解決“柴油機發動機冷天難啟動”問題的設想

syw開門造車

各位網友好！

我有一個想法：如果有一種發動機，讓其既可以柴油為動力，同時也可以天燃氣為動力。

低溫啟動時，我先用天燃氣做動力，等缸體升溫后再轉為柴油為動力，畢竟天燃氣在低

溫時容易啟動。 此法是否能解決“柴油機發動機冷天難啟動”問題？

如何。

syw   060927---06.35

livecs68

syw開門造車網友好！

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柴油機受噴油方式的限制，難以實現你的想法，汽油機是可以的，現在有用的，但也不適于較低的溫度。

畢竟低溫啟動只是一個過程，用兩套系統是否劃算也是一個問題。

世界上對于冷啟動有許多實用的方法，各國有各國的設計，最嚴酷的條件是在極地，我國用的是引進的奔馳產的極地車，很貴，詳細數據可以問海洋局。

syw開門造車

忙路的熊 網友好！
4 @9 Z, Y7 i# f5 m  ~
: n3 _* n* W- e% W5 @發動機低溫不易啟動的根本原因，在于燃料油凝固點偏高造成的，燃料油
9 K  X7 f; J: w- Y. k  O1 `/ R9 }5 r
1 E8 C% X. J  @; T, d. N7 X4 f只有在霧化狀態時，才易點燃。天冷，促使霧變成了滴、珠，所以不易點燃。

液化汽在自然低溫狀態仍然是霧，所以，應該能正常啟動。

  l/ A7 r4 i: {你的這句話“畢竟低溫啟動只是一個過程，用兩套系統是否劃算也是一個問題。”
; H5 f6 r$ B; w9 [' `0 A
是否在告訴我，我的想法是可行的，只是不劃算而已。

syw   060927---11.33
! {1 X6 h& t3 p4 ]: O

livecs68

syw開門造車網友好！

- V6 Y$ L& G4 z, @4 y, }

你的這句話“畢竟低溫啟動只是一個過程，用兩套系統是否劃算也是一個問題。”

是否在告訴我，我的想法是可行的，只是不劃算而已。

大俠，我不能否定你的想法，但現在不是那樣做的，極低溫冷啟動是采用混合燃料的方法。只有一套供油的系統。

syw開門造車

忙路的熊 網友好！
7 H2 Z8 Y( z8 h* V) L# e# P
9 Y5 }) H1 Z5 j. i# N6 u. w如下的鏈接是另一帖中相同話題。
7 @) X  {# u* k% a/ H. A
王工說的雙燃料和你說的混合燃料很顯然是兩個概念。

我現在想確定：
" B3 q. m) s  _4 \1 l# _
一，世界上有沒有既能用柴油，同時又可以使用液化氣的車？

二、王工說的雙燃料是指那兩種燃？

* j' m1 @3 i' T+ J三、我國建國初，由于缺油，公共汽車曾一度使用天燃氣，我想知道，
% |7 ]9 H& ?7 n; k* x% T) X& U: ^
( A) ?# T% ~; w& n這種車在低溫時是否容易啟動？
! ]9 S+ h' x6 F0 }% \8 H% F" H
四、我在電視中曾看到汽車改燒石油液化氣，我相知道它的低溫啟動性能是否好？

我之所以多問，是因為我市冬季溫度很低，車輛冬季發動很困難，你所介紹極地車
" t& r( D5 M" i
7 f% d" \/ S8 `; ?, R1 L9 Y方案好象很貴，我想探討看是否能有一種廉價的方法。
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' V4 `- R/ u4 O- a謝謝！

syw   060927---23.16
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6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
7 R8 F1 n# v% V/ K( _12樓王工的回帖內容：
- Q3 y! x* ]& ]4 U
; q+ z, g3 s, B* j5 k) g) Ohttp://bbs.cmiw.cn/forums/57109/ShowPost.aspx#57109
% I8 _  K; q- g/ r  N
$ y" i9 n: u1 g" N& @& I開門造車先生:
這種發動機已經相當普及,有LPG ,CNG,等雙燃料汽車,啟動時用汽油,熄火前也必須用汽油,以便下次啟動容易,.....每種燃料的閃點不同,啟動要求也不同.

lynx91

syw開門造車網友好！

0 }+ H7 `* ^: l# x. |& T% s

汽油車吸入的是混合氣,好用雙燃料或多燃料,  而柴油機吸入的是新鮮空氣,燃燒方式是壓燃的,如果燒氣,其噴射系統不易處理,這是問題的關鍵.

啟動時采用混合燃料是為降低燃點.

