武廣高鐵為什么這么多故障？

螺旋線

當(dāng)時(shí)聽列車員的解釋是電網(wǎng)出問題了，的確，車箱里沒電。而且俺坐動車有點(diǎn)頭暈。
現(xiàn)在，俺盡量不坐動車，更不說高鐵了，寧愿慢點(diǎn)，慢車看看風(fēng)景也好。最喜歡坐綠皮的臥鋪，空氣好，活動空間也可以。
但相信經(jīng)過一段時(shí)間的磨合會穩(wěn)定可靠的。

leftwall

有中國特色的結(jié)構(gòu)性故障
希望只是磨合期的產(chǎn)物

見習(xí)生小王

中國高鐵的制造水平受到了實(shí)踐的檢驗(yàn)。如何應(yīng)對系統(tǒng)故障，如何在惡劣的天氣下安全運(yùn)行，如何更加科學(xué)合理的操作，諸如此類的問題，都將作為高鐵配件的制造企業(yè)，與中國高鐵同時(shí)面臨“品質(zhì)大考”。

孤酒

這樣說來，上高鐵鐵道部要鼓足很大的勇氣呢，呵呵。
從現(xiàn)在國產(chǎn)化的情況來看，單從機(jī)加工來說，也并不是達(dá)不到國外的精度，只是管理上落后國外太多。

憤怒的小鳥

呵呵，差距老大的哦。我都不想談。

五民

扒皮的多了吧

憨老馬

技術(shù)層面的問題呢？

左旋貝殼

估計(jì)是傳感器和程序互鎖設(shè)置不合理吧。應(yīng)該是調(diào)試時(shí)間不足，只要動力和調(diào)度系統(tǒng)沒事就不是什么大問題，磨合一段時(shí)間應(yīng)該就好了。

左旋貝殼

可惜從我家到深圳沒有高鐵，票依然難買。

憨老馬

18# 左旋貝殼
是煙霧傳感器么？