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樓主: 憤怒的小鳥

動車的制動方式---討論

[復制鏈接]
21#
發表于 2010-4-19 18:18:56 | 只看該作者
主要還是空氣制動,包括250km/h的動車
22#
發表于 2010-5-6 14:48:54 | 只看該作者
動車組的制動:在高速時采用再生能源制動,即電動機變為發電機,發的電能送入電網;當速度降至30公里以下,才采用機械制動,即由液動鉗制制動盤。
23#
發表于 2010-5-6 14:52:00 | 只看該作者
另外,動車組的每節車都有動力。
24#
發表于 2010-8-15 16:53:22 | 只看該作者
誰能給一個權威的答復?
25#
發表于 2010-8-15 17:04:41 | 只看該作者
了解。。。。。。。。。。。。。
26#
發表于 2010-8-21 16:29:18 | 只看該作者
據我了解,目前國內機車和重卡一樣大多用空氣制動,制動壓力不到0.6MPa左右,這個壓力在空氣系統里算低壓,密封性好解決
27#
發表于 2010-9-12 21:13:54 | 只看該作者
我覺得有可能是這樣的:高速是用電磁制動和電阻制動,當達到一個臨界速度是改為空氣制動。
28#
發表于 2010-9-22 13:38:55 | 只看該作者
壓縮空氣應該不行,首先一個氣密性就難于解決。液壓倒是可以討論!: o0 a/ h2 V2 t1 S4 e
中國茶 發表于 2009-4-2 13:27

, [* P; k3 U6 h0 `, u+ M( X+ ^1 M. \

0 L6 l- c5 L5 h9 ^    空氣制動是目前比較成熟的制動方式,怎么會說氣密性難以解決呢??
29#
發表于 2010-9-22 13:50:40 | 只看該作者
回復 27# saul   q$ B# H) b" [; c" t( R- z
* c$ o' Z6 |6 [& Z! L0 m7 z
" `- M$ q# s8 U& a9 W8 `3 b7 r# }
       在高速區域電阻制動的效果很明顯,但是速度降低到某一數值就幾乎沒有什么制動力了
30#
發表于 2010-10-12 10:36:15 | 只看該作者
不懂哦。。。慢慢看。。。
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