動車的制動方式---討論

galen27

目前制動大部分是氣動方式，世界上比較有名的是克諾爾。
克諾爾為貨車、客車、掛車和車橋提供系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品包括壓縮空氣供應(yīng)和空氣處理系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)、底盤管理系統(tǒng)、氣動盤式制動器以及制動起動系統(tǒng)。
" r8 ]( ?0 Z/ {+ k8 l  ?/ Y但應(yīng)該還存在輔助和緊急制動，這主要是采用什么方式就不是很清楚了。
氣動主要是存在著漏氣的問題，同樣液壓也是存在油源的泄露。
不知機械的制動方式有沒有，比如電動方式的制動。就如在其他的領(lǐng)域有氣動，液壓，還有電動。不知在機車領(lǐng)域有無這種方式？？？

esw

我來說明一下：
; \: x- f- `" ~8 L7 N/ @9 g. n( `% i6 k1、現(xiàn)在制動最厲害的，如樓上所說是kb
2、制動方式：再生制動，空氣制動、電阻制動，輕軌車上還有液壓制動
( n7 d& j- D5 Z2 G8 [" N3、漏風(fēng)、漏油的問題大家不用考慮，一般不會，可靠性很高，設(shè)計余量很大
, P/ V0 s5 L" ^6 h  Z. c
# Y2 x% _. J/ P0 I- z8 p* k最主要的是，緊急制動，當(dāng)列車分離，立即實施緊急制動

. H9 b3 w* v! Z* d& e. G所以請大家放心，中國鐵路還是比較安全的。

esw

還有一些什么磁軌制動，渦流制動什么的，是用的比較少

0 x: c2 T2 v$ f  r另外，磁懸浮車上可能存在反接制動，沒有具體見過

制動的時候遵循一個原則，先電制動，再空氣制動，畢竟空氣制動有磨耗，而且剛開始時，初速高等問題……

galen27

樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則，先電制動，再空氣制動”，是怎么講？
, w9 e( j/ L8 b. U7 u% j緊急制動和輔助制動是什么方式呢？

wuxilaoma

動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)空電聯(lián)合制動，當(dāng)列車速度較高時，實施電制動，不足的部分由空氣制動補充，在速度低于10km/h時只實施空氣制動，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制完成。當(dāng)司機通過司機臺上的制動控制器發(fā)出制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng)，再傳入制動控制系統(tǒng)，制動控制系統(tǒng)將根據(jù)制動指令、列車速度、車輛載重及電制動投入程度自動調(diào)節(jié)空氣制動力的大小。
" l$ s) N7 X& W( z" i9 }另一套制動系統(tǒng)為備用空氣制動系統(tǒng)，為自動式空氣制動系統(tǒng)，制動指令由列車管傳遞。備用空氣制動系統(tǒng)可由采用自動式空氣制動系統(tǒng)的中國既有線機車操縱控制（包括制動與緩解）,可滿足動車組在救援和回送時要求。

wuxilaoma

上一個是CRH3型車的制動
7 F. P, A5 a, d; S& m
以下為CRH1(BSP)
動車組制動系統(tǒng)有兩套，一套是電制動，將牽引電機轉(zhuǎn)換成發(fā)電機形式工作，即再生制動；一套是空氣制動，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動缸起制動作用。列車制動優(yōu)先采用再生制動方式，制動方式轉(zhuǎn)換均由微機系統(tǒng)控制完成。當(dāng)司機通過司機臺上的制動控制器實施制動指令時，制動電信號首先到達車輛計算機系統(tǒng)，再傳入制動控制系統(tǒng)。制動控制系統(tǒng)根據(jù)列車速度，自動實施空氣制動與電制動。

tyq720624

現(xiàn)在的動車制動是能耗制動，空氣制動都用，空氣制動系統(tǒng)采用踏面和輪盤制動，系統(tǒng)具有ABS功能。

川崎重工

南車生產(chǎn)的動車組是 盤式制動  。當(dāng)然也是電子控制的

臭小孩

現(xiàn)在應(yīng)該是空氣制動和再生制動相結(jié)合，電空結(jié)合，以電為主

臭小孩

樓上的朋友“制動的時候遵循一個原則，先電制動，再空氣制動”，是怎么講？
緊急制動和輔助制動是什么方式呢？
1 M4 }6 |8 M, q' L2 ^galen27 發(fā)表于 2009-8-21 17:07

& K5 T# S/ G1 {  _0 r" d就是制動時優(yōu)先由電制動提供制動力，當(dāng)制動力不足時再由空氣制動提供