 發(fā)表于 2010-6-7 13:24

6 _' Z9 D8 A. F8 B4 p   樓上幾位朋友都說的非常好了，我這里就原圖和你講到為啥要加這個(gè)液控單向閥的問題做一下分析
0 D8 g# \# {( P3 d* e" H  你說了油缸的泄漏量一小時(shí)才一小瓶蓋（以后在論壇里盡量講的具體點(diǎn)，這樣不好把握）這點(diǎn)泄漏如果保壓時(shí)間不太長的話有那個(gè)蓄能器就夠了（沒有數(shù)據(jù)無法為你計(jì)算）
% W* N" O" `0 o4 D; h  其實(shí)你做改進(jìn)的主要原因，就是由于你講到的有一個(gè)快速壓力下降的過程，所以才想到要做以下改進(jìn)。我認(rèn)為你在做改進(jìn)之前應(yīng)該仔細(xì)的分析一下這個(gè)快速壓力下降的原因才是主要的。通過你的幾次講述才知道，你所說的“由于有桿腔油路沒有封閉才造成快速壓力下降，所以就加一個(gè)液控單向閥在換向閥中位時(shí)關(guān)閉回油”。
& b8 |; R3 L2 B. k, ]首先，在你第一次提供圖紙的時(shí)候，按照那個(gè)原理圖，即使不接差動(dòng)連接回路，也是一個(gè)不合理的原理圖，主要是你對(duì)液控單向閥的使用，犯了一個(gè)最容易犯的錯(cuò)誤，那就是沒有將液控單向閥的控制油路在中位時(shí)接到T口。其實(shí)，要想學(xué)好液壓就必須要了解液壓元件最基本的工作原理以及構(gòu)造，只有這樣，才能在出現(xiàn)問題時(shí)很好的分析原因處理故障。（自己看看書，理解一下液單的打開條件和關(guān)閉條件，不想再這里普及最基本的東西）
  最后再分析一下你在加液控單向閥之前為啥會(huì)出現(xiàn)壓力快速下降的原因:
. E& I9 k9 {: u# D   不管你是在P口還是在A口看到的壓力突然下降過程，那其實(shí)是一個(gè)假象，你的負(fù)載其實(shí)在受壓當(dāng)中和保壓當(dāng)中，他所受到的壓力是一樣的（不計(jì)那些小細(xì)節(jié)引起的變化）。我為啥這么說呢？其實(shí)你看到的壓力損失是有桿腔回油背壓的消失，真正作用到你負(fù)載上的壓力幾乎是沒有變化的。
* m% I2 e/ ^4 Q- [( H    負(fù)載反作用力+回油背壓=無桿腔壓力。  這個(gè)回油的背壓是由于節(jié)流閥產(chǎn)生的（工進(jìn)時(shí)候要節(jié)流的），在你保壓時(shí)候，換向閥回中位，這個(gè)時(shí)候背壓就逐漸消失。這時(shí)候你在看一下是不是負(fù)載受力沒有變呢？
2 z6 ~, E  s. t4 i, T/ N$ I" \9 `    這里有一個(gè)節(jié)流閥安裝的問題，那就是進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流的問題。假如這個(gè)節(jié)流閥你安裝在了進(jìn)口上，我估計(jì)你在壓力表上就看不到那個(gè)快速下降了。再問你一句，你在看到快速下降過程后，是不是就可以看到一個(gè)恒壓會(huì)保持一段時(shí)間，如果我分析正確，應(yīng)該是這樣的。

精工小濤

這也算是設(shè)計(jì)啊？暈，什么破東西

linblackforest

首先感謝英德康和geanyork，終于有人理解我，或許是表述錯(cuò)誤讓這么多的朋友費(fèi)心了，
再金話筒前輩說
2 [& _7 V  @' J您分析的過程確實(shí)是對(duì)的，
后加的單向閥并沒有起到想要的作用，我先后把它加在泵出油口（H型閥）和無桿腔上單向閥的反向出油端
進(jìn)口節(jié)流也試過，快速下降現(xiàn)象依然存在。
7 Y" b( q. Z8 v4 h我后來咨詢了油缸的廠家，當(dāng)初我要求的是用斯特封和格來圈密封，這種密封的動(dòng)態(tài)效果好，保壓不是很好（也能是他們的推脫）
5 L* b+ {  D' @8 f9 w" b) w負(fù)載反作用力+回油背壓=無桿腔壓力。  這個(gè)回油的背壓是由于節(jié)流閥產(chǎn)生的（工進(jìn)時(shí)候要節(jié)流的），在你保壓時(shí)候，換向閥回中位，這個(gè)時(shí)候背壓就逐漸消失。這時(shí)候你在看一下是不是負(fù)載受力沒有變呢
節(jié)流口油壓力消失，作用在活塞桿上的力值應(yīng)該增大，實(shí)際也增大了，我想再加個(gè)溢流閥稍后有圖