1 T" r. _1 q: o2 _5 Q

也許以后有辦法的,

syw開門造車

歸隱的SR71 網友好！
4 m: i1 H9 g+ ?5 E9 z
6 X4 M. C! S* e. F; e如果我讓柴油機吸入的時候，不是吸入新鮮空氣，而是吸入液化氣，然后也象
9 U/ s9 _+ Z! d+ V1 s5 _; g; i) H! Q
$ U* b" \  p: x6 B汽油發動機那樣，在曲柄拐點處用火花塞點火……，應該是可行的。
6 r4 D. Q6 v) b" ~' h6 Q, o$ O
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( E. a" ]- G8 ?( V  T
7 ^4 U% D1 n2 k: ]/ `& c1 |! p你說的“其噴射系統不易處理,這是問題的關鍵.”
* ?; s6 g. B4 d. E
我想了一會，沒有想出其中的問題之所在，能解釋一下嗎？

謝謝！
) P8 P& w$ J3 H, e
. k2 u" H" P8 H8 n1 o$ }, esyw   060928---00.31
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livecs68

syw開門造車大俠：

如果我讓柴油機吸入的時候，不是吸入新鮮空氣，而是吸入液化氣，然后也象

汽油發動機那樣，在曲柄拐點處用火花塞點火……，應該是可行的。

大俠，柴油機是不能象汽油機一樣吸入混合氣的，必須吸入新鮮空氣，這是原理所致，典型的狄塞爾循環，如果吸入混合氣，將提前爆震。聽說有人設計過兩用機，好象沒有實際使用過。理論上也有困難。

你說的“其噴射系統不易處理,這是問題的關鍵.”

我想了一會，沒有想出其中的問題之所在，能解釋一下嗎？

- r4 S' c5 d: U

現有的噴射系統是用于噴射典型柴油類液體的，船用機燒重油或渣油也行，但都不適用于高揮發性的燃質。這是關鍵，如果一定要燒氣類燃質，那就回到了氣油機了。

之所以采用柴油機就是因為其效率高。

, g$ |- d( g0 v8 i* l) p

要燒氣類燃質大家走的是另一條路，就是燃氣輪機，

柴油機主要的發展方向是燒劣質燃料，降低成本，20多年前世界上搞過燒煤份的，我國第一代海龜就是研究這個的，那都是我極其敬佩的老師，后來由于油價下跌，沒有了市場而不了了之。我99年送我那極其敬佩的老師去美國時，他已經退休，在幫我一個博士哥們開發仿真系統。

小布什要到點了，油價馬上就下來了，爭論燒油燒氣，意義并不太大，中石化的氣馬上就漲了，燒氣也不會乘多少，

我國要是拿出1000億美圓區區小錢，馬上就可以把油價折騰翻了，陳九鱗也不致于死的那樣難看，多能干的人呀！我一個做領導的哥們說，不行，別的國家該說我們霸權了！

! G: M: O6 k9 T7 u

 

syw開門造車

忙路的熊 網友好！

' i$ f+ P9 [6 u1 b; V* p# @  Q: h我對發動機是外行，對各種發動機只局限于知道一些簡單的原理，數于初級階段。

發現問題、提出問題、并著手解決問題，這是一個非常難得的過程！
, ^) I) Y- {' n( @
它會促使你主動的去研究那些你原來不懂的東西，有很多問題最終也沒能得到解決，

但在研究的過程中，副產品卻豐收一片，不會什么都得不到的，僅就其過程中在知識
  Z2 @3 J$ g5 W9 {! ^
( s9 o8 L8 w3 _1 {& l' c* ?方面的收獲，就已經很豐厚了。你讓我知道了很多東西。
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  k' I' l: Y. J8 o# X我今天上午又冒出一個想法：現在軍事上有一種無彈殼子彈，即，彈殼也是火藥成分。

/ i% }8 o) ]9 M2 Z9 ?經撞針擊發后，無彈殼子彈燃爆后，全部氣化，無任何殘留物……

' d$ e( ^' J2 C. [如果我在發動機每個缸體上加裝一個類似的裝置，當冷天難啟動時，我裝幾顆這種

+ n* w' G9 {2 N9 Z- b“小爆彈”上去，是否能行？

* O8 q+ B% M) ^% H, o! `# k' osyw   060928---14.04
  w5 {% H8 z; ^7 B) s# c
( d* G( {+ t0 q3 X* a4 m" k謝謝！
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) b" w4 ~' |: n$ H/ r

% }% M# j; _3 C, |5 ~: H2 W; J1 `

livecs68

syw開門造車網友好！

我今天上午又冒出一個想法：現在軍事上有一種無彈殼子彈，即，彈殼也是火藥成分。

經撞針擊發后，無彈殼子彈燃爆后，全部氣化，無任何殘留物……

如果我在發動機每個缸體上加裝一個類似的裝置，當冷天難啟動時，我裝幾顆這種

“小爆彈”上去，是否能行？

" a- |, ?2 H0 G

現在就有這種東西，在發動機的缸頭上有一個裝置，用固體啟動劑進行啟動。