解決“柴油機發(fā)動機冷天難啟動”問題的設想

syw開門造車

各位網(wǎng)友好！

我有一個想法：如果有一種發(fā)動機，讓其既可以柴油為動力，同時也可以天燃氣為動力。

低溫啟動時，我先用天燃氣做動力，等缸體升溫后再轉(zhuǎn)為柴油為動力，畢竟天燃氣在低

溫時容易啟動。 此法是否能解決“柴油機發(fā)動機冷天難啟動”問題？

如何。

syw   060927---06.35

livecs68

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柴油機受噴油方式的限制，難以實現(xiàn)你的想法，汽油機是可以的，現(xiàn)在有用的，但也不適于較低的溫度。

畢竟低溫啟動只是一個過程，用兩套系統(tǒng)是否劃算也是一個問題。

世界上對于冷啟動有許多實用的方法，各國有各國的設計，最嚴酷的條件是在極地，我國用的是引進的奔馳產(chǎn)的極地車，很貴，詳細數(shù)據(jù)可以問海洋局。

syw開門造車

忙路的熊 網(wǎng)友好！

發(fā)動機低溫不易啟動的根本原因，在于燃料油凝固點偏高造成的，燃料油
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只有在霧化狀態(tài)時，才易點燃。天冷，促使霧變成了滴、珠，所以不易點燃。

液化汽在自然低溫狀態(tài)仍然是霧，所以，應該能正常啟動。
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你的這句話“畢竟低溫啟動只是一個過程，用兩套系統(tǒng)是否劃算也是一個問題。”
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是否在告訴我，我的想法是可行的，只是不劃算而已。

5 \3 i( A" E* O3 N% zsyw   060927---11.33
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livecs68

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( x" ?. n$ _8 _0 c9 K

你的這句話“畢竟低溫啟動只是一個過程，用兩套系統(tǒng)是否劃算也是一個問題。”

是否在告訴我，我的想法是可行的，只是不劃算而已。

大俠，我不能否定你的想法，但現(xiàn)在不是那樣做的，極低溫冷啟動是采用混合燃料的方法。只有一套供油的系統(tǒng)。

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忙路的熊 網(wǎng)友好！

. G8 K3 I5 e2 G2 @' N* v如下的鏈接是另一帖中相同話題。
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, }1 j' n5 F& e, E# P& B王工說的雙燃料和你說的混合燃料很顯然是兩個概念。
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1 G+ s+ @; `4 y1 ?$ X我現(xiàn)在想確定：

$ }3 r. z7 P: a一，世界上有沒有既能用柴油，同時又可以使用液化氣的車？
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二、王工說的雙燃料是指那兩種燃？
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三、我國建國初，由于缺油，公共汽車曾一度使用天燃氣，我想知道，
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這種車在低溫時是否容易啟動？

% ^+ @" |- U  W" p2 b四、我在電視中曾看到汽車改燒石油液化氣，我相知道它的低溫啟動性能是否好？
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我之所以多問，是因為我市冬季溫度很低，車輛冬季發(fā)動很困難，你所介紹極地車
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方案好象很貴，我想探討看是否能有一種廉價的方法。
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( g+ R4 g2 W( R% }謝謝！

syw   060927---23.16
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6月份話題一：發(fā)動機不啟動的原因討論
12樓王工的回帖內(nèi)容：
% Y0 \! t# \: p) }3 b! b7 E) @' z
( k" t, {8 M# f3 ?8 _http://bbs.cmiw.cn/forums/57109/ShowPost.aspx#57109
1 C( U2 t6 d9 D# S% r" O+ j
& U( F* x; p, }1 q9 `4 j7 T% |% x: t開門造車先生:
這種發(fā)動機已經(jīng)相當普及,有LPG ,CNG,等雙燃料汽車,啟動時用汽油,熄火前也必須用汽油,以便下次啟動容易,.....每種燃料的閃點不同,啟動要求也不同.

lynx91

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汽油車吸入的是混合氣,好用雙燃料或多燃料,  而柴油機吸入的是新鮮空氣,燃燒方式是壓燃的,如果燒氣,其噴射系統(tǒng)不易處理,這是問題的關鍵.

啟動時采用混合燃料是為降低燃點.

