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我們假設(shè)汽油能量轉(zhuǎn)化效率為100%
& ]( W; y4 `; _. R一升汽油發(fā)熱Q=33.35MJ 4 c# I, z+ H5 D9 l" e
FS=W=Qx100%
9 Z/ K6 x, S9 ?/ S' VFx3400x1000=33.35x1000000! L( w* m2 f/ Q& C# p: n8 c% I
F=9.8N" G2 U& K6 v% c! L. C, \ z& H, r
也就是理想狀態(tài)車(chē)的牽引力為9.8N,好小的摩擦力,可能么?
- c6 V3 C6 d! W- I& u我的算法有錯(cuò)么?
+ G% Z( }' m7 W( Tleftwall 發(fā)表于 2009-9-22 21:54 ![]()
! r6 R9 E* I8 Q' r, J, H* y+ q. X: |* G6 q8 g# n# }, J+ `5 V" W
傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率你沒(méi)有計(jì)算,風(fēng)阻也沒(méi)有計(jì)算,不過(guò),你要是順風(fēng)或者下坡行駛的話(huà),我想平均9.8N的摩擦力還是有可能的
5 ?+ v4 N& X5 Y( c9 y1 Z; Y& w0 Y( H, A% A
內(nèi)燃機(jī)絕對(duì)不可能達(dá)到100%的轉(zhuǎn)換效率,內(nèi)燃機(jī)極限效率是卡諾循環(huán)(絕熱循環(huán))效率) V7 v$ d$ b) U) m9 @
- ~2 l2 A% q0 b$ Q" ?; T卡諾循環(huán)的效率ηc=1-T2/T1,卡諾循環(huán)的效率只與兩個(gè)熱源的熱力學(xué)溫度有關(guān),如果高溫?zé)嵩吹臏囟龋?愈高,低溫?zé)嵩吹臏囟龋?愈低,則卡諾循環(huán)的效率愈高。因?yàn)椴荒塬@得T1→∞的高溫?zé)嵩椿颍?=0K(-273℃)的低溫?zé)嵩?,所以,卡諾循環(huán)的效率必定小于1。 |
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