關于氣動車，以壓縮空氣為能源，請大家談談

gqzhang210

記得幾年前有一個想法：

& J3 A" u' `; T* ?6 @1 b因為能源及環保的問題，當時就想可否利用壓縮空氣為動力，發明一種車。利用空氣既節能又環保而且還取之不盡用之不竭。 想法是這樣的，首先儲存一定量的壓縮空氣在一個儲存罐里面，然后在利用行進過程中的動力逐漸再儲存。遇到一個問題就是首先的儲存量不能太大，這樣儲存罐就太大了。 最后經過計算只能保證運行幾分鐘，不得不宣告失敗了。想請各位高手指點，可否有別的辦法。

單熱源

我在前幾年就做了一個不理想。因為它解決不了連續工作。只能工作幾分鐘。要是用現在的氧氣罐也只能用上1個小時。這有點不現實。現在我是想物質內能在不同的壯態下給予一點的熱量會產生不同的功在想辦法。看是否有辦法。

自然

壓縮空氣做動力對整個地球來說，沒有環保。一般的制作壓縮空氣的途徑是空壓機，有燒油的，有燒電的。最不環保的路徑是燒煤-發電-電動空壓機-壓縮空氣-驅動汽車。用壓縮空氣驅車，只是把污染留在了前面工序的地區，開車的城市里也許排放少了點。氫氧燃燒目前也一樣，制備氫氣和氧氣消耗的能源算下來毫無性價比，碳排量只多不少。你的壓縮空氣車也可以把太陽能用上，家里的太陽能熱水器是直接得到熱量的，沒什么附加耗能的轉換。如果車的氣罐太大了也不行，空車就等于是載了幾個人了，氣罐小了壓力太高了就不安全，類似于背著個炸彈在路上跑。沒有實用價值。分類來說，蓄電池的電動車和壓縮空氣車都是蓄能車，其實這個應該有個公式的，就是蓄積的 能量/重量 或者 能量/體積，除數達到電動車的值才有價值，個人看法。

小白菜

先在論壇上搜一下，看一下別人的視點再說吧。

貝氏弧線

- ~6 Q5 ]" ~8 t' _2 J可以嘗試用化學反應生成氣體，控制化學反應的強度來控制動力的大小。不過成分比較復雜，會有污染。單純生成氧氣和氮氣的化學反應應該都不是怎么穩定。
! L  v  f, r& M, n* L提供個思路，歡迎拍磚。

崔某

據說已經有這樣的汽車了。

大蘿卜

氫氣動力車友了啊

p_p_5566

還是動力來源問題

gqzhang210

感謝大家的建議，眾人拾柴火焰高。

我在飛

以壓縮空氣為動力源的汽車國外也有很多汽車廠商再搞。
; n6 S5 y3 S6 _9 ^6 @0 m0 Q附圖1是AirPod空氣動力汽車，采用玻璃纖維等重量輕但是又有一定強度的材料制作，全重僅220公斤。AirPod空氣動力汽車采用類似摩托車的操控方式，最高時速可達70公里，其動力來自于一個容量為175公升、壓強為350bar的空氣罐子。根據MDI公司的測算，如果采用充氣站的方式，全部充滿這個氣罐大概需要1.1歐元，但已足夠讓AirPod行駛約220公里，而且對車本身來說，這可是真正意義上的零排放！
附圖2是印度最大的汽車制造商Tata Motors開始量產一款僅由壓縮空氣驅動的汽車。這款名為City Cat的小型輕便車由該公司與前F1工程師Guy Nègre攜手打造完成，充一次氣可以行駛200公里的路程，并可達到110Km/h的頂級時速。
附圖3是以壓縮空氣推動的發動機