解決“柴油機發動機冷天難啟動”問題的設想

syw開門造車

忙路的熊 網友好！

' r0 S, ?9 K4 x" `3 g你知道的真多。

謝謝你！

+ H5 G6 H  `7 I) u* N( d. ~6 n, Nsyw   060928---15.39

livecs68

syw開門造車網友好！

就是因為象我這樣的知道分子太多，國家的真正知識分子才少，阻礙了發明創造。讓我們努力吧！

無線風箏

謝謝開門造車兄的好話題，更謝謝熊大蝦的精彩回答，這才是我們期盼的論壇氛圍。謝謝各位的支持！
( h% U- b( W; I小弟也就個人觀點說兩句：柴油機是壓燃的，讓其通過其他點燃燃料來啟動不是不能，只是他的改動相對較大，致使成本很高。現在通用的柴油機啟動輔助裝置就是進氣預熱，即通過加熱進入氣缸的空氣來幫助柴油的霧化，從而助燃。

syw開門造車

風箏無線  忙路的熊及各位網友好！
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風箏無線 網友：

你的很多資料我都收藏了，受益非淺。

你剛上傳的“發動機啟動系.ppt ”文件我也認真看了，非常好！
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其中在“二、汽、柴油機冷啟動輔助裝置”中，介紹了三種預熱裝置：既，

, N& H. r4 {  {4 ?4 O% P! i電熱塞----進氣加熱----電火焰預熱器。其中介紹了前兩種，明白了其中的原理，

而對后一種沒介紹，麻煩你再介紹一下“電火焰預熱器”方面的內容。

) P* n  C* |5 \  {1 {% w, P- G1 L我總覺得，這個問題應該能想出一些辦法，還沒到山窮水盡的地步。

我不想將其輕易的放棄。

syw   060929---20.28
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氣壓機

太好了！

syw開門造車

各位網友好！
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9 i" I/ a# N  v8 s' d: J: V我找到了“內燃機低溫啟動預熱裝置”這種裝置。
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這是一份專利文獻，是黑龍江省哈爾濱市 王富; 任銘佩 發明的，

. e- T$ \& p# t5 o( R9 C3 x專利名稱：“內燃機低溫啟動預熱裝置”

專利號：88203274.7
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+ @8 j* i! I/ e3 [現將其上傳，供大家分詳。

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7 P. }3 [9 O  L發動機行業的網友，有誰知道這種東西的應用效果請介紹一下。
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謝謝！
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) S6 R6 ]/ f  u9 A0 B0 Zsyw  061016---08.18
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yumin

你提出的這個問題，按目前的技術應該是無法實現的。首先，汽油機與柴油機的工作原理是不同的，汽油機是靠火花塞點燃缸內被壓縮的可燃混合氣體，當汽油換成天然氣通過適當調整混合比與點火時間，沒有什么問題，現在有不少地區已經使用了多年了。柴油機沒有火花塞，沒有高電壓點火裝置，它是將極高壓力下的柴油急速噴入汽缸內，點燃混合氣，由于他們的工作原理都不同，連火花塞都沒有，另外壓縮比也相差很多，供油方式也不同所以按現在的技術你的想法是行不通的?，F在柴油機的低溫啟動方法有好多種，其中以坦克、裝甲車等軍用車輛的技術最成熟，你可以參考有關資料，在現有技術的基礎上再改進提高。

syw開門造車

黃包車 網友好！

% @2 b+ u: s5 s' b# t我認為拋開成本，拋開各種發動機的界線，就技術本身而言，讓一個發動機既能燒汽油，也能燒
天燃氣，還讓它燒柴油，應該是能做到的。
當然，汽油和柴油兩種發動機原理、結構上是有很多差異，沒有火花塞我可以裝上，壓力高我可
/ ~6 J0 L* i* ]0 e& o以減壓……，總之，是可以用現有技術來達到上述目的的。
: S. @4 r; ^/ `) D
所以，我比較認同“風箏無線 ”網友在13樓的答案，既：“柴油機是壓燃的，讓其通過其他點
0 w4 C- L% g7 P) ]燃燃料來啟動不是不能，只是他的改動相對較大，致使成本很高。”

謝謝你的回復！

syw   061017---07.52
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上傳一篇“發動機起動系統”其中介紹了發動機起動的各種方法，其中有“電火焰預熱器”
2 \9 E$ C; z9 ?! T方面的內容。
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s300

最簡單的方法就是加裝電熱塞.

wrh_8259

柴油機一般要求－15度可以啟動，－15-－30度一般帶進氣預熱裝置可以起動，當然還要其他輔助手段，比如將柴油加熱等。