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也許以后有辦法的,

syw開門造車

歸隱的SR71 網(wǎng)友好！
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如果我讓柴油機吸入的時候，不是吸入新鮮空氣，而是吸入液化氣，然后也象

汽油發(fā)動機那樣，在曲柄拐點處用火花塞點火……，應該是可行的。
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* P: J4 z* S8 M你說的“其噴射系統(tǒng)不易處理,這是問題的關鍵.”
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! d8 w* D3 O5 d; N4 ]8 s我想了一會，沒有想出其中的問題之所在，能解釋一下嗎？
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謝謝！

: ~5 _2 e! R" v% Nsyw   060928---00.31
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livecs68

syw開門造車大俠：

如果我讓柴油機吸入的時候，不是吸入新鮮空氣，而是吸入液化氣，然后也象

汽油發(fā)動機那樣，在曲柄拐點處用火花塞點火……，應該是可行的。

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大俠，柴油機是不能象汽油機一樣吸入混合氣的，必須吸入新鮮空氣，這是原理所致，典型的狄塞爾循環(huán)，如果吸入混合氣，將提前爆震。聽說有人設計過兩用機，好象沒有實際使用過。理論上也有困難。

# T) ]% S# B/ r4 G

你說的“其噴射系統(tǒng)不易處理,這是問題的關鍵.”

我想了一會，沒有想出其中的問題之所在，能解釋一下嗎？

現(xiàn)有的噴射系統(tǒng)是用于噴射典型柴油類液體的，船用機燒重油或渣油也行，但都不適用于高揮發(fā)性的燃質(zhì)。這是關鍵，如果一定要燒氣類燃質(zhì)，那就回到了氣油機了。

& Q8 s5 v/ P$ `! H ~/ p% z, b! s1 m

之所以采用柴油機就是因為其效率高。

0 c# P8 K+ i6 G \

要燒氣類燃質(zhì)大家走的是另一條路，就是燃氣輪機，

0 _$ M- d3 D. a: I+ i1 J4 I

柴油機主要的發(fā)展方向是燒劣質(zhì)燃料，降低成本，20多年前世界上搞過燒煤份的，我國第一代海龜就是研究這個的，那都是我極其敬佩的老師，后來由于油價下跌，沒有了市場而不了了之。我99年送我那極其敬佩的老師去美國時，他已經(jīng)退休，在幫我一個博士哥們開發(fā)仿真系統(tǒng)。

8 u. c& E9 |) g' N# e6 ?

小布什要到點了，油價馬上就下來了，爭論燒油燒氣，意義并不太大，中石化的氣馬上就漲了，燒氣也不會乘多少，

8 ~: M, g1 k8 Y% _8 z c/ F

我國要是拿出1000億美圓區(qū)區(qū)小錢，馬上就可以把油價折騰翻了，陳九鱗也不致于死的那樣難看，多能干的人呀！我一個做領導的哥們說，不行，別的國家該說我們霸權(quán)了！

 

syw開門造車

忙路的熊 網(wǎng)友好！
0 u9 S# U' f; Z
4 x8 s7 ?  ]4 l, b9 v我對發(fā)動機是外行，對各種發(fā)動機只局限于知道一些簡單的原理，數(shù)于初級階段。
" V, O$ @, p" y, V& y$ R9 m4 ~6 r
& R% \: w/ u% r: Q$ x% a6 t3 i發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、并著手解決問題，這是一個非常難得的過程！

它會促使你主動的去研究那些你原來不懂的東西，有很多問題最終也沒能得到解決，

但在研究的過程中，副產(chǎn)品卻豐收一片，不會什么都得不到的，僅就其過程中在知識

$ U1 K  H7 V! w. Q! P( u方面的收獲，就已經(jīng)很豐厚了。你讓我知道了很多東西。

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( k6 r+ }& s- J* i8 }我今天上午又冒出一個想法：現(xiàn)在軍事上有一種無彈殼子彈，即，彈殼也是火藥成分。
9 i: @9 e, F. D6 E4 B% v5 }
經(jīng)撞針擊發(fā)后，無彈殼子彈燃爆后，全部氣化，無任何殘留物……

如果我在發(fā)動機每個缸體上加裝一個類似的裝置，當冷天難啟動時，我裝幾顆這種

1 X9 T1 v4 H) o2 N  v( m“小爆彈”上去，是否能行？
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syw   060928---14.04
1 e, d/ y! ]  m( S' m: X' _
謝謝！

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livecs68

syw開門造車網(wǎng)友好！

我今天上午又冒出一個想法：現(xiàn)在軍事上有一種無彈殼子彈，即，彈殼也是火藥成分。

經(jīng)撞針擊發(fā)后，無彈殼子彈燃爆后，全部氣化，無任何殘留物……

如果我在發(fā)動機每個缸體上加裝一個類似的裝置，當冷天難啟動時，我裝幾顆這種

“小爆彈”上去，是否能行？

0 t, P4 p- z6 ^8 h, W4 L- W

現(xiàn)在就有這種東西，在發(fā)動機的缸頭上有一個裝置，用固體啟動劑進行啟